原創(chuàng)  雞蛋里面挑骨頭？給四熱門車型拍磚挑刺

　　汽車不同于一般意義上的消費耐用品�？梢哉f每個人駕駛方式，行駛路段或具體路況都有或大或小的區(qū)別。因此對于汽車行駛中出現(xiàn)的大小質(zhì)量或非質(zhì)量等問題，也是生產(chǎn)廠家，經(jīng)銷商家，消費者乃至汽車行業(yè)都難以回避和有效解決的現(xiàn)狀。站在各自利益的角度，汽車廠以及經(jīng)銷商往往有意無意的將責(zé)任歸結(jié)于消費者操作使用不當(dāng)，而消費者一旦出現(xiàn)問題，往往也會歸咎于質(zhì)量上的毛病。從客觀來說，實際上雙方的因素都存在，只是一個比例和責(zé)任大小劃分的問題。作為消費者一方，如何合理的運用正確心態(tài)和方法來看待處理現(xiàn)實已有存在問題，這一點對于初次購車用戶是重要的。畢竟汽車也不是普通的家庭彩電冰箱，廠商不能夠?qū)λ�有遇到的問題都一一設(shè)計到位。但廠商如果發(fā)現(xiàn)問題或者設(shè)計裝配上的不足，卻不作任何有效改進和彌補，這一點也將勢必影響到消費者持續(xù)購買熱情和信心支持。畢竟現(xiàn)在的汽車競爭已經(jīng)進入了白熱化程度，任何自身的不足，都是留給競爭對手反擊的絕好機會。

　　一、不夠完美的熱門小車－－奔奔

　　 參考價格:3.88－4.88萬

　　長安奔奔的外觀乍一看真的非常優(yōu)秀：造型圓潤和飽滿，線條銳利之余又略帶卡通。奔奔車身的工藝還是相當(dāng)不錯。車身的剛性也十分出色，據(jù)資料顯示，奔奔采用了承載式車身結(jié)構(gòu)與高剛性安全車體，為了在碰撞時為車主提供足夠的生存空間，其車身35％的組件采用了高強度鋼板，A柱、B柱都得到了一定強化。就整體來說，奔奔內(nèi)飾的材質(zhì)并不高檔，多數(shù)是硬邦邦的塑料件，內(nèi)部的儲物空間很少，但可喜的是，做工還是相當(dāng)嚴謹，接縫均勻，沒有這個檔次車常有的毛邊、松扣的一些小毛病。奔奔采用的是JL474Q2型1.3L全鋁輕質(zhì)材料發(fā)動機，最大功率63KW，在3500至4500轉(zhuǎn)時達到峰值扭矩110N·m，技術(shù)上源自鈴木，長安的另外兩款車型羚羊與雨燕也是采用這款發(fā)動機。就排量而言，奔奔在同檔次車型中性價比是也相當(dāng)出色的。要領(lǐng)先于同樣自主的威志和奇瑞A1。

　　“磚”家點評：從總體設(shè)計上來看，奔奔是出色的，但低配版本車型缺少ABS＋EBD系統(tǒng)無疑讓其制動安全性有了一些遺憾。盡管是小車，軸距也僅僅是QQ級的水平。對于奔奔車高設(shè)計較高的情況下，不擁有ABS防抱死系統(tǒng)，畢竟也不是什么長處。另外值得注意的是，奔奔發(fā)動機線路包裹竟然還是采用黑色膠布纏繞，未免讓發(fā)動機艙顯得凌亂同時，也讓消費者奔奔好印象打了一定的折扣。車門只鋪設(shè)半框的橡膠條也未免太省事了。另外奔奔的一些小配件質(zhì)量顯然不夠其同廠車型雨燕的水平，當(dāng)然我們也看到了，奔奔的確在性價比方面將國內(nèi)微型車引入了一個新高度。只是細節(jié)以及部分配件質(zhì)量控制方面，長安奔奔顯然可以做得更好，這并不會影響到奔奔成本方面的大幅提升。

　　二、能不能更完美一點？－－駿捷

　　參考價格：8.58－15.78萬

　　 駿捷的軸距達到了2790mm，完全可以媲美帕薩特，但總長度只有4680mm，在車子越來越大的今天，能做到這點真是不易。這種長軸距、短前后懸是歐洲汽車業(yè)界流行的做法，它帶來了強烈的視覺上沖擊力。外柔內(nèi)剛”是駿捷內(nèi)飾的另一大特點，表面上看，弧線和曲面構(gòu)成了它的主要元素，但骨子里，它還是透著一股剛勁，比如車門襯里和儀表臺的棱線，還有座椅的造型。值得一提的是座椅出色的支撐效果，不僅側(cè)向支撐力很好，較長的坐墊對大腿前部也提供了良好的支撐。T動力不僅創(chuàng)造了國內(nèi)渦輪增壓動力的先河，更在價格方面完全超越合資品牌一頭。

　　“磚”家點評：駿捷內(nèi)飾設(shè)計太保守，不太如何年輕時尚消費者的需求，這是設(shè)計上的一個不足。另外車尾箱容積太小，主要是開口太小，雖然位列B級車，但實際駿捷的后備箱容量卻給家庭用戶帶來不了太多的實際置物空間。煙灰缸設(shè)計是一缺陷。不少用戶反映，駿捷車窗窗密封壓條有大空隙，易進灰塵。3000轉(zhuǎn)左右容易產(chǎn)生共振。主要是車架和發(fā)動機連接設(shè)計上存在不足。另外，通過實際駕駛，我們發(fā)現(xiàn)駿捷的轉(zhuǎn)向半徑比較大，準確度較低。對于一款B級車來說，更需要嫻熟的技巧才能在狹窄空間發(fā)揮作用。另外駿捷的配件也不便宜，裝配工序復(fù)雜，勘比寶馬3系列。配件成本較高，是駿捷不能不挑刺之處，畢竟是一款普通家用轎車。當(dāng)然，作為中端自主B級車，駿捷的成功也給我們帶來民族汽車工業(yè)的新希望。

　　三、加價也認了，但真的值嗎？－－凱美瑞

　　參考價格：19.78－26.98萬

　　凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強烈的厚重感覺。當(dāng)很多人第一次看到凱美瑞的時候，這個價位在這款新豐田佳美車上體驗到到的大氣感染了他們，進而產(chǎn)生了購買的欲望，哪怕加價都愿意，這恐怕就是成功外形設(shè)計與品牌結(jié)合的力量，也是豐田對于國人巨大影響所在。 凱美瑞的三色內(nèi)飾風(fēng)格前衛(wèi)時尚，整個色調(diào)過度柔和，符合成熟、穩(wěn)重的中青年朋友的口味。那個夢幻一樣的儀表盤讓穩(wěn)重氣氛中又增加了一抹科技感，多層復(fù)合結(jié)構(gòu)的儀表盤夜里看起來更加漂亮。

　　“磚”家點評：雖然外觀以及儀表還有中控液晶他顯示燈光出色。凱美瑞的內(nèi)飾做工和用料卻不太令人滿意，除了中控面板上部僅存的軟性材質(zhì)之外，剩下的部分全為硬邦邦的塑料，做工也不夠細致。很多細節(jié)還不如別克君越這樣的美系品牌。方向盤喇叭設(shè)計感覺也不夠好。座椅包裹和承受效果也一般。有時甚至感覺不如雅閣。其實對于這樣一款中級商務(wù)或精英車，我們實在無法用經(jīng)濟車的水準來衡量。說實話，如果要加價的話，換成筆者的選擇，可能更青睞銳志車型，畢竟V6發(fā)動機后驅(qū)設(shè)計以及座椅舒適性超過凱美瑞太多。駕駛感受和操控感覺也非凱美瑞的所謂穩(wěn)重風(fēng)格所能比及。

    四、換“芯”后的不足－－福美來2代T版

    參考價格：8.18－10.88萬

　　福美來二代的改款首先從外觀開始，馬自達的logo變成了海馬自主海鷗的標志，再加上重新定義的鷹眼晶鉆大燈和鍍鉻的格柵邊框，尾燈也升級為LED發(fā)光，加快了反應(yīng)時間和延長了使用壽命。通過加大車身長度，全車表現(xiàn)出一種和諧的平衡美。從福美來2代開始，可以明確地看出，海馬汽車已經(jīng)完全走向了自主品牌，展現(xiàn)于世人面前的將是新的海馬品質(zhì)。內(nèi)飾方面福美來二代依然體現(xiàn)出了馬自達的精髓，做工優(yōu)良，嚴絲合縫，這是海馬福美來系列延續(xù)下的一大優(yōu)點。TRITEC發(fā)動機其最大功率85KW/6000rpm，最大扭矩 149Nm/4500rpm，這個指標在1.6排量的車型中確實算數(shù)一數(shù)二。和ZMII發(fā)動機區(qū)別，也和心動版本的4G18動力區(qū)別。

　　“磚”家點評：從設(shè)計來看，福美來2代T版并沒有太多不足，但車門則表現(xiàn)出單薄且比較難關(guān)。不僅延續(xù)了老福美來的缺點，甚至還被發(fā)揚光大。內(nèi)飾材質(zhì)明顯有了下降，但內(nèi)飾做工精細度尚屬不錯，開模準確，結(jié)合嚴密。只是檔把上的顯示檔位顯示片容易脫膠，這一點希望不是普遍現(xiàn)象。雖然在筆者駕駛過的車型上有出現(xiàn)。T版特別是手動版本發(fā)動機和變速箱的配合對海馬來說目前有不少存在的問題。在空擋抬起離合器后或開空調(diào)伴隨發(fā)動機的聲音很響，有的車主反映怠速下也有異響，但彩下離合后稍有減輕特別是在8.48萬這款保有量較大的車型上比較突出。另外據(jù)部分車主反映，不但變速箱異響，剎車盤也容易生銹。漲緊輪曾經(jīng)出現(xiàn)過問題，但已經(jīng)被廠家召回。其實對于這款T版動力，奇瑞旗云車型是最早采用，但國內(nèi)變速箱和該發(fā)動機配套問題一直困擾國內(nèi)汽車廠商。對于沒有經(jīng)驗的福美來2代來說，T版發(fā)動機的采用所帶來的變速箱配套問題無疑給海馬提出了一個更為嚴重的考驗。相比之下，4G18動力的采用顯然讓自主后的海馬更能找回自身價格和技術(shù)競爭方面的優(yōu)勢。

　　結(jié)語：其實我們可以挑刺能挑刺的車型并非僅僅只是上述數(shù)款車型。但是在近期熱門銷售車型中，這幾款車型的表現(xiàn)比較突出。也是當(dāng)前很多消費者需要比較和選擇的焦點所在。從某種意義上而言，實際上每一款車型都避免不了缺點甚至是缺陷，但我們希望盡可能在車廠可以承受成本和技術(shù)的范圍內(nèi)進行有效的改良甚至改款。畢竟有則改之，無則加冕嘛！