空間決定用途 8款中型車空間差異分析

　　● 犧牲空間換取運動型

　　● 新君威

　　別克新君威同樣是2009年上市一款中型車，整車以德國歐寶Insignia轎車平臺為基礎(chǔ)，可以說從動力到底盤都帶有濃厚的歐洲血統(tǒng)，一改老款君威那種略顯慵懶的美式風格而變成一款時尚動感的運動型轎車。

　　2009年6月，一款裝備2.0T發(fā)動機的新君威豪華運動版車型正式上市，這款車的2.0L四缸發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，最大功率高達162千瓦，最大扭矩350牛米，強大的動力更將新君威的運動特點發(fā)揮的淋漓盡致。

　　從參數(shù)上來看，新君威的軸距為2737毫米，看上去也并不算小。可是為了追求動感流線的外形，新君威車頂弧線的下滑坡度較大，這就導(dǎo)致了后排空間，特別是頭部空間受到了較大的影響。和同級別其他對手相比，新君威的空間沒有任何競爭力。其實它的空間并沒有到局促的地步，只是其他對手的空間實在太強大了。總的來看，新君威更多的時候還是一款私人座駕。

　　● 馬自達6

　　作為一款追求駕駛樂趣的中型車，馬自達6轎跑車曾經(jīng)是中國運動車型中的佼佼者。但隨著時間的推移，曾經(jīng)紅極一時的馬自達6已經(jīng)顯露出了疲態(tài)。前幾年，提到最具運動氣質(zhì)的中型車，人們往往第一個想到的就是馬自達6，而且 也很可能是唯一會想到的車型。可以說老款馬自達6對中國汽車市場的影響是非常大的。即使到現(xiàn)在，當年的競爭對手們幾乎都不在了的時候，馬自達6依然活躍在市場上。

　　2675毫米的軸距在幾年前或許并不算小，可是在如今這個動輒就超2.8米的時代，相比之下馬自達6甚至都有點夠不上中型車的標準了，一些緊湊型車的軸距都要比它大上幾十毫米。不過要論操控性的話，馬自達6即使和一些現(xiàn)在最新款的車型相比肯定也毫不遜色。這也是它較小的車身所帶來的優(yōu)勢。對于主打運動風格的車型，這一點也是可以理解的，畢竟魚和熊掌不可兼得。

　　● 總結(jié)：

　　在國內(nèi)市場上，一款十多萬、二十多萬的車恐怕還做不到面面俱到。因此這些以操控性為主要訴求的車型都有一個共同特點那就是部分放棄了車內(nèi)空間。如果您真的很注重駕駛樂趣，那么就要接受它們的“缺點”。