高油價時代 從權威數據中選各級別節油車

　　09年上半年以來，油價一漲再漲，有車族們望油興嘆的感慨有如滔滔江水。但是燃油漲價，這車，該開還是要開，面對國家以及企業給出的各項優惠，這車該買還是要買。如此一來，如何能選擇一輛“少喝油、多賣力”同時又兼顧高性價比優勢的車成為了眾多潛在車主的關注焦點。近日，中汽協在綜合考量每款車的城市油耗及市郊油耗后，排出的一張涵蓋984款車型的“綜合油耗”排行榜單，總算是為身處在各色煙霧彈干擾下的消費者挑起了一盞購車的指路燈。在此，筆者結合中汽協發布的油耗排行榜單搜羅了AOO級至B級4款既省油同時也備受潛在消費者關注的4款較有代表性的車型推薦給大家。

　　A00級模范代表——哈飛路寶

　　參考價格：3.69-5.28萬元

　　理論油耗：3.8-4.5L/100km

　　中汽協公布的實測油耗：6.5L-6.7L/100km

　　哈飛路寶索性將車型命名為“節油π”，其在整車的設計上獨樹一幟。“節油π”具有運動和諧、動感時尚、圓潤流暢、錯落有致的造型風格設計，有效降低了風阻阻力，并且集安全、節油、舒適、環保、強勁動力、美觀等特點于一身，是比較時尚的家用轎車。

　　推薦理由：節油、環保，1.3升發動機百公里油耗只有4.5升，1.1升發動機的路寶“節油π”最好表現更是百公里低于“π”(3.1415926……升)，在微型轎車中排放率先達到國Ⅳ標準。擁有領先于同級發動機的超低油耗，同時馬力更強勁，功率高達54KW。其在中汽協公布的油耗榜單中相比同級其他車型名列前茅。

　　A0級代表——馬自達2

　　參考價格：8.68-11.58萬元

　　理論油耗：4.9-5.6L/100km

　　中汽協實測油耗：6.2L-6.74/100km

　　馬自達2，延續了馬自達家族Zoom-Zoom理念所體現的動感和時尚造型，不僅僅增強了視覺上的沖擊力，在空氣動力學方面也獲得了優秀的表現，其風阻阻力系數僅為0.29。其搭載馬自達1.3及1.5升雙頂置凸輪軸16氣門全鋁發動機。該發動機配備有S-VT連續可變氣門正時系統和TSCV渦流控制閥系統，相當于“自然吸氣式的增壓”。通過節流門的控制，使發動機在不同工況下的進氣形成不同的“進氣渦流”，使噴油器噴出的霧狀燃油與空氣更好的混合，達到燃燒最充分。其1.3L手動車型90公里等速油耗僅為4.9升，在同級別轎車中節油表現最佳。此外，Mazda2動力表現也可圈可點，無論是媒體還是已購車用戶都給與了Mazda2很高的評價。

　　推薦理由：和其他競品相比主要體現在以下四方面的優勢上。首先高效省油的發動機是省油的關鍵，MZR發動機在構造上與高檔轎車Mazda6相同，同為DOHC（雙頂置凸輪軸）結構，反置式結構能夠明顯增強吸氣效果，有效提高發動機的動力效能。同時，Mazda2發動機配備的S-VT連續可變氣門正時系統，與豐田的VVTI發動機異曲同工，能夠根據油門踏板深淺程度自動調整進氣量，從而有效提高發動機在中低轉速下的輸出扭矩，而“顯性”的表現就是Mazda2具有優秀的加速性能和節油性能。其次，Mazda2搭配的智能變速箱雖然是4速自動，但是變速箱與發動機調教的卻相當出色，在動力和油耗均衡性上表現的十分“和諧”。此外，電子助力轉向以及馬自達引以為傲的輕量化造車理念也為勁翔在節油方面提供了強有力的支持。至此，也就不難解釋Mazda2為何可以在中汽協的984款車實測統計里挫敗所有同級競爭對手，甚至遙遙領先小好幾圈的哈飛路寶了。

　　A級代表——思域

　　參考價格：12.49-17.68萬元

　　理論油耗：7.2L/100km

　　中汽協實測油耗：6.9L-7.2L/100km

　　思域，A級車老將，但未曾衰敗是因為憑借其動力性、經濟性、行駛性能、室內空間、環保性能等特點與同級車型在競爭中依然技高一籌。思域搭載了進一步提高的VTEC發動機，保證了充沛的動力的同時，把油耗降到最低。雖然全系產品只有1.8L一個排量，但是思域省油優勢非常明顯，媲美1.6L排量車型的油耗，卻擁有相當于2.0L級別發動機的強勁動力。

　　推薦理由：思域車型在同類車型中車重最輕，流線外觀設計風阻系數較低。自重僅僅1210kg，配備205寬胎，穩重感好，同時發動機負荷不大。思域搭載全新開發的1.8Li-VTEC發動機，將獨創的可變氣門正時及升程電子控制系統進一步進化，在行駛狀態下控制氣門關閉時間，使得發動機混合氣吸入量在最佳狀態，雖然排量達到1.8升，卻比較節油。在中汽協公布的榜單中，其1.8L的排量可與不少1.6L車型甚至1.5L車型相抗衡。

　　B級代表——邁騰

　　參考價格：18.98-26.98萬元

　　理論油耗：7.6-8.6L/100km

　　中汽協實測油耗：7.5L-8.3L/100km

　　邁騰，最大的技術亮點莫過于最好的發動機——ＴＳＩ缸內直噴發動機，再配之以6速手自一體以及DSG變速器，這樣的傳動組合目前在中高級轎車中無出其右者。ＴＳＩ是燃油分層噴射的英文縮寫，是一款面向未來的發動機，其優點在于，提高發動機動力，在同等排量下能輸出更高的功率和扭矩。這樣將降低汽車的燃油消耗，從而提高發動機的燃油經濟性。邁騰則不僅實現了發動機的高效省油，還注重在助力轉向系統、輕量化車身和風阻系數等多方面綜合提升車輛的燃油經濟性。邁騰2.0TSI在今年四月上市時，一汽-大眾官方公布的百公里油耗為8.6L。但據許多專業媒體的測試和用戶的實際駕駛表明，邁騰2.0TSI的百公里油耗可能更低。

　　上榜理由：先進的TSI發動機技術是其中不可或缺的重要因素。不同于傳統多點噴射發動機采用進氣管噴射技術，TSI發動機采用了燃油缸內直噴技術，燃油經過精確計算、直接噴入燃燒室與空氣混合燃燒，優化了進氣混合效率，使燃燒更加充分，燃燒效率更高，油耗和排放自然更低。而6速Tiptronic手/自動一體變速箱以及更先進DSG變速器與TSI發動機的“黃金匹配”，不僅可以充分發揮其動力潛能，更能夠使其保持最佳的經濟轉速（2000—2500轉），降低發動機運行中的燃油消耗。邁騰中汽協實測數據領先同級其他競爭車型也就不足為怪了。（來源：卓眾汽車網）