原創  15萬元中級車PK－－是虛榮還是實惠？

　　二、凱旋奔騰空間配置對比

　　1、空間對比

凱旋內飾

　　凱旋比奔騰長了近10厘米，加上超過1.5米的車高和2.7米的軸距，凱旋似乎當之無愧的跨入了中級轎車的行列。不過凱旋提供的車內高度以及后排腿部空間雖然都讓它擺脫了307與C4這一級別車型對乘坐空間的束縛，唯一遺憾是與它們共用平臺的凱旋相對奔騰來說太窄了。

奔騰內飾

　　奔騰車寬1782毫米，比凱旋多1厘米，前后軸距僅僅2675MM，這似乎不及一些凱旋太多。但從實際的車內寬度看，奔騰車內比凱旋寬了不少；奔騰后排并座三人剛剛好，同樣換成凱旋就會感到比較擁擠。

　　重要的指標不僅僅如此，從輪距的差異也能看出奔騰的一些優勢——奔騰前后輪距均為1540MM，而凱旋分別為1489和1501MM——更寬的前后輪距能帶來更好的行車穩定性。加之凱旋車身比較高，兩廂對比下差距更大。因此國內用戶對奔騰的青睞程度和認同感受要超過凱旋。畢竟經過成熟平臺加一定程度自主設計，比所謂引進的車型要更人適合國內市場需求，這也是情理之中的事情。

　　2、配置對比

　　凱旋采用中控臺中央的液晶顯示屏設計代替了方向盤后的傳統模擬儀表，顯示屏度數清晰、亮度可隨外界光線變化自動調整。觀察效果直接明了，對駕駛安全有一定保障。除此之外，凱旋最大的特色在于方向盤中央部分不隨轉向而轉動。這種技術上的難度和復雜性提升，也給人帶來了時尚前衛的感受。

　　我們采用優惠后價格相差不大的兩款車型比較，奔騰的安全性能更好。擁有多達5個安全氣囊組。而凱旋最高配置車型也才具有5個氣囊的設計。主動安全配置方面也是奔騰占有優勢，全系列都配備牽引力控制ASR以及動力隨速轉向。

　　舒適配置方面則是凱旋占有優勢，比奔騰多具有大燈高度可調，車內空氣調節以及定速巡航，倒車雷達和多功能方向盤，對比之下，奔騰多出了全系列都有的手動后窗遮陽手動窗簾和自動空調。