原創(chuàng)  20萬元以內(nèi)可以買到的四驅(qū)車

　　新Impreza翼豹

　　2.0L手動擋  19.98萬元

　　驅(qū)動模式:全時四驅(qū)

　　憑借左右對稱這兩項核心技術(shù)的完美結(jié)合，是斯巴魯獨步江湖的殺锏，其優(yōu)異性能已被其在WRC(世界汽車拉力錦標賽)和其它國際汽車拉力賽的賽場上多次取得的出色成績所證明。

　　全新改款的新Impreza翼豹掀背版是以“為駕駛者提供最大駕駛樂趣”為核心開發(fā)的，新Impreza翼豹掀背版最引人注目的變化在外觀上，最明顯的變化莫過于改變以往四門三廂的造型，而采用全新5門掀背式的設(shè)計。發(fā)動機仍采用斯巴魯水平對置2.0升發(fā)動機，但被設(shè)計放置于底盤略低的位置，降低了車輛整體重心10mm，使車輛具有更好的行駛穩(wěn)定性。新Impreza翼豹后懸掛采用雙叉橫臂式獨立懸掛，這種懸掛系統(tǒng)使新Impreza翼豹在擁有良好操控性的同時也擁有更多車內(nèi)空間和更令人滿意的乘坐舒適感。如果說此前的翼豹是匹烈馬，現(xiàn)在的翼豹更像是匹好馬.新Impreza翼豹是唯一可以在20萬元以內(nèi)能夠買到的四驅(qū)轎車,可以說是非常難得.畢竟她還是日本原裝進口的!

　　長風(fēng)獵豹CS6 2.4

　　四驅(qū)舒適型 16.98萬元  四驅(qū)豪華型 19.48萬元

　　驅(qū)動模式:分時四驅(qū)

　　以SUV起家的長豐汽車，擁有帕杰羅家族最具有核心競爭力的V系列平臺技術(shù)，同時也是日本三菱汽車公司在中國SUV行業(yè)唯一的戰(zhàn)略合作伙伴。長豐汽車目前已有帕杰羅、獵豹黑金剛、獵豹飛騰等五大系列、近三十款產(chǎn)品。

　　獵豹CS6采用了專業(yè)的SUV越野底盤，越野性能得到了進一步提高。還采用三菱全球領(lǐng)先的“主控式全驅(qū)系統(tǒng)”，具有2H、4H、4L、N四種模式，無論高速公路、濕滑路面、險途坡路、沙石泥路等任何復(fù)雜路況，均能達到合理高效的四輪分動，保持車輛的安全平衡，據(jù)悉此項技術(shù)一般只裝配在專業(yè)越野車和頂級SUV。此外，獵豹CS6的輪邊離合器，電動分動器及伊頓鎖止式差速器等一系列同國際水平接軌的專業(yè)SUV技術(shù)，不僅保證了安全性，降低了車內(nèi)噪音，同時也增強了駕駛快感。配備的VM R425柴油發(fā)動機和國產(chǎn)4G64S4M汽油發(fā)動機,以及應(yīng)用的德國博世第二代高壓共軌電噴技術(shù)，也使獵豹CS6達到歐Ⅲ排放標準，既節(jié)。汽油版的獵豹CS6百公里油耗不超過8升，柴油版的獵豹CS6百公里油耗不超過7升。

　　獵豹CS6的人性化設(shè)計還體現(xiàn)在一些小細節(jié)上，定制的6.5寸6碟DVD/ GPS，隱藏式玻璃天線，8個揚聲器，前排座椅頭枕6.5寸液晶顯示屏，為駕乘者建造了一個完美的視聽空間，有效降低旅途疲勞；全方位倒車、駐車雷達，為駕駛者提供了停車的便利；前排采用自動恒溫空調(diào)，后排為電子控制空調(diào)，前后可以獨立操作調(diào)節(jié)，保證車內(nèi)空間不同區(qū)域的溫度調(diào)節(jié)效果，適時提供舒適的乘車環(huán)境……

　　獅跑2.0L

　　四驅(qū)手動 18.88萬元
 
　　驅(qū)動模式:適時驅(qū)動

　　  獅跑2.0L車型搭載高科技的CVVT發(fā)動機，可以根據(jù)不同的行駛狀態(tài)自動對進氣門開啟和關(guān)閉的時間進行調(diào)整，從而確保每一滴汽油的完全燃燒，在增加動力的同時降低油耗。在安全防護方面，獅跑采用了一體式高剛性車身設(shè)計，同時裝備了6安全氣囊、ABS+EBD+TCS系統(tǒng)等，使其安全性能更加突出，并順利通過美國NHTSA國際頂級五星級安全碰撞測試。在電子系統(tǒng)的控制下，獅跑在一般的路面上是一輛前驅(qū)車，但當前輪出現(xiàn)打滑時，發(fā)動機的驅(qū)動力會被自動分配到后輪上，比例最多能達到50%。當然，通過擋把旁邊的四驅(qū)按鈕也可以人工限定四驅(qū)模式，車速提高到30公里／小時以上之后，四驅(qū)狀態(tài)便能自動解除。

  　　在配置方面，獅跑沿續(xù)了起亞汽車一貫以來配備齊全的特點，堪稱國產(chǎn)SUV中的最高等級。自動恒溫空調(diào)、帶MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB接口、電動折疊外視鏡、后窗電動雨刮器等設(shè)備一應(yīng)俱全，充分保證了行車時的便利性和舒適性。

　　途勝 2.0

　　四驅(qū)手動豪華　17.18萬元--19.58萬元

　　驅(qū)動模式:全時智能四驅(qū)

　　SUV往往會被“油老虎”這樣一條“普遍”真理嚇回去，途勝２．０手動擋搭載了國際領(lǐng)先的２．０ β－ＤＯＨＣ ＣＶＶＴ發(fā)動機。該發(fā)動機采用了連續(xù)可變的氣門正時系統(tǒng)（ＣＶＶＴ），能夠隨著發(fā)動機工況的變化調(diào)整氣門的開閉時間，從而確保對節(jié)氣門的變化做出迅速反應(yīng)，發(fā)動機運行更加穩(wěn)定，動力輸出更強勁，燃料燃燒更充分。這款２．０ Ｌ的途勝最大功率為１０４ ｋＷ，最大扭矩為１８４ Ｎ·ｍ（排放達到歐Ⅲ標準）最高車速可達１７４ ｋｍ／ｈ。

　　途勝2.0搭配的智能適時4驅(qū)系統(tǒng)。所謂智能，是指途勝能自行識別當下的駕駛環(huán)境，在平坦、舒適的路面，自行設(shè)為2輪驅(qū)動狀態(tài)，以達到輕松駕駛、節(jié)油的目的；而在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，又自行轉(zhuǎn)為4輪驅(qū)動模式，以獲得更強大的驅(qū)動能量，帶著駕駛者翻山越嶺。如果需要，駕駛者還可以按下按鈕上的“LOCK”（鎖止）鍵，來實現(xiàn)全時4驅(qū)的目的。

　　途勝定位為“城市SUV”。就城市功用而言，它有轎車的舒適性配置：雙天窗、全自動空調(diào)、倒車雷達、帶MP3功能的CD、手機免提系統(tǒng)、頂置行李架等等。把后排座椅放倒之后，就形成了一個巨大的行李廂。值得一提的，還有途勝的降噪處理。韓國現(xiàn)代的車，幾年前都有噪音偏大的毛病，SUV車型更是給人以這種詬病，但現(xiàn)在這款途勝，其路噪、胎噪、發(fā)動機聲音，都被很好地遮蓋，直到4000轉(zhuǎn)以上，發(fā)動機聲音才比較清晰但仍很柔和、可接受地傳到駕駛室內(nèi)。 

　　07款 帕拉丁 2.4

　　四驅(qū)標準型　20.88萬元

　　驅(qū)動模式:分時四驅(qū)

　　據(jù)稱，“帕拉丁”這個名字來自于某個以智慧和勇敢著稱的武士。連續(xù)3年完勝征戰(zhàn)達喀爾拉力賽的戰(zhàn)績，也使得帕拉丁成為了國產(chǎn)車中的英雄。在已經(jīng)取得的成績上，鄭州日產(chǎn)對帕拉丁進行了２０多項細節(jié)上的修改，推出了07款帕拉丁車型。

　　07款帕拉丁在車身尺寸上，沒有發(fā)生任何變化依舊是4550毫米的車長、1840毫米的車寬及1880毫米的高度。2650毫米的軸距對于乘用車來說顯然不大，僅相當于一臺A級房車的軸距，但對于一臺越野車來說，這可以有效的防止崎嶇路面對于底盤的傷害，加上220毫米的最小離地間隙，更是應(yīng)對自如。除此之外，帕拉丁還有32度的接近角和26度的離去角，也都十分有助提高帕拉丁的越野能力。

　　07款帕拉丁延用日產(chǎn)原裝進口的KA24發(fā)動機。2388毫升排量，直列4缸，單缸4氣門，雙頂置凸輪軸，額定最大功率110千瓦，最大扭矩則為208牛米。除了發(fā)動機有較好的扭矩表現(xiàn)外，帕拉丁還配備的4驅(qū)模式及短速比4驅(qū)動模式，這讓帕拉丁具備了很強的爬坡能力，從原廠數(shù)據(jù)來看，最大爬坡能力達到78％，也就差不多36度。但四缸四驅(qū)帕拉丁沒有配備差速鎖，恐怕在某個輪胎打滑（空轉(zhuǎn)）的狀況下，會比較麻煩。

　　07款帕拉丁總共實施了近20項改進。機艙蓋前沿上增加的白色亮條，使進氣格柵變得更加大氣；橘黃色的轉(zhuǎn)向燈殼體變成了白色；前霧燈周圍增加了白色亮圈；車頂上的行李架改為雙色，前半截的網(wǎng)籃仍為黑色，后半截的自行車支架則改為白色。07款帕拉丁的內(nèi)飾則更多地朝著秀氣的方向發(fā)展。它的儀表盤更加時尚，給07款帕拉丁的駕駛室內(nèi)醞釀出一種輕松、溫馨、舒暢、歡快的格調(diào)，更加契合目標消費群體年輕的心態(tài)和活力十足的精神面貌。