舒適-性能可兼得 8款空氣懸架SUV導購

    隨著汽車技術的發展，空氣懸架這項地盤系統的“終極配置”已經逐漸被各類高端車型所采用�？諝鈶壹懿粌H具有很高的舒適性，并且可以調整車身高度。鑒于這點，舒適-性能可兼得的空氣懸架已經成為了高端SUV車型的主流配置。面對市場上所裝備空氣懸架的多款SUV車型您是否也難以抉擇呢？下面介紹的這8款不同價位的主流SUV想必總有一款適合您。
 

路虎-發現3  V8
售 價：109.80萬元
推薦指數：★★★★☆

空氣懸架系統簡介：路虎發現3裝備可調空氣懸架，這套系統可以根據速度的不同來調整車身高度，通過重心高度的改變增強車輛在各種速度時的穩定性。無論負載或空載時，它都能使車輛自動調平。高度傳感器會持續測量后懸架的高度。如果車輛的額外載荷使這一高度降低，電子控制單元(ECU)會向氣泵發送信號，增加對空氣彈簧的空氣供應量，補償這一額外的重量，保持車輛的平衡。如果車重減輕，懸架升高，系統會自動排放空氣彈簧中的空氣，將車輛降至平衡狀態。

 大眾-途銳V8
售 價：135萬元
推薦指數：★★★☆☆

空氣懸架系統簡介：老款途銳可以通過選裝增強型運動底盤套件提高性能。而新途銳則可通過新款空氣減震系統輕松獲取，加上出色的螺旋彈簧配搭，車主可以手動選擇減震的模式。當選擇運動模式時減震可以提供直接的操控感受，減少車身側傾，提高高速行車的主動安全性。當越野時減小減震阻尼可以提供更多的舒適性，并增加輪胎在各種狀況下的抓地能力。

保時捷-卡宴Turbo V8
售 價：197.2萬元
推薦指數：★★★☆☆

空氣懸架系統簡介：新款 Cayenne Turbo裝備了帶有自動調節、行車高度控制和 PASM（保時捷主動懸掛管理系統）功能的氣動懸掛系統。該系統在新款 Cayenne 和 Cayenne S 上作為可選配置提供。自動調節功能可使車輛保持恒定的離地間隙，車輛載荷多少不會對其產生絲毫影響。利用行車高度控制，您可以通過中控臺上的一個按鈕改變離地間隙。當前的行車高度設置顯示在儀表組中和中控臺的一個特殊 LED 顯示器上。

奧迪Q7 V8
售 價：149—165萬元
推薦指數：★★★★☆

空氣懸架系統簡介： 奧迪Q7所裝備的可調空氣懸架系統除具有5種模式，通常使用的自動、舒適、越野模式外，還具有新增的動態（高速運動）和舉升（超級越野）模式。其中，越野模式可幫助奧迪Q7在一般顛簸的山路上保持100公里/小時的安全通過速度，而舉升模式則可幫助奧迪Q7 在極端的越野路況中以40公里/小時的速度行駛自如。一個懸架系統綜合了如此之多的功能及卓越的性能，在一款SUV上還是首次。

雷克薩斯LX 570  V8
售 價：159.30萬元
推薦指數：★★★☆☆

空氣懸架系統簡介：LX570采用了雷克薩斯全球首創的四輪主動懸架高度控制系統（AHC）和適應式可調懸架系統（AVS）。通過將AHC、AVS和四個車輪上的懸架整合在一起，車輛得以根據駕駛環境實時保持最佳姿態，顯著提升車輛的操控性能。高速行駛時，AHC系統可將車身前輪位置降低20毫米，后輪位置降低15毫米，以降低車輛重心，確保車輛高速行駛時的穩定性和乘坐的舒適度。在越野行駛狀態下，ＡＨＣ系統則可自動將車身前輪位置升高50毫米，后輪位置升高60毫米，從而提升車輛的通過能力。

梅賽德斯-奔馳GL450 V8
售 價：145萬元
推薦指數：★★★★☆

空氣懸架系統簡介：奔馳GL級標配Airmatic空氣懸架和可變阻尼避震系統。在“運動”模式下，該系統有助于在下坡和越野坡路上控制車身保持穩定，但乘駕質量無疑會受到影響。在“舒適”模式下，駕乘質量的確非同一般，但你必須要犧牲掉一點車身穩定性，這也是一個必然的結果。

路虎-攬勝 V8
售 價：133—213萬元
推薦指數：★★★★☆

1989年，Range Rover成為第一個安裝空氣懸掛的四驅車。空氣懸掛不僅使Range Rover具備了非同尋常的公路駕駛舒適性，同時還擁有了無與倫比的越野性能。在公路行駛時速超過80公里時，電子控制空氣懸掛會自動降低車身高度，以提高其行駛穩定性；在越野路況，駕駛員可以增加車身高度，以提高車輛的通過性。無論車上僅有駕駛員一人，或搭乘五名乘客及他們的行李，總能保持固定的行駛高度，使Range Rover始終穩健優雅。

起亞-霸銳 V6
售 價：39.8萬元
推薦指數：★★★★★

空氣懸架系統簡介：雖然霸銳不是為越野而生的，但在越野能力上，霸銳也是態度積極。先進的電子控制空氣動力懸架可以使霸銳的底盤高度實現80 mm的上下升降，而正常狀態下，霸銳最小離地間隙為217 mm，對于這個價格的SUV來說已是一個不錯的水平了。（來源：網上車市）