80后拒絕忽悠,保值車型推薦原創

　　編輯按：80后？這詞語敏感度比較高。代表了一代人。他們和60以及70后不同，因為他們出生的年代已經改革開放了。這意味著他們可以接受更多的外來文化影響。畢竟在他們身上傳統影響沉淀要比上幾代人要少許多。同時，他們的家境也有了不同的區別。父母的打拼，家庭的經濟改善甚至是寬裕，讓他們有了比上兩代人足夠的物質基礎。

　　曾幾何時，80后要買車了，因為他們長大了，自身的收入也提高了。即便也有離不開家庭的資助的。也很正常。前人栽樹，后人乘涼，沒有什么可以眼紅的。80后的人最怕的是什么，不是怕選車沒有個性，也不是怕大家笑話自己買的車只是經濟類型。重要的一條是“保值”，別太忽悠80后的口袋。即便是收入高，或者家庭有援助。也不是所謂被忽悠的理由。畢竟他們還年輕，需要花銷的地方太多了。

　　一、個性特征－－SPARK樂馳

　　指導價格：3.98萬-5.68萬

　　實際價格：3.78萬-5.48萬

　　談起SPARK車型大家并不會陌生，雖然其的保有量并不高，但是經典的外形設計已經讓眾多國內廠商紛紛效仿，這已經足以說明了一切，一個好的設計是其成功與否的決定因素之一。盡管在SPARK的身上，我們看到的只有簡單，簡單的線條、簡單的裝飾以及簡單的配色，沒有了那些奢侈的點綴品，讓我們覺得更加的清秀。圓形的設計是SPARK的主調，前部圓形的大燈與尾部圓形的尾燈，讓人在視覺感受非常的協調、統一，這也符合整體流暢圓潤的風格

　　Spark樂馳的車身比例采用了國際流行的四輪四角設計，在有限的軸距上，Spark樂馳的車內空間得到了盡可能的放大，當我們坐入車內時，很難想象這樣的小車會有如此的度量，寬裕的車內空間可以輕松坐下4名成年人，在前排乘客調整乘坐舒適的前提下，后排乘客的腿部與頭部空間都能讓人滿意。

　　SPARK樂馳目前有兩款動力，1.0排量4缸發動機運轉起來要比3缸的0.8發動機安靜了很多，方向盤與車內的抖動都不明顯，發動機傳入車內的細小的運轉聲音基本可以被忽略不計，方向盤的握感也讓人滿意。這臺1.0升4缸S-TEC進口發動機的品質和做工絕對可以成為國內微型車動力的標桿，在5400轉時可以輸出47千瓦的最大功率，在4200轉時可以達到87.3牛.米的最大扭矩，可以輕松驅動Spark樂馳整備質量875Kg的小巧車身，排放也達到了國三標準。

　　保值點評：上下班高峰的時候，擁擠的道路已經讓大多數車主無法忍受，汽車的最高時速在此時已經毫無意義，具備良好操控的spark擁有著靈活的操控性能，低排量的發動機讓用戶解決了油費的苦惱，其在低速下的優勢更是讓那些大排量轎車望而興嘆的地步。不足的是，SAPRK樂馳對這兩款動力需要進口，所以過高成本影響了這款微車的銷售。不過從品質和總體性能而言，SPARK樂馳還是要勝過最大的仿制兼競爭對手奇瑞QQ3。對于80后女生而言，自動檔也是SPARK的好選擇。同時就二手車的殘值率來說。SAPRK也有較為上乘的表現。

　　二、創業幫手－－北斗星

　　指導價格：4.09萬-5.59萬

　　實際價格：3.89萬-5.39萬

　　從外觀而言，北斗星顯得有些過于方正，但實在的同時還有一些自我個性，粗直的線條看起來非常硬朗，尤其是碩大的前燈，看上去威武異常。北斗星看起來盡管顯得不夠時尚，但車身比較平直，適合進行改裝和個性化裝飾。大街小巷跑著的許多北斗星不少都加裝了頂架、車燈和個性化的車貼。

　　得益于方正的車廂和四輪四角的布局，北斗星不僅頭部空間足夠，而且如同MPV一樣視野寬廣。同時內部空間非常充裕，明顯比普通的家用轎車寬敞許多。放倒后排。方正的車廂完全可以幫助打拼的年輕人拖運貨物。

　　北斗星采用K14B 發動機，這是日本鈴木公司新的世界戰略小型發動機，具有大功率、低油耗等優點。K14B采用大量鋁部件、薄壁缸體設計，使整個發動機輕量化、小型化。而升功率達到了65馬力/升，功率重量比73馬力/噸。北斗星動力的可靠性和耐用性已經在數年前就得到了證明。對于想創業的年輕人來說。簡單實用，馬力夠用，同時節油是北斗星最大的動力特色

　　保值點評：北斗星車身的整體性很不錯，并沒有給人較松散的感覺。在高速公路行駛中的超車略顯遲滯，不過對于小排量的北斗星來說表現已經非常讓人滿意了。它的高速行駛穩定性表現也令人吃驚，并沒有受到過于方正的車上了影響。讓大多數人驚訝的是，當北斗星開到120公里/小時還是平穩異常，穩定性相當好。動力充沛同時節油，可靠性不錯。這讓北斗星的價格一直在保持穩定。盡管其內飾水準相當落后時代，不過對于80后創業的人們而言，個性和實用以及經濟讓北斗星保值同時，也會給你的財富增長提供一個相當好的幫助。

　　三、貴在品質－－騏達

　　指導價格：10.68萬-14.98萬

　　實際價格：10.18萬-14.28萬

　　作為年輕人喜歡的緊湊兩廂車型，騏達整體造型圓潤、飽滿，特別是車尾部分大量采用的弧線輪廓，讓人很容易找到那種青春的浪漫感覺。這當然也要歸功于日產和雷諾合作以后，法蘭西文化的注入。高高隆起的發動機艙蓋，再加上碩大而造型獨特的兩個前大燈成為了騏達前衛設計的縮影。與老款相比，08款騏達在外形上變化并不是非常明顯，車身線條更加硬朗，增添了幾分陽剛之氣。

　　騏達搭載的1.6升HR16DE全鋁制、直列4缸發動機，重量比同級別的發動機輕30%。最大扭矩153牛.米/4400rpm、最大輸出功率80千瓦/6000rpm，且百公里經濟油耗僅為5.6升。實際油耗也是在7-8升左右，其油耗表現足夠讓很多同級車型汗顏。歐IV排放更是在同級緊湊車中率先達標。1540MM的車高以及2600MM的軸距讓騏達在同級別車中擁有寬敞的內部空間。騏達的內飾做工精細，保留了日系車型特有風格。淺色內飾色彩設計讓騏達擁有足夠的家庭溫馨感受。炮筒式儀表設計足夠讓騏達增添幾分對年輕消費者的吸引力。

　　保值點評：騏達全車的安全系統配置豐富，可以說得上不輸給同級車型。ABS防抱死剎車系統+EBD電子制動力分配系統、BA剎車輔助系統、帶雨刷器的后風檔、高亮度的高位剎車燈等主動安全系統均為標準配置。前后懸掛系統采用脈沖控制減震器并且在減震器內部應用了拉伸阻尼彈簧，這樣的懸掛系統使得整車的操控穩定，高速過彎或緊急避讓時側傾得到了很好的控制。同時在性能方面，08款騏達改進了老款令人不滿的后鼓剎設計，采用了更令人放心的四輪碟剎。相對原來的鼓剎來講，碟剎的熱衰減要比鼓剎小，連續制動的效果要比鼓剎好。

　　較好的質量表現和超低油耗，加之配合大空間是騏達最大的優勢所在。對于年輕人來說。騏達甚至可以用高效而連續使用5年以上不用換車，即便換車，日產在二手車殘值率是較高的。這也許和騏達穩定的性能以及較為出色的平衡表現不無關聯。至于價格方面，相比現在很多同級車型動輒一萬兩萬的動作。騏達的價格還是比較穩定。

　　四、時尚實惠－－雨燕

　　指導價格：6.98萬-9.88萬

　　實際價格：6.38萬-9.28萬

　　雨燕外觀內飾都比較精致，得到日本小車設計的真傳，外表與大名鼎鼎的寶馬MINI有幾分神似，吸引了不少消費者的眼球。其外形不僅短小精悍。而且四輪四角的設計風格也提供了較為出色的操控性。1.3L直列4缸16氣門的全鋁發動機不僅重量輕，散熱快，甚至中低轉數下噪音也不太高，動力調校比較適合在城市駕駛。雨燕不僅動力輸出夠用，而且保持了較高的燃油經濟性。對于一些購車資金不太充裕的的消費者而言，雨燕較低的價格、豐富的配置和較高的安全性十分超值。

　　新雨燕的發動機代號M15A，為16氣門雙頂置凸輪軸具有VVT連續可變氣門正時1.5升全鋁合金發動機，最大功率76千瓦，最大扭矩138�！っ祝�最大扭矩轉速4000轉。相比現款1.3L車型，新車在動力方面增長不少，在車身重量增加不多的情況下，1.5L雨燕的動力提升所表現的運動性能讓人表現出更多的驚喜。

　　保值點評： 盡管雨燕的車身數據并不突出，特別是長度，甚至低于一般小車型標準。但因為車體布局偏寬加之設計合理，其橫向空間不僅夠用，而且駕駛更靈活。緊湊的底盤和成熟的后懸掛偏硬風格，更讓雨燕駕駛感受超出一般小車型表現。雙面鍍鋅加上框架式車身結構，讓雨燕在一定的車禍碰撞中能較好的保護車內人員安全。除此之外，雨燕超豪華型還裝配了同級別車型比較少見的方向盤音響調節以及前后排側氣囊，使得駕駛與被動安全性有了很大的提高。性價比相當不錯。加之定價合理，近期內大幅度降價的可能性不是太大。

　　五、三廂之樂－－R10銳歐

　　指導價格：6.98萬-10.48萬

　　實際價格：6.38萬-9.78萬

　　可以說，RIO銳歐外觀上一改老款千里馬的80年代車型風格，而變得更加時尚、現代、動感。尺寸上也都全面超越后者，其中長度多出175mm，寬度多了75mm，高度多出70mm，更大的尺寸不僅提高了空間實用性，也在視覺效果上提升了不少大氣的感覺。與其兄弟車型雅紳特相比，RIO的線條比較剛煉有力，穩重之余也不乏亮點，屬比較耐看的類型。值得注意的是不同配置的版本外觀也略有不同，最明顯的區別是輪圈，從低到高共有三種輪胎規格，分別是175/70R14、185/65R14以及圖中頂級版配置的195/55R15寬胎。

　　RIO的車廂用料不算很高檔，儀表臺的塑料是硬質的，也沒有“桃木”、金屬這類令成本上升的材料。不過，內飾的做工水平相當不錯，部件接合處均勻工整，配合圓渾活潑的造型設計，很能討好年輕消費者。

　　保值點評： RIO銳歐作為一款家用實用性的小型車，有著時尚的外形，動力性能也還不錯，綜合來看，這款車十分適合那些資金有限， 買車更多作為代步工具的消費者。如果是家庭購車，RIO銳歐動力系統5年/10萬公里的超長保修期限，作為日常代步已夠用。

　　駕駛著RIO銳歐穿梭在城市中，完全可以跟上其它車的腳步；中低扭發力明顯也增加了駕駛者的信心；坐在車內，如果不開音樂，車速在60公里/小時左右，風噪和路噪都不會很大，隔音效果在小車中表現不錯。

　　相對于雅紳特，起亞RIO的運動特性的確是更加明顯的，不過最終效果遠未達到“運動型車”的程度，RIO只算是一部開起來輕快、反應較直接的小車，這對目標群體而言已是足夠的了。從降價的角度來說，R10銳歐目前優惠比較穩定，性價比尚可，暫時不會出現太多的跳水情形。

　　編輯結語：我們盡量選擇了4-10萬之間的車型，不是對80年代的消費群體不夠信心。而是切實考慮到大多數人對代步和出行的便利要求。保值是一個硬指標，這一點對于那些經濟上還沒有充分能夠應對所有的社會消費的80年代變得更為切實和重要。