原創  高級打工仔：舒適+操控 12萬元購車推薦

　　對于一些較高收入群體而言，比如律師，醫生，或者是中層管理人士來說。12萬元的購車支出應該不是一件太費力的事情。最少從我們身邊周圍的觀察可以得知，這類車型基本是屬于這些較高收入的打工群體。嚴格意義上說，他們也不算是有錢人，但也不屬于純體力勞動者或低收入打工者。如果我們把打工的范疇狹義化，那么12萬元買車對于所謂的有一定身家的老板階層而言，是不是有些寒酸了。所以12萬車型只要大家仔細留意，基本上絕對屬于我們意義上的打工范疇。當然，12萬元買車，已經有得不少挑選的余地了。那么到底是舒適，或者是操控，還是空間或者荷載人數出眾，這真的得好好合計合計。畢竟我們只是買一部車，不能魚與熊掌兼得了。

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　　一、舒適的新獅子－－標致307

　　參考價格：12.28萬－12.48萬

　　適合人群：普通三口之家

　　時尚俊朗的外形、精細的作工和精準的操控為標致307贏得了消費者的青睞。和同類車型不同的是，標志307加入了CMSCMS智能多路協控技術使車輛在舒適、智能、安全、操控等方面得以提升，CVTS連續可變正時系統也提高了燃油經濟性。豐富的車型也滿足了消費者多樣化的需求。對于那些追求品質，希望彰顯個性的消費者，東風標致307是個不錯的選擇。

　　標致307是一款綜合素質和性價比都不錯的車。做工嚴謹，細節不俗，在同級別的車型中還是相當有競爭力的一個車型。保有量也相當大。它糅合了MPV的設計理念，大傾角的前風擋加A柱三角窗以及不同于一般轎車的高駕駛位置等MPV元素的采用，不僅令標志307成為一款動感十足的緊湊車，而且駕駛視野寬敞，乘坐舒適。不足的是，國產后三廂版本的后尾箱比較突兀，而新款基本只是外觀和內飾做了改變，繼承老款的4速自動變速箱換檔沖擊較大，相比同類5速自動變速箱，油耗有所提升。值得提及的是，對于實用為主的家庭消費者來說，307的600升容積行李箱的能起到的作用卻不少。最少外出，3－5個人的行李是沒有問題的。

　　二、感受渦輪助力－－駿捷

　　參考價格：12.58萬-12.98萬

　　適合人群：對舒適以及動力均有要求的用戶

　　駿捷外觀大氣，繼承和發揚了尊馳的優點同時，柔和了寶馬的一些出眾風格。雖然駿捷的軸距達到了2790mm，但總長度只有4680mm，這種長軸距、短前后懸是歐洲眼下正流行的做法，它帶來了強烈的視覺上沖擊力。

　　雖然駿捷內飾略顯老套，材質感覺不是太佳。但駿捷作為家庭用車，還是非常具有吸引力的。畢竟一分錢一分貨，空間有這么大帶來了不錯的前后乘坐舒適性。再加上經過保時捷的調校，駿捷不僅底盤扎實，而且雙橫臂前獨立懸掛＋多連桿后獨立懸掛，讓駿捷的運動性能在同價位車型中無人能敵。熟悉中華的朋友們都清楚，動力是駿捷最大的軟肋。無論從1.6排量還是到2.0排量，駿捷均采用了三菱的發動機技術，雖然該技術成熟可靠，動力和變速箱匹配不錯，油耗也不是太高，但面對越來越多的國產新車，動力新技術不足無疑制約了駿捷向高端發展。

　　1.8T自有發動機技術的出現，完全解決了駿捷動力不足的缺陷。這款1.8T中華自主動力采用4氣門、雙頂置凸輪軸渦輪增壓中冷技術，升功率高達 69.74千瓦，百公里油耗僅為6.6升 ，在多項關鍵指標上均超越同級“T車”及相應普通車型。其性能相當于自然吸氣2.5L排量級轎車，同時具有節能環保、可靠性高等諸多優勢。同時世界專業制造商ZF公司開發的自動變速箱也讓充沛動力輸出達到了充分的保障。

　　雖然從性能指標來看，這款駿捷T動力表現出世界水平，比如廢氣渦輪增壓，進氣中冷技術等等。但可靠性仍然需要通過實際市場反饋來證實。針對1.8T同類發動機技術來看，這也是市場上最便宜的渦輪增壓車型，不僅是國產自主動力的新星，而且性價比相當不錯。加上駿捷表現出的可靠品質，相信對于舒適空間以及動力選擇相結合的用戶而言，駿捷1.8T是一個很不錯的購車選擇。

　　三、面子以及舒適－－新景程

　　參考價格：11.88萬-12.98萬

　　適合人群：信賴合資，講究面子以及舒適的低端B級車用戶

　　新景程在外觀上，采用了雪佛蘭提出的“Cross Form”設計理念，廠方對此的注解則為“交錯、對比、融合”。下拉的進氣隔柵、上挑的大燈以及來自Corvette跑車的雙圓形尾燈給人很強的沖擊力，車身長度有所加長，4820mm的車長比老款長出50mm，令得新款車型更為大氣飽滿，而2700mm的軸距和1550mm、1535mm的前后輪距則沒有改變。

　　依靠中型車的定位，新景程依然保持著在同價位車型中空間寬敞的優勢，前排座椅靠背對上半身的支撐性不錯，而后排的各方向空間都表現不錯，尤其是腿部。新景程內飾的設計風格終于透露出時尚的氣息，而老款景程則相當的沉悶。似乎為中老年用戶量身定做。

　　新景程的發動機和老款一樣，最大功率為95千瓦，最大扭矩185牛米，全鋁材質發動機，散熱性能不錯。不過操控可不是新景程的強項。盡管新景程的底盤改善了老款車型松垮的毛病，但龐大的車身，僅僅是夠用的動力，加上沒有任何突出的懸掛布置，令得新景程更適合作為一款舒適的代步工具，而不是操控利器。當然，油耗不低也是新景程用戶必須接受的一個事實。

　　四、緊湊的操控者－－新寶來

　　參考價格：11.78-12.88萬

　　適合人群：喜歡緊湊品質，追求操控感受的用戶

　　作為一汽大眾的一款中端緊湊型車，新寶來外形成熟穩重，適合那些講求實用性，低調內斂的消費者。技術成熟的技術更加皮實耐用，養護成本也比較低，適合收入中等的家庭使用。不過新寶來和老寶來一樣，非獨立后懸掛設計多少對以操控聞名的車型來說是一種遺憾。

　　新寶來采用了在德國大眾的先進科技下全新打造的1.6升SMFI高效都市型發動機，3800r/min就達到145牛米的扭力峰值，低速大扭矩的功率輸出，使得新寶來更加適合國內路況和駕駛員的駕駛習慣。換擋更平順，舒適性更好，同時加速性能更加突出，更具駕乘樂趣。

　　相比老寶來，新寶來在價格上更加平易近人，不過配置上也比老寶來要差了一些，但總體來說，對于那些買車用來日常代步，夠用就行的消費者，還是可以考慮一下新寶來。另外，成熟的技術使得日后的養護費用比較低廉，維修也比較方便。對于普通消費者而言，駕駛者之車的名號雖然逐步遠離新寶來，但選擇它的人更多把這款車當作一款平實好用的家用車，用于日常在市區內的代步。

　　五、低端運動王－－福克斯

　　參考價格：11.58-13.28萬

　　適合人群：喜歡運動感受的年輕消費者

　　福克斯在外形或配置上都比較令人滿意，特別是兩廂版本，更為時尚引人注目。福克斯的操控優點很多。尤其是過人的操控能力更加吸引人，精準的轉向，踏實的尾部，扎實的底盤都是值得稱道的。07款福克斯吸收了福特全球最新設計元素，也考慮了國內用戶的最新需求變化，進一步突出其動感設計，同時也增強了安全防護性能。與競爭對手比較，福克斯的優點在于其出色的底盤調校，良好的動力與操控性，缺點是油耗偏高。

　　作為福特品牌的緊湊車拳頭產品，福克斯的優點很突出，那就是優點的操控性能，緊湊的手動換檔感受。對于福克斯而言，1.8L和2.0L兩款發動機都能夠提供充沛的動力，不過不足的是油耗有些偏高，4速自動檔的表現不好，建議消費者購買的話，更關注手動檔不僅更實惠而且更能體會到福克斯的駕馭樂趣。除了油耗偏高的不足之外，福克斯更多的不足則是內飾的粗糙表現。說實話，甚至連許多國產緊湊車型都不如。當然如果不計較這些的話，福克斯仍然是一個出色的選擇。目前價格優惠幅度車型選擇以及銷售渠道都比同平臺的馬自達3車型表現更出色。當然，和馬自達3想比較，精致的內飾做工和純運動儀表設計是福克斯最大的不及。

　　六、穩重空間王－－開迪

　　市場價格：12.38萬-13.08萬

　　適合人群:喜歡MPV空間，同時在意品質與穩重相結合的用戶

　　隨著市場和消費者對用車功能性的追求，多功能車的便利性、經濟性和功能性被越來越多的車主接受。現在開迪的主要競爭對手仍然以低價

　　小型MPV為主，比如駿逸，東方之子Cross，新普力馬,杰勛等等。根據空間需要，開迪有5座和7座車型可以根據需要選擇。尤為重要的是，開迪具有2.0L柴油車型版本，燃油經濟性不錯。同時開迪有兩個亮點，一個是很實用的大車廂，另一個就是懸掛的調教。如此較寬以及較高的車身在彎道感覺很踏實，懸掛調校的很獨到，保持舒適性的前提下，盡可能的提供足夠的支撐性。

　　從實用角度來講，開迪真可以稱得上是一款不錯的車型，寬大的內部空間，不論是運載體積較大的物品或者是舉家出游都是非常合適的。10萬出頭的價格，這款車的性價比還是非常出色的，這款車不管是家用還是作為公司的工作車都是一個不錯的選擇。但1.6排量大眾8氣門單頂置凸輪軸發動機似乎表現并不夠突出，各項性能指標比較落后，好在其低速大扭矩突出，對于一款MPV而言更為實際，只是加速和高速性能則只好讓位于所謂的低價MPV的經濟需求了。

　　結語：隨著消費水平的提升以及收入的增長，國內已經出現了明顯的用車差別，以打工為例子，即可以是4－5萬的小車，甚至可以選擇20多萬的中型車，區別是很明顯。當某些大公司經理宣稱自己是打工者的話，相信大多數消費者也不會感到奇怪。那么12萬的車型，大家如果更多的要歸位于所謂什么老板私企或有錢人的選擇的話，那么隨便打聽一下周圍該層次的用戶，你會發現他們的真實身份。中國改革這么多年了，筆者所在的小區里停滿了速騰，雅閣，領馭，馬自達6，甚至是寶馬3系列，而據筆者了解，他們其中大部分都是上班族，只是單位效益比較好而已。比如移動，石油，電信，醫院，電力行業以及公務員。這年頭，干什么不僅僅是分工不同，而是收入不同，享受不同！