1.6手動檔　最低配自主車型推薦原創(chuàng)

　　編輯按：1.6L是一個(gè)黃金排量，買車可以按政策省掉一半的購置稅，動力也足夠滿足需求。對于那些預(yù)算有限的買車人群來說，最低的價(jià)格買一輛1.6L的車無疑是最具誘惑的。我們將按照合資、自主、手動檔、自動檔進(jìn)行推薦。

　　相比那些合資車型，自主汽車品牌無疑性價(jià)比更高，更吸引那些工薪階層或者經(jīng)濟(jì)車型意向消費(fèi)群體。當(dāng)然排量對于自主車型消費(fèi)群體是比較敏感的，這關(guān)系到油耗維護(hù)等養(yǎng)車成本。因此1.6仍然是自主車型中的首選對象，而對于技術(shù)力量還有待加強(qiáng)的自主品牌而言，自動檔不僅意味購買成本更高，并且也會增加一定的養(yǎng)車支出。所以我們今天就針對最低的價(jià)格購買最低配的車型作一個(gè)推薦，看看和合資車型品牌相比，我們的自主品牌又有什么優(yōu)勢？

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1.6手動檔　最低配合資車型推薦

　　一、駿捷1.6  08款MT舒適型

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.28萬

　　擁有“小寶馬”之稱的駿捷采用短尾設(shè)計(jì)，不僅看起來更運(yùn)動，同時(shí)也保證了接近2.8米軸距的長度，不過也由此犧牲了一部分行李箱空間，其后備箱容積僅僅430升，而且開口小進(jìn)深淺。由于軸距上的巨大優(yōu)勢，駿捷車內(nèi)空間十分可觀，不僅前排有一拳半的頭部空間余量，后排頭部和腿部空間也有一拳以上的余量。儲物空間較為豐富也是其設(shè)計(jì)亮點(diǎn)之一。

　　和流暢的外形相比，駿捷的內(nèi)飾顯得過于沉穩(wěn)，已經(jīng)有了一些老氣。中控上的大幅面仿桃木裝飾使得整個(gè)內(nèi)飾格調(diào)很是沉悶，不過對于那些35歲年紀(jì)段的中年人而言，可能會對此比較欣賞。

　　內(nèi)部空間方面，駿捷有同價(jià)位車無可比擬優(yōu)勢，10萬元不到可以獲得這么大空間比較難得。但前排駕駛員坐姿比較特殊，方向盤調(diào)節(jié)到最遠(yuǎn)端實(shí)際距離駕駛員也比較近，坐姿被限制的非常端正，標(biāo)準(zhǔn)的開賽車的坐姿，這樣對于安全性來說有很大幫助，但是會喪失一些舒適性。毫無疑問，駿捷后排空間非常寬敞，空間數(shù)據(jù)符合中型車的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，座椅也柔軟舒適。對于家人來說，駿捷到是比其他緊湊車來得更舒服。

上圖為駿捷1.8T

　　駿捷1.6發(fā)動機(jī)是國內(nèi)以前比較普及的東安三菱4G18動力。單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，最大功率不過74千瓦，最大扭矩不過134牛米，雖然低速大扭矩表現(xiàn)尚可，但對于接近1.4噸的駿捷而言著實(shí)不夠輕松。但值得指出的是，雖然作為經(jīng)濟(jì)自主B級車型，但在日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺卻比較扎實(shí)，沒有以往國產(chǎn)自主車那種軟、散的通病。轉(zhuǎn)彎中，懸掛可以提供出色的支撐性，側(cè)傾被嚴(yán)格的抑制在可以接受的范圍內(nèi)。這得益于駿捷采用前雙橫臂式獨(dú)立式懸架＋后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)。很多運(yùn)動類車型，比如馬6，同樣采用了如此懸掛配備。

上圖為駿捷1.8T

　　說實(shí)話，駿捷的配置絕對談不上豐富，但基本的功能都齊全，比如ABS+EBD，雙安全氣囊，前后電動車窗，電調(diào)后視鏡一應(yīng)俱全，最突出的莫過于裝備了多功能方向盤。總之配置方面，特別是舒適配置方面，駿捷略有些差強(qiáng)人意。

　　二、奔騰B50 09款 MT豪華型

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.88萬

　　奔騰B50的前臉?biāo)坪蹩傇谔嵝盐覀兯�與B70的血緣關(guān)系——兩者的大體輪廓非常相似，只是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，奔騰B50不如B70那么大氣，更突出時(shí)尚動感。由于是構(gòu)建于中型車奔騰B70的平臺之上，B50擁有的2675mm的軸距保證了車內(nèi)空間。

　　奔騰B50的中控臺配色是比較傳統(tǒng)的上深下淺的方案，這種選擇雖然比較保守，但對于一款家用級新車型來說倒是比較適合，比較容易讓更多的人接受。  中控臺主要控制區(qū)域表面用一個(gè)銀色的塑料蓋裝飾了一下，雖然說質(zhì)感并不算強(qiáng)，但從色彩搭配角度看，效果比較容易讓人接受。在中控臺以及車門板內(nèi)側(cè)均是由硬性材質(zhì)包裹的。

　　奔騰B50搭載了一汽大眾BWH 1.6L發(fā)動機(jī)，而這款發(fā)動機(jī)同樣被速騰和新寶來所裝備。在變速器上，奔騰B50采用6速手自一體，還帶有運(yùn)動模式、手動模式、自適應(yīng)坡路模式，這些功能都是通過智能化的電腦實(shí)現(xiàn)控制，滿足駕駛者的各種駕駛需求。雖然奔騰B50和速騰搭載了同樣的發(fā)動機(jī)，但兩款車的動力表現(xiàn)還是有一些區(qū)別。通過官方公布數(shù)據(jù)顯示，奔騰B50手動車型的整備質(zhì)量為1285kg，而速騰1.6L手動車型的整備質(zhì)量達(dá)到1379kg。如此一來，奔騰B50更加輕便的車身使其最高車速可達(dá)190km/h，動力性能略勝一籌。

　　奔騰B50的懸掛類型在同級中屬于比較有看點(diǎn)的底盤結(jié)構(gòu)，前雙橫臂式獨(dú)立懸架后E型多連桿懸架，而且前后都帶有穩(wěn)定桿。這套完全移植自馬自達(dá)6的懸掛組合在B50上的調(diào)教方式卻和馬自達(dá)6走完全不同的方向，B50的懸掛調(diào)教是完全偏向舒適性能的。

　　配置豐富毫無疑問是B50手動檔入門車型最大賣點(diǎn)，真皮座椅，前排座椅電動調(diào)節(jié)，多功能方向盤，定速巡航，大燈高度可調(diào)，自動空調(diào)，倒車?yán)走_(dá)均有標(biāo)配，和同級別車型相比，奔騰的配置算是最豐富的。甚至被動安全設(shè)備還多出了前排側(cè)安全氣囊。只不過ABS+EBD的普通主動安全配置有些落后時(shí)代，如果印入ESP功能則更為齊全和厚道了。

　　三、風(fēng)神S30 09款 尊雅型MT

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.58萬

　　風(fēng)神S30風(fēng)格和克萊斯勒鉑銳比較相似。倒梯形的前進(jìn)氣格式上鑲嵌有三條橫向的鍍鉻飾條，東風(fēng)的雙燕車標(biāo)安在倒梯形的上底邊中間。 另外值得表揚(yáng)的是風(fēng)神S30全系均標(biāo)配了前霧燈和后輪盤式剎車，其實(shí)如果低配車型在這兩處做些減省也是情理之中的事情，但風(fēng)神S30并沒有那么做。該車的車頭和車廂都比較長，車尾則比較短小。車身側(cè)面的比例總體來看還算比較和諧的，前低后高的腰線設(shè)計(jì)也為該車多少增添了幾分動感。

　　與外觀設(shè)計(jì)一樣，S30的內(nèi)飾風(fēng)格也是穩(wěn)重和大方。S30儀表盤采用了3大2小的內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，不同于時(shí)下流行的炮筒式儀表，內(nèi)嵌式的儀表盤在為車輛增添動感的同時(shí)，還又有許古典味道。

　　風(fēng)神S30的車身尺寸在緊湊型車中算是比較中規(guī)中矩的，長寬高分別為4502×1740×1465mm，軸距為2610mm。后排空間很不錯(cuò)，比奔騰B50和奇瑞A3都要舒適。

　　風(fēng)神S30采用了PAS原裝動力總成，其實(shí)這臺1.6L發(fā)動機(jī)并不神秘，而是早已應(yīng)用在多款PSA車型上的TU5JP4發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)為直列4缸雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，最大輸出功率達(dá)到了78千瓦/5750rpm，最大扭矩為142N.m/4000rpm。仍然匹配5速手動變速箱，操控感受和愛麗舍差別不大。

　　風(fēng)神S30的底盤是用愛麗舍加長放大而來，其懸掛形式仍然為前麥弗遜式+后縱向擺臂式。風(fēng)神S30也和富康以及愛麗舍一樣帶有后輪隨動轉(zhuǎn)向功能。當(dāng)然愛麗舍的備胎放置在車底后部下方的特色也被風(fēng)神S30一并繼承。

　　配置上，風(fēng)神S30也有自身特色，7.58萬手動最低入門車型配備倆雙安全氣囊以及ABS+EBD安全設(shè)備。前后排中央扶手，上下前后可調(diào)節(jié)方向盤，CD+6喇叭音響，行車電腦液晶屏，前后霧燈都一應(yīng)俱全。電動車窗，電動后視鏡這些基本配置也沒有缺席。和新愛麗舍相比，凸顯自主緊湊車高性價(jià)比特色。

　　四、奇瑞A3 1.6 08款MT標(biāo)準(zhǔn)型

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.18萬

　　奇瑞A3在擺脫單一模仿之后，其前后車身造型和諧，線條流暢并且符合當(dāng)前的設(shè)計(jì)潮流，使整車感覺更加國際化。A3所有的細(xì)節(jié)沒有太過突出的，但相互間的配合做的非常好。兩側(cè)霧燈單元上方的同色防擦條不但具備一定的實(shí)用性，在視覺效果上看，也使車頭的層次感更強(qiáng)。

　　空間方面，前排空間對于176CM的男性來說，恰到好處。同時(shí)，近1.8米的車寬給車內(nèi)橫向空間帶來優(yōu)勢，即便是個(gè)體形偏胖的人，也能夠找到很好的駕駛姿態(tài)。可惜低配車型中駕駛座椅是無法高低調(diào)節(jié)的。A3的座椅很寬大，支撐表現(xiàn)不錯(cuò)，但包裹性一般。A3的軸距不及A5長（短50mm），后座腿部空間中規(guī)中矩，沒有A5那種寬松感。頭部空間不錯(cuò)，但也談不上很松動，是合理的家用小車的水平。A3的車寬較大，但由于后排座椅兩側(cè)隆起造型，坐3人時(shí)肩部還是會有些擁擠。值得表揚(yáng)的是后排中央地板的鼓包很小，基本不影響中間乘客擱腳的舒適性。

　　A3的動力單元都是大家熟悉的ACTECO動力。對于近1.4噸車重的A3來說，1.6發(fā)動機(jī)無疑在起步和加速都會有些吃力。不過加大油門以及提高換檔轉(zhuǎn)速到2500轉(zhuǎn)之后，這臺發(fā)動機(jī)輸出力還是足夠。A3是液壓離合以及電子節(jié)氣門，屬于較為主流的設(shè)計(jì)，主要優(yōu)點(diǎn)是輕巧不容易卡滯。

　　A3底盤采用的是前麥弗遜加強(qiáng)懸掛＋后四連桿懸掛帶穩(wěn)定桿，配合足夠的前后輪距以及標(biāo)配205寬胎，變線以及山路都有足夠的駕馭信心。通過體驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)奇瑞A3的剎車狀態(tài)比較穩(wěn)定，在車內(nèi)幾乎感覺不到車身的橫向擺動，四輪碟剎+205寬胎的效果確實(shí)非常不錯(cuò)。在連續(xù)彎道下，車身極限來得會比較早一些，但對于家用或者平民運(yùn)動車來說已經(jīng)足夠了。

　　A3手動檔入門車型的配置似乎不能夠讓人興奮，畢竟ESP是不會配備最低價(jià)位車型，但雙安全氣囊，ABS+EBD,以及CD、前后霧燈，電動車窗，電調(diào)后視鏡仍然一應(yīng)俱全。

　　五、海馬歡動1.6 09款MT標(biāo)準(zhǔn)型

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.96萬

　　海馬歡動銳氣逼人的前臉、流暢飽滿的車身線條、時(shí)尚的5門掀背，整車造型極富動感，凸顯了歡動強(qiáng)烈的轎跑風(fēng)格。為了適應(yīng)更多家用人群，歡動1.6沒有采用1.8L車型的黑色內(nèi)飾，而是以更為家居的米色作為內(nèi)飾的主基調(diào)，并且還加了黃色的木紋裝飾。整體氛圍沒有1.8L車型黑內(nèi)飾加銀亮條的效果看起來那么運(yùn)動。

　　海馬前排空間良好，但視野欠佳，粗大的A柱，有些影響視線。后排空間得益于2607mm的軸距，頭部空間很富裕，只是流線型的車身輪廓影響了后排的頭部空間。 前風(fēng)擋也是大角度傾斜的設(shè)計(jì)，基本上整個(gè)車內(nèi)的視野都不是特別好。

　　雖然說海馬旗下的福美來和海福星也都有使用1.6升發(fā)動機(jī)，但是歡動搭載的這款1.6升發(fā)動機(jī)跟它們完全不同，這款型號為HA-VVT-1.6的全新發(fā)動機(jī)有著非常強(qiáng)悍的參數(shù)，最大功率88.2KW/6000rpm，最大扭矩158N·m/4500rpm，升功率達(dá)到了55KW。據(jù)廠商資料介紹，使用了VVT可變正時(shí)氣門技術(shù)，通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對發(fā)動機(jī)凸輪的相位進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得氣門開啟、關(guān)閉的時(shí)間隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，提高了進(jìn)氣充量，進(jìn)而提升發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到高燃燒效率。

　　目前只有卡羅拉1.6升的發(fā)動機(jī)最大功率為90KW，超過了歡動1.6升發(fā)動機(jī)。不管是從參數(shù)上看，還是實(shí)際駕駛感覺，這都是一款標(biāo)準(zhǔn)的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)。性能指標(biāo)也非常不錯(cuò)。超過了馬自達(dá)3的1.6車型。

　　歡動的配置很一般，但該有的都有，雙安全氣囊，ABS+EBD，四門電動車窗電調(diào)后視鏡都一應(yīng)俱全。還有CD，不過2喇叭聲道以及前霧燈缺失有些讓人感覺遺憾。

　　六、志翔1.6  08款 手動標(biāo)準(zhǔn)型

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.98萬

　　志翔憑借較長的車身，努力塑造自己大氣端莊的形象，并沒有采用太多復(fù)雜的線條，而是應(yīng)用了更多的大面積漆面效果，來提升整車的厚重感。具有一定弧度的車尾造型看上去頗為性感，而多邊形的尾燈與頂部細(xì)長的高位剎車燈更是很好的起到了點(diǎn)綴效果。

　　志翔車內(nèi)顏色搭配很傳統(tǒng)，上黑下米組合銀色的中控面板。整體給人感覺清新而自然，頗有點(diǎn)居家設(shè)計(jì)的味道，很容易讓人放松。而且在用料上也比較考究，門板上部以及中控臺上部采用的都是軟性的材料。

　　軸距達(dá)到了2650mm，表現(xiàn)在使用中就是更為充裕的后排腿部空間——身高一米八的男士坐進(jìn)去，基本有兩拳的活動空間。其后備箱容積為450升，通過將座椅4/6分折放倒，容積還可繼續(xù)增大。

　　長安志翔采用了自家的動力核心，共有1.6L與2.0L兩個(gè)排量。1.6L車型使用的是由長安自主研發(fā)的4缸16氣門全鋁發(fā)動機(jī)，其最大功率為71kW/6000rpm，在3500-4000rpm時(shí)就能輸出140Nm的最大扭矩。很明顯這款動力只是夠用，談不上充沛， 但是還有一個(gè)很重要的方面，就是志翔全系標(biāo)配了TCS牽引力控制系統(tǒng)，令車輛的主動安全性大幅提高。

　　志翔的配置主要在被動安全方面有所欠缺，沒有雙安全氣囊，但ABS＋EBD還是有的。其他舒適配置還是比較齊全，但缺了后門電動車窗，但比一般同級車型多出了后座出風(fēng)口。

　　編輯結(jié)語：現(xiàn)在看來，自主車型進(jìn)步也很大，不再單純的以價(jià)格戰(zhàn)來獲得優(yōu)勢。在動力性能開始追趕國際步伐同時(shí)，配置，空間，性能也有了整體的提升。也許自主車型仍然有較多的不足，但作為民族工業(yè)，仍然值得我們呵護(hù)與關(guān)注。