軸距相差10cm 相近價(jià)格凱旋VS三廂世嘉

    聰明的汽車廠家絕對(duì)不會(huì)讓自己的產(chǎn)品序列中出現(xiàn)兩款因定位、售價(jià)都近似而容易產(chǎn)生自相競(jìng)爭(zhēng)的車型，即便是外形尺寸和所屬分類都有些雷同，比如像日產(chǎn)的頤達(dá)和軒逸，也會(huì)根據(jù)不同用戶群的需求而讓它們表現(xiàn)出不同的性格。但這類同門兄弟車型并不是很常見，除了剛才提到的頤達(dá)和軒逸外，雪鐵龍的凱旋與三廂世嘉也是比較有代表性的一對(duì)。

    盡管凱旋與三廂世嘉在自身特點(diǎn)和面向的用戶群上都有區(qū)別，但凱旋目前全系優(yōu)惠過萬，兩個(gè)車系中的某些車型的售價(jià)已經(jīng)相當(dāng)接近，如果此時(shí)您正在挑選一款2.0排量的緊湊型車，也許就會(huì)在凱旋與三廂世嘉之間徘徊，而本文就將為大家全面比較一下兩個(gè)車系中實(shí)際售價(jià)最接近的兩款——凱旋手動(dòng)尊貴型與三廂世嘉2.0自動(dòng)豪華型。

外形比較篇——三廂世嘉設(shè)計(jì)更協(xié)調(diào) 凱旋尺寸優(yōu)勢(shì)明顯

『凱旋手動(dòng)尊貴型』

    無論是凱旋還是三廂世嘉，我們?cè)诤Ｍ獾?a target="_blank" class="cmsLink">雪鐵龍家族中都見不到它們的身影，因?yàn)檫@兩款車型均為雪鐵龍為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的車型。但就外形設(shè)計(jì)而言凱旋的造型明顯要生硬一些，當(dāng)時(shí)雪鐵龍的設(shè)計(jì)取向僅是為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更傾向三廂車的消費(fèi)心理，在加長(zhǎng)軸距的同時(shí)也改造了車身結(jié)構(gòu)，不過外形美觀上的確做出了妥協(xié)。

『三廂世嘉2.0自動(dòng)豪華型』

    相比下今年才上市的三廂世嘉雖然也是雪鐵龍為中國(guó)特制的車型，但從外形來看就顯得更加成熟，造型設(shè)計(jì)明顯要協(xié)調(diào)美觀的多。實(shí)際上為了設(shè)計(jì)這款車型，雪鐵龍指派了專門的設(shè)計(jì)師并聽取了大量中方設(shè)計(jì)人員的意見，且整個(gè)項(xiàng)目全在雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)總監(jiān)宋奧磊的監(jiān)督之下，在歷時(shí)18個(gè)月之后我們才見到了現(xiàn)在的三廂世嘉，這款車是國(guó)內(nèi)鮮有的由兩廂車轉(zhuǎn)變成三廂車的成功案例之一。

『凱旋（左）在車長(zhǎng)和軸距方面的優(yōu)勢(shì)明顯』

    但必須承認(rèn)的是，凱旋在外形設(shè)計(jì)上做出的犧牲還是有回報(bào)的，這款車是目前國(guó)內(nèi)緊湊型車中的大塊頭。凱旋的車身長(zhǎng)度超過了4.8米，軸距更是達(dá)到了2710mm，再加上穩(wěn)定內(nèi)斂的設(shè)計(jì)風(fēng)格，凱旋在一般家用的基礎(chǔ)上更多了幾分商務(wù)的味道，這是身材屬于正常范圍內(nèi)的三廂世嘉無法比擬的。

『凱旋（左）的輪胎尺寸更大』

    除了車身尺寸更具優(yōu)勢(shì)外，凱旋的輪胎尺寸也超過了三廂世嘉。雖然都是16英寸輪轂，但凱旋的輪胎尺寸達(dá)到了215/55 R16，在緊湊型車中也是比較少見的型號(hào)，而更寬的輪胎確實(shí)有助于提高行駛的穩(wěn)定性和車輛的操控表現(xiàn)。

    而在其它外形可見的配置方面，凱旋尊貴型與三廂世嘉2.0自動(dòng)豪華型的表現(xiàn)基本相當(dāng)。上市之初東風(fēng)雪鐵龍出于安全顧慮全系凱旋均沒有裝備天窗，而在三廂世嘉2.0自動(dòng)豪華型的配置單中也沒有天窗的身影，不過如果愿意消費(fèi)者可以加錢選裝。

『這兩款凱旋和世嘉均配有4探頭倒車?yán)走_(dá)』

    天窗是二者均沒有，而泊車輔助系統(tǒng)卻是二者皆有，而且都是后置四個(gè)測(cè)距探頭。此外值得一提的是，凱旋和三廂世嘉的車后探頭都放置在比較低的位置，這使得雷達(dá)探測(cè)的盲區(qū)明顯減小，間接提升了倒車操作的安全性。

內(nèi)部配置比較篇——側(cè)重點(diǎn)不同 配置略有傾向

　　 在最重要的安全配置方面，凱旋尊貴型與三廂世嘉2.0自動(dòng)豪華型的側(cè)重點(diǎn)明顯不同。進(jìn)入世嘉車內(nèi)，我們能在多處看到安全氣囊的標(biāo)識(shí)，實(shí)際上這款車裝備了四個(gè)氣囊和兩個(gè)氣簾，可以為前后排乘客都提供全面的保護(hù)。而凱旋雖然僅有兩個(gè)安全氣囊，但它似乎更在意防患于未然。凱旋是少數(shù)幾個(gè)裝備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的緊湊型車之一，不同于氣囊的被動(dòng)保護(hù)作用，ESP系統(tǒng)的功能更加主動(dòng)，可以偵測(cè)到車輛可能發(fā)生失控的跡象，從而施加干預(yù)來盡最大可能避免事故的發(fā)生。

　　 不知道法國(guó)人是不是經(jīng)常需要跑高速，總之凱旋和三廂世嘉都是全系標(biāo)配了定速巡航系統(tǒng)。這使得駕駛者在高速公路上，尤其是需要長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲勞感得到了大幅度的緩解。但需要注意的是使用定速巡航可以會(huì)降低駕駛者的注意力。

　　『凱旋的真皮座椅可電動(dòng)調(diào)節(jié)』

　　 而在舒適性配置方面，略微帶有商務(wù)傾向的凱旋的考慮要更周全一些。首先凱旋尊貴型與世嘉豪華型一樣裝備的是真皮座椅，且前排座椅可用電動(dòng)調(diào)節(jié)。至于后排乘客的舒適性也在凱旋的照顧范圍之內(nèi)，其裝備的后排空調(diào)出風(fēng)口帶有四擋風(fēng)速調(diào)節(jié)旋鈕，這樣后排乘客也能有自己的控制權(quán)。

　　 還記得凱旋在上市之初的廣告中刻意演示了自己的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈技術(shù)，不過這項(xiàng)技術(shù)只裝配在頂配的旗艦型上，但尊貴型凱旋也具備了大燈高度調(diào)節(jié)功能，如果不滿意甚至可以選裝氙氣大燈，而這些都是世嘉無法體現(xiàn)的。　　

　　 當(dāng)然世嘉豪華型也是自己的配置優(yōu)勢(shì)，比如它的后視鏡就帶有凱旋尊貴型不具備的電動(dòng)折疊和加熱功能，世嘉車主在狹窄空間停車之后就可以在車內(nèi)控制收起后視鏡，而凱旋車主還需下車后手動(dòng)折疊后視鏡。

　　 不過總體來說凱旋尊貴型和世嘉豪華型的配置都不低，二者均裝備了前排分區(qū)空調(diào)，當(dāng)然帶后排出風(fēng)口的凱旋更勝一籌。此外兩款車還都將藍(lán)牙免提系統(tǒng)裝備在身，可以為業(yè)務(wù)繁忙或社交寬廣的車主提供更多的便利。

空間乘坐比較篇——凱旋勝出的毫無懸念

　　 一進(jìn)入到空間比較環(huán)節(jié)凱旋就顯得信心十足。其實(shí)只看兩款車的外形尺寸就已經(jīng)能知道比較的結(jié)果了，唯一的懸念就是體型正常的世嘉和身材越級(jí)的凱旋之間的差距到底有多大了。

　　 不過在前排凱旋的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)的并不明顯，雖然凱旋比世嘉在車身高度上略高出26mm，但這并沒有幫助它獲得更好的前排垂直空間，反而1.85米的體驗(yàn)者坐在世嘉的前排時(shí)的頭部空間要比坐在凱旋上的略高一點(diǎn)點(diǎn)，基本上也就是多出26mm左右。

　　 但轉(zhuǎn)至后排空間，凱旋的2710mm軸距轉(zhuǎn)化而來的車內(nèi)縱向空間確實(shí)符合我們的預(yù)期。體驗(yàn)者坐在凱旋后排時(shí)的腿部空間還有兩拳，這樣的表現(xiàn)一般只會(huì)出現(xiàn)在更高級(jí)別的中型車上。而世嘉的軸距其實(shí)也不短達(dá)到了2610mm，在緊湊型車中也有一定優(yōu)勢(shì)，而它的后排空間為一拳，也是緊湊型車中正常的水平。不過在后排頭部空間方面，受制于車頂高度的降低，世嘉只能保留3指的余量，基本處于能感到壓抑感的邊緣，而凱旋依然很從容，近一拳的后排頭部空間比較難得。　　

　　 后排座椅的中央扶手是凱旋全系的標(biāo)配，其長(zhǎng)度和寬度都很令人滿意，手臂搭載上面很舒服，只是前端集成的杯架如果真被占用的話，勢(shì)必會(huì)對(duì)舒適性造成影響。但相比下世嘉的后排扶手的局限性更高，如果要使用杯架的話，扶手基本就無法用作休息用途了。

　　『世嘉內(nèi)部設(shè)置了多處儲(chǔ)物空間』

　　 雖然三廂世嘉2.0豪華型在乘坐空間方面肯定無法像凱旋那樣寬敞，但較新的設(shè)計(jì)年代使其更注重車內(nèi)的人性化設(shè)計(jì)。我們可以在世嘉車內(nèi)找到多處小儲(chǔ)物空間，而這些巧妙的設(shè)計(jì)不但實(shí)用還能提高的車內(nèi)空間的利用率。

　　 動(dòng)力系統(tǒng)與保養(yǎng)價(jià)格比較——動(dòng)力水平、保養(yǎng)價(jià)格二者相差無幾

『本文對(duì)比的兩款車型均搭載了相同的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)』　　

　　 凱旋和三廂世嘉本就是同平臺(tái)的產(chǎn)物，因此二者的動(dòng)力系統(tǒng)也有著明顯的相似之處。首先本文比較的凱旋手動(dòng)尊貴型和三廂世嘉2.0自動(dòng)豪華型搭載的是雪鐵龍旗下的同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，即型號(hào)為EW10的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不算很新的產(chǎn)品，但目前來看也正值壯年，全鋁材質(zhì)的應(yīng)用有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的重量，而可變氣門正時(shí)技術(shù)也可以為提高燃油經(jīng)濟(jì)性起到一定的作用。

　　 相同的發(fā)動(dòng)機(jī)在這兩款車型上與不同的變速箱相配合，而這兩款變速箱都是我們都熟悉的型號(hào)。凱旋尊貴型手動(dòng)版選用的是5速手動(dòng)變速箱，和大多數(shù)雪鐵龍車型一樣，這款5速手動(dòng)變速箱也有換擋行程過長(zhǎng)以及擋位略模糊的問題。而世嘉搭載的是4速自動(dòng)變速箱，帶有手動(dòng)換擋功能，也許燃油經(jīng)濟(jì)性上略遜于手動(dòng)變速箱，但它帶來的平順性還是可以讓人接受的。　　

　　 說到保養(yǎng)價(jià)格雪鐵龍的車型和日系車以及德系車都有些不同，廠商規(guī)定的更換機(jī)油機(jī)濾的小保養(yǎng)周期為15000公里，但考慮到國(guó)內(nèi)道路、油品以及空氣質(zhì)量等原因，4S店會(huì)建議車主在7500—10000公里之間保養(yǎng)，但即便如此也要比日系車的5000公里更持久一些。而根據(jù)我們咨詢4S店得知，同用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的凱旋和世嘉的保養(yǎng)費(fèi)用相差無幾，因此消費(fèi)者在做選擇時(shí)無需考慮保養(yǎng)問題。

　　總結(jié)：

　　 毫無爭(zhēng)議最先為東風(fēng)雪鐵龍爭(zhēng)取緊湊型車市場(chǎng)份額的是凱旋，但其較高的售價(jià)似乎制約了它的銷量，而今年5月份上市的三廂版世嘉的亮點(diǎn)就是較高的性價(jià)比和相對(duì)低很多的入門門檻。這兩款車型均為雪鐵龍旗下的緊湊型車，而我們本文比較的這兩款又是實(shí)際售價(jià)十分接近的同排量車型，但雖然他們之間有很多相同點(diǎn)，可通過我們的分析這兩款車個(gè)性還是有著較明顯的區(qū)別。　　

　　 凱旋在世嘉的基本上進(jìn)一步優(yōu)化了后排的配置，并且在空間上也有著上佳的表現(xiàn)，因此如果需要在家用基礎(chǔ)上兼顧一些商務(wù)用途，或是家中有老人，希望后排乘客的舒適性更高一些的消費(fèi)者應(yīng)該更多的考慮凱旋。　　

　　 而世嘉的各方面的表現(xiàn)也很符合家用緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)，不錯(cuò)的空間、較齊全的配置，這些都能使其很好的為車主及其家人服務(wù)，此外很重要的一點(diǎn)是三廂世嘉的外形設(shè)計(jì)更漂亮，因此應(yīng)該會(huì)得到更多年輕消費(fèi)者的喜愛。