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      踏春座駕三劍客 國產三款實用型SUV推薦

      2008-04-07 08:39:59 來源: 其他 作者:yuxiaoting
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        四分自在,三分春色,二分塵土,一分流水,方為十分人生。自有春天那時起,春天一直以它特殊的魅力吸引著喧囂塵世間的人們。4月剛至,踏春的人就開始多了起來,小編在這里推薦三款SUV與各位愛好踏春的眾驢友共勉之。

        江淮瑞鷹

        [瑞鷹 11.98-13.98萬]

        江淮汽車是國內老牌的汽車制造廠商,之前推出的瑞風系列商務車曾連續多年蟬聯MPV銷售排行榜第一位,得到了眾多業內人士的認可。此次的瑞鷹SUV系列車型價格在11萬—14萬之間,是一款性價比極高的SUV車型。全車秉承了江淮一貫細致嚴謹的作風:大氣的外觀,鉑金進氣格柵,配合一體式煥彩鷹眼前大燈,極富視覺沖擊力。

        主動式燈光組合系統讓夜間行車游刃有余。極富動感的頂端尾翼,更是讓人產生一種展翅欲飛的沖動。

        舒適優雅,空間寬敞

        車內調性雅致,整體設計圓潤飽滿,立體感強。細節之處也不失大家風范,中國含蓄的審美觀凸顯無遺。讓人欣慰的是,眼鏡盒、分隔式手套箱、中央控制臺、固定式杯架、控制臺的后側儲物盒和煙灰缸、座椅后背袋等人性化設置更是隨處可見。其他的配置也可謂是一應俱全,像ABS+EBD、智能遙控中控鎖、四門電動車窗、電動可調外后視鏡、自動恒溫空調等,其中全景天窗可以延伸至后排乘客頭頂,一家老小共賞美景,真是倍顯溫馨。瑞鷹的內部空間寬敞,2620mm軸距及1730mm的高度充分保證了駕乘人員的乘坐舒適性。駕駛席的座椅高度和角度可以隨意調整,加上可調節的腰托,長時間駕駛也不至于腰酸背痛。可分隔的后備箱容量可達到969L,也就是說可擺放兩輛26英寸越野自行車,再也不必擔心攜帶大件行李。

        高通過性動力渾厚

        駕乘方面,大功率發動機提供了充沛的動力。提速過程中,193N/M的最大扭距還是提供了很好的爆發力,可以明顯感到加速帶來的推背感。在城市大道和鄉間小路轉換之中,瑞鷹207mm的離地間隙及卓越的四驅性能保證了良好的通過性,全轎車化底盤設計保證了后排乘客的舒適性,即使是家里的老人也不會因長時間乘坐感到太多的不適。

        小結:瑞鷹動力強勁,駕乘舒適性好,空間大,很適合三口之家或者帶著父母出去游玩,對路況的適應性強,性價比高,只是120公里后的提速有待提高。

        東風本田新CR-V

        [CR-V 20.78-25.28萬]

        誕生于2001年的本田CR-V,市場反應一直不錯。CR-V給人的一貫感覺整體緊湊,比較精致,但不夠大氣。新CR-V依舊延續上一代整體風格,但相比上一代更為陽剛,比如前臉的設計,由于新式保險桿和立體式晶鉆大燈的應用,顯的更加粗獷。車尾的變化很大,掛在車門上的備胎被轉移到后艙底板下面,側拉門也變成了上掀式,對空間的提升有一定的幫助,但由于整車4530mm*1820mm*1680mm的尺寸限制,相比瑞鷹來說,車內空間還是略顯局促。

        新CR-V內飾的總體用料一般。中控臺使用黑色的硬質塑料,觸感不及軟質塑料,門板的拉手雖然設計考究,但是同樣以硬塑制成,手感略欠。此外,新車的隔音效果差,噪音很容易傳到后排,大大降低了后排乘客的舒適性。內部的配置變動不少,之前很多為人稱道的設計都被革了命,總體感覺少了些情趣,加強了實用性,像之前充滿情趣的擋桿、手剎、前排小桌板和野餐桌都被改頭換面。手剎被改為類似飛機的拉桿式樣;前排中央之前簡單實用的小桌板被一套“組合柜”所取代,由主儲物盒、副儲物盒、分離式可調水杯支座所組成;至于行李箱的野餐桌,喜歡它的朋友可要失望了,由于備胎的緣故,它被取消了。

        動力輸出有所提高

        新CR-V動力輸出有所提升,2.4升i-VTEC發動機雖然不是一款全新機型,但也經過了特別改進。采用了更長端口的鋁制進氣歧管,提高了輸出動力,排放可以達到歐洲IV標準。改進后的發動機最大輸出扭矩沒有變化,最大功率提高了約10馬力。由于新CR-V的離地間隙為185mm,在對崎嶇路面的通過性上表現略差。

        小結:價格21萬—26萬之前的CR-V,整車比較華麗,但各方面表現比較中庸,亮點不明顯。新一代CR-V設計中雖然已經融入了不少陽剛之氣,但整體感覺依然偏陰柔。

        瑞虎3

        [瑞虎3 8.89-12.98萬]

        瑞虎車自上市以來,一直以它精致的外形,便宜的價格,給消費者留下了清晰的印象。瑞虎整車的長寬高分別是4285mm、1765mm、1715mm,車型小巧,是典型的緊湊型SUV。車身的外形設計總體來說,感覺精致有余,沉穩不足,缺乏SUV那種氣象萬千的豪邁感覺,更像一款SUV大玩具。這正應了當時上市時的那句廣告詞:“我們不是在開車,而是在玩車!”

        內飾設計大幅改觀

        瑞虎3在原瑞虎的基礎上對內飾進行了多方面的提升和優化。內飾的整體調性比較溫暖,但層次感略差,不夠飽滿。真皮座椅,紅色的儀表盤背光都是比較有特色的配置。內部空間的布置更加人性化,最明顯的就是座椅調整了內部彈簧結構,相對于之前更加舒適。中控臺增加了瞬時油耗顯示;換檔手柄和手剎都進行了鍍烙處理;方向盤做了新造型設計,而且還增加了音響控制按鈕;軸距只有2510mm的瑞虎,內部的乘坐空間還是顯的比較局促。總體來說奇瑞在瑞虎3的內飾改造上還是下了很大功夫。

        越野依舊不是強項

        一直在強調時尚和都市的概念的瑞虎,在越野性能一直存在缺陷,由于瑞虎的設計完全是依托轎車平臺,雖然外形上屬于SUV系列,但整個內核還是轎車架構,抗沖擊效果差,很難保證SUV的運動性,167N/M的扭距更是導致瑞虎的加速性能捉襟見肘。

        小結:瑞虎車外形精致,總感覺更貼近轎車,沒有很好的表現出SUV的多功能性,但8萬—11萬的價格在經濟型的SUV市場還是很有吸引力。(來源:汽車天地)

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