風(fēng)格車型攪局中高級車市 各細(xì)分市場格局將

　　雖然中高級車市的分化已經(jīng)持續(xù)了數(shù)年，但是基于風(fēng)格差異的各種車型卻始終沒有高下之分。因為不論是傳統(tǒng)典雅大氣風(fēng)格的走量車型，還是運(yùn)動時尚風(fēng)格的個性車型，都是針對各自特定的消費(fèi)族群，互相之間并沒有多少可比性。隨著近期多款風(fēng)格迥異的中高級新車上市，各細(xì)分市場的格局又將會有新的變動。　　

　　運(yùn)動派主打個性

　　攪局者：馬自達(dá)6睿翼、東本SR9

　　個性化路線在目前的中高級車市表現(xiàn)為高性能的運(yùn)動化路線，此前這個市場的領(lǐng)軍者是一汽大眾邁騰。蒙迪歐致勝和一汽豐田銳志也是這個細(xì)分市場的重要車型。雖然在銷量方面?zhèn)�性化車型并不比走傳統(tǒng)路線的車型有優(yōu)勢，但是充滿運(yùn)動與時尚元素的造型，還是吸引了為數(shù)不少的年輕消費(fèi)者，馬自達(dá)6睿翼和東本SR9就是這個細(xì)分市場新晉的攪局者。

　　也許是因為老款馬自達(dá)6的良好市場表現(xiàn)，讓一汽馬自達(dá)決定新老兩代馬自達(dá)6同時銷售的戰(zhàn)略，不過新馬自達(dá)6睿翼還是更多地承擔(dān)了在將來市場上與競爭對手搶市場份額的使命。新馬六睿翼更為高檔，更追求駕駛性能，這無疑會吸引個性化消費(fèi)者。為了凸顯差異化，使整個品牌體系更加具有層次感，馬自達(dá)6睿翼的定位也比老款馬自達(dá)6要高。這樣，馬自達(dá)6睿翼的銷量上可能會遇到挑戰(zhàn)。

　　東本SR9，時尚流線設(shè)計與運(yùn)動型轎車動感基因融為一體，實現(xiàn)精準(zhǔn)操控及人性化內(nèi)涵，以高科技駕駛技術(shù)及駕駛樂趣，成為高端運(yùn)動轎車劃時代的領(lǐng)軍車型，開創(chuàng)了“高端運(yùn)動”設(shè)計理念。 SR9與謳歌TSX源自相同的基礎(chǔ)平臺，在外形設(shè)計上也有很多相同之處。東風(fēng)本田旗下的車型，在市場上的表現(xiàn)都十分堅挺，此次SR9的出現(xiàn)，讓東風(fēng)本田首次將產(chǎn)品線延伸到中高級車市。時下，要想在市場上立足分得一杯羹，唯有不斷推出新車型，以此豐富自己的產(chǎn)品線進(jìn)一步拉大價格區(qū)間來搶占市場份額。而東風(fēng)本田中高級車SR9的推出，在完善自身產(chǎn)品陣容的同時，也將為東風(fēng)本田開辟更為廣闊的市場空間。

　　經(jīng)典派主打口碑

　　攪局者：斯柯達(dá)昊銳、新領(lǐng)馭

　　長期以來，國內(nèi)傳統(tǒng)的中高級車市格局是雅閣和凱美瑞日系“雙雄”的天下。此外，上海大眾的領(lǐng)馭和東風(fēng)日產(chǎn)的天籟也在這個市場有著舉足輕重的位置。相比運(yùn)動型中高級車型，傳統(tǒng)經(jīng)典路線的中高級車型更加傾向商務(wù)使用，因而在市場上的銷量極大。面對如此之大的市場，競爭對手們絕對不會甘心被日系雙雄霸占，于是，斯柯達(dá)昊銳和新領(lǐng)馭兩個德系新車就向雅閣和凱美瑞唱起了對臺戲。

　　作為上海大眾斯柯達(dá)品牌進(jìn)軍中高級車市的首款車型，昊銳在技術(shù)和外形上都有著先天優(yōu)勢，符合國內(nèi)消費(fèi)者對于中型商務(wù)車的需求。空間其實是昊銳最大的強(qiáng)項，即使和雅閣這樣的車型相比，后排乘客的腿部空間也并不遜色。昊銳 2761mm 的軸距比邁騰(2709mm)足足多了52mm。昊銳的軸距在國內(nèi)中高級車市場上不算突出，但昊銳的前懸非常靠后，而后懸離乘客后座的位置也非常近，這意味著昊銳的軸距已經(jīng)最大限度地留給了乘坐區(qū)。從定位上看，斯柯達(dá)昊銳的主要目標(biāo)應(yīng)該不是銷量，而是樹立斯柯達(dá)母品牌和昊銳子品牌在中高級車市場的形象和口碑。

　　領(lǐng)馭作為一款在市場上銷售多年的中型車品牌，在國內(nèi)有著不錯的口碑。隨著中國汽車消費(fèi)理念的變遷，上海大眾再次基于中國消費(fèi)者的喜好與市場的需求，對領(lǐng)馭進(jìn)行了全面的提升。目前看來，領(lǐng)馭對雅閣和凱美瑞這兩款日系雙雄一直虎視眈眈，而改款之后的領(lǐng)馭將憑借自己的口碑和較新的車型，將會給這兩款日系中高級車型以很大的沖擊。可以預(yù)見，改款后的領(lǐng)馭將有機(jī)會沖擊長期被日系車型占據(jù)的霸主位置。 (本文來源：新聞晨報 )