比1.6更省油的1.8車型推薦!原創(chuàng)

編輯按：在大多數(shù)國人眼中，緊湊1.6升車型可謂黃金排量。而超過1.6升的車型，人們有意無意的都會和油耗飆升聯(lián)想到一塊。實際上，我們通過親身體驗感受到。通常在國內復雜的路況前提下，如果駕駛技術還不夠非常嫻熟，加之空調使用，載人馱物負荷較重，停停走走之下，1.6升車型的油耗也不見得完全令人滿意。關鍵一點就是限于氣缸容積，1.6L車型往往無法很快實現(xiàn)低速大扭矩的輸出，老式的8氣門發(fā)動機因為進氣速度快，倒可以實現(xiàn)低速大扭矩，但綜合起來并不省油。因此我們買車時，考慮到方方面面的復雜使用情況，不要一味固執(zhí)的認為1.6L車型就省油。而是要根據(jù)具體情況，選擇更恰當?shù)膭恿ζヅ洌�比�?.8排量。對于提速和油耗而言，不少1.8L車型表現(xiàn)得更為優(yōu)秀。

　　一、雙VVT-i功效－－卡羅拉

　　指導價格：14.48萬-17.98萬

　　理論油耗：7.3-7.4升/百公里

　　實際油耗：7.9-9.2升/百公里

　　卡羅拉徹底擺脫了九代花冠的中庸外形理念，讓新車型看上去更加動感，也讓人有意無意地聯(lián)想到了到了豐田中高級轎車凱美瑞的流線與大氣的完美結合。對于年輕消費群體而言，卡羅拉充滿了時尚與流暢外形的青春氣息。

　　卡羅拉搭載地這這款1.8升雙VVT-i發(fā)動機非常安靜，油門響應很好，踩下油門踏板，發(fā)動機轉速提升十分迅速，從1500轉/分到5000轉/分的轉速區(qū)間里，動力表現(xiàn)都相當活躍。尤其在高速行駛中，發(fā)動機表現(xiàn)出良好的持續(xù)加速能力，時速超過120公里后依然后勁十足。

　　節(jié)油分析：雙VVT-i指的是分別控制發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時，控制進氣的VVT-i會提前進氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間，此效果如同一個較小的渦輪增壓器，能有效地提升發(fā)動機動力。同時，由于進氣量的的加大，也使得汽油的燃燒更加完全，實現(xiàn)低排放的目的。卡羅拉1.8L車型最大功率為100千瓦，最大扭矩為175牛米，最大扭矩轉速為4400轉。其技術指標幾乎可以和不少2.0L發(fā)動機相媲美。卡羅卡1.8L車型雖然與老款花冠1.8排量相同，但功率和扭矩分別比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米。考慮到車重的增加以及205寬胎的使用。卡羅拉1.8L車型如果駕駛得當?shù)脑挘瑫�比�?.6L車型更節(jié)油。因為1.8L動力對于車重超過1.2噸的卡羅拉而言，能更有效的實現(xiàn)大扭矩的釋放，從而更快的達到經(jīng)濟行駛速度。

　　不僅僅是發(fā)動機節(jié)油技術先進，采用6速手動變速箱技術也是卡羅拉的一個亮點。6擋變速箱的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：第一是較為緊密的齒密比可以提供更加平順、更加有力的加速；第二是六擋可以在高速行駛中提供較低而的發(fā)動機轉速，從而進一步增加油耗經(jīng)濟性。而換在4速自動變速箱的卡羅拉1.8L自動車型上，節(jié)油表現(xiàn)則不及手動車型。

　　二、成熟之美－－駿捷

　　指導價格：9.58萬-10.58萬

　　理論油耗：6.2升/百公里

　　實際油耗：8.2-9.8升/百公里

　　駿捷的外觀流線，車型大氣穩(wěn)重，加之性價比超高，很受普通家庭消費群體青睞。1.8L是駿捷車型系列中最受歡迎的產品，其搭載的是東安三菱4G93發(fā)動機，最大功率為100千瓦，最大扭矩為165牛.米，最大扭矩轉數(shù)為5000轉。從最大扭矩轉數(shù)方面判斷，很顯然這款具有相當成熟技術的發(fā)動機是典型的高轉速發(fā)動機，當發(fā)動機處于低轉速狀態(tài)時動力輸出不是很充足，加上車重達到1.4噸配合205寬胎，所以駿捷在起步技術階段的表現(xiàn)一般，轉速提高后排量大的優(yōu)勢才能慢慢展現(xiàn)出來。

　　節(jié)油分析：駿捷搭配的主要是國內東安生產的這款三菱4G93型號的1.8L動力，它是雙頂置凸輪軸（DOHC）結構，一般情況下雙頂置凸輪軸發(fā)動機比單頂置凸輪軸要省油率在5%左右。 4G93發(fā)動機為了適應國內燃油情況去掉了缸內直噴技術，壓縮比可以適應93號汽油，適應車型非常廣泛。同比之下，93號汽油要比97號汽油節(jié)約不少，也更適應偏遠自駕游加不到97號汽油的情況。在大多數(shù)情況下，我們并不認為駿捷的實際油耗表現(xiàn)省油，但考慮到1.4噸出頭的車重和B級車加上2790MM的軸距所打造的身材，我們無疑是對8-10升的油耗感到較為滿意的。

　　實際上除了發(fā)動機比較節(jié)油之外，駿捷流線的造型也讓高速下的風阻減少不小。 難能可貴的是，在日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺比較扎實，沒有以往國產車那種軟、散的通病。轉彎中，懸掛可以提供出色的支撐性，側傾被嚴格的抑制在可以接受的范圍內。穩(wěn)健的底盤為油高速行駛時的油耗也做出了一定貢獻。

　　三、繼往開來－－海馬

　　指導價格：10.38萬-11.68萬

　　理論油耗：6.3升/百公里

　　實際油耗：8.1-9.7升/百公里

　　海馬3是海馬第一款所謂自主并具有運動風格的家用轎車，其車型從里到外與馬自達3車型有著千絲萬縷的聯(lián)系，但卻又有海馬自我創(chuàng)新和發(fā)揮。在于馬自達分手以后，海馬自行開發(fā)了3HA-VIS-1.8發(fā)動機，首先配備于海馬3車型。作為一款水冷型四沖程汽油機，其采用了ECU一體化的PCM（動力總成控制模塊）及BOSCH EMS發(fā)動機電腦管家，通過精確控制噴油量和點火時刻、對發(fā)動機各種工況下的燃油供給進行優(yōu)化使發(fā)動機工作最佳化；配備了德國HELLER、法國COMAU等公司提供的生產設備，力求保證發(fā)動機質量。其最大功率為90千瓦，最大扭矩為160牛.米。最大扭矩轉速為4000轉，各項動力性能指標符合主流1.8L發(fā)動機特征。

　　節(jié)油分析：為解決發(fā)動機高、低速時對進氣系統(tǒng)需求的矛盾，海馬3 1.8L發(fā)動機采用了先進的VIS智慧型可變進氣技術，使發(fā)動機在整個轉速范圍內都能獲得最多的沖量，提高了進氣效率，兼顧發(fā)動機高轉速時的大輸出和低轉速的經(jīng)濟性。VIS可變進氣系統(tǒng)，能夠最大化提高氣缸進氣壓力閥的效率，確保在每個沖程輸出扭矩都為最大值。是一款比較性能均衡，比較省油的國產自主發(fā)動機。海馬3風阻系數(shù)表現(xiàn)較好，高速時對于驅動重達1290KG車體并不費力。加之海馬3最大扭矩轉速僅僅4000轉，整體表現(xiàn)出充沛的動力。在市內路況下很容易在中低轉速下實現(xiàn)較大扭矩輸出。

　　四、i-VTEC的成果－－思域

　　指導價格：14.78萬-17.78萬

　　理論油耗：6.8升/百公里

　　實際油耗：7.9-9.2升/百公里

　　與同級車比較，思域的優(yōu)點集中在其時尚動感的車身外觀以及科技感十足的內飾設計的完美結合。思域儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設計，上層儀表只顯示時速、水溫和油量，目視前方駕駛時只需用眼睛的余光便能看清巨大的時速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍色顯得科技感十足。

　　為進一步提高的發(fā)動機支架剛性，思域徹底實現(xiàn)了各零件的輕量化、小巧化，同時提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架的經(jīng)典搭配，205/55 R16 的輪胎在外觀上體現(xiàn)了運動特色，也增加了制動時的摩擦系數(shù)從而提高了安全保障。

　　節(jié)油分析：思域車型在同類車型中車重最輕，流線外觀設計風阻系數(shù)較低。僅僅1210KG車重配備205寬胎，底盤穩(wěn)重同時發(fā)動機負荷不大。思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動機；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關閉時間，控制發(fā)動機的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動機驅動或者加速時令進氣效率最大化，實現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動機低轉速時通過推遲關閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動機可以達到2.0L級動力標準，而油耗僅為1.5L級。思域自動車型采用了5速變速箱技術，在很多程度上，比同級4速變速箱技術更節(jié)油。

　　五、自主第一車－－遠景

　　指導價格：6.58萬-7.58萬

　　理論油耗：6.5升/百公里

　　實際油耗：7.2-8.4升/百公里

　　作為吉利自主研發(fā)的1.8排量節(jié)油車型，遠景整體外型設計風格偏向大氣、渾厚的感覺。完全拋棄了吉利已往車型單薄低端的設計風格。唯一的外觀不足就是遠景大燈比例過于突兀。遠景的內飾風格不錯，金屬質感突出。總體設計布局強于同級競爭對手比亞迪F3和奇瑞A5，更具有家庭溫馨感受。就價格而言，遠景超高的性價比為節(jié)油普及奠定了強大的消費基礎。

　　盡管從表面上看，這款吉利的1.8L發(fā)動機也僅僅是實現(xiàn)了雙頂置凸輪軸（DOHC）,16氣閥等國內發(fā)動機現(xiàn)行制造標準。但實際上，這款1.8L發(fā)動機不同于現(xiàn)行自主動力的最大之處，在于其首次采用了連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)(CVVT)。通過改變凸輪軸相位實現(xiàn)對進排氣門時間的控制。

　　節(jié)油分析：采用自主知識產權的CVVT-JL4G18發(fā)動機是吉利遠景的一大亮點，其最大功率可達到102千瓦，最大扭矩可達172牛.米，最大扭矩僅僅4200轉。其是國內首次采用“連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)”技術的發(fā)動機，其在降低進排氣重疊的基礎上，提高燃料利用率，并最大程度上實現(xiàn)較低的燃油消耗，提供充沛的動力性能。全鋁發(fā)動機不僅重量更輕，而且散熱效果更佳。

　　我們驚喜的發(fā)現(xiàn)，遠景的1.8L發(fā)動機竟然和豐田的卡羅拉1.8L發(fā)動機性能指標不相上下。甚至最大功率還略為勝出。而最大轉數(shù)方面，遠景的4200轉也低于卡羅拉4400轉。而在節(jié)油方面也更勝一籌。但不得不指出的是，遠景的車重僅僅1130KG，這對于一款緊湊車而言，已經(jīng)算得上比較輕巧的。甚至低于一些厚重小車的表現(xiàn)，較輕的重量為遠景節(jié)油立下了汗馬功勞。

　　編輯結語：從駕駛角度而言，特別是在夏季帶動空調滿載的情況下，不少用戶發(fā)現(xiàn)1.6L車型油門遲滯，加速緩慢。實際上這是動力不足所造成的后果，最直接的反映就是油耗因此飆升。完全失去了黃金排量的主要意義。因此在價格恰當?shù)那闆r下，不妨多考慮一下更適合的1.8L車型，也許你會發(fā)現(xiàn)節(jié)油驚喜由此而生。