三、三廂車(chē)型中的非主流－－派朗

　　參考價(jià)格：7.8-8.7萬(wàn)

　　受冷落理由：車(chē)型太少，發(fā)展前景不夠明朗

　　派朗與上一代車(chē)型西耶那產(chǎn)品平臺(tái)基本相同，相比大家熟悉的西耶那車(chē)型，派朗比較起來(lái)區(qū)別較大的主要兩點(diǎn)：一是采用先進(jìn)的B-CAN電控系統(tǒng)。二是新的變速箱系統(tǒng)。至于底盤(pán)系統(tǒng)，則是西耶那和派朗所共同具備的，而對(duì)于車(chē)型的外觀，簡(jiǎn)潔大方的歐派小車(chē)設(shè)計(jì)理念可能需要一頂時(shí)間適應(yīng)。派朗的內(nèi)飾比較西耶那更為時(shí)尚些。簡(jiǎn)單明了的儀表增添了燃油可行駛公里數(shù)顯示、維修保養(yǎng)提示功能等實(shí)用提示。考慮到中國(guó)的道路情況，派朗1.7L發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500r/min時(shí)，即可發(fā)揮出97%的最大扭矩。但派朗1.7L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅7OKW最大扭矩僅140(N.M),甚至在動(dòng)力指標(biāo)上還比不上奇瑞A5裝備的1.6排量ACTOCO發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管它們都來(lái)自AVL公司提供的合作技術(shù)。

　　非主流原因分析：盡管派朗是一款十分均衡的車(chē)型，也采用了液壓離合器和電子油門(mén)等新技術(shù)，給人踏實(shí)的駕駛感受同時(shí)也讓人們對(duì)歐系車(chē)型的實(shí)在風(fēng)格有所感受。實(shí)際上相對(duì)于以往菲亞特車(chē)型，派朗的改進(jìn)是明顯的，其配備的C510 5擋手動(dòng)變速器是意大利菲亞特汽車(chē)公司的成熟產(chǎn)品，具有速比涵蓋范圍寬，承載能力大的優(yōu)點(diǎn)。該款變速器改進(jìn)了國(guó)內(nèi)菲亞特以往車(chē)型的手動(dòng)變速擋位比較澀，掛擋不順暢的老毛病，C510變速器擋位設(shè)置清晰，入擋輕松。但卻因此無(wú)法改變派朗當(dāng)初的兩個(gè)固有缺點(diǎn)，一是價(jià)格較高，二是車(chē)型太少。另外相比其它同類(lèi)車(chē)型，派朗不僅空間較小軸距短，而且許多舒適性配置也較低。在液壓離合器和電子油門(mén)以及電控總線(xiàn)技術(shù)日益被國(guó)產(chǎn)低價(jià)車(chē)普及的現(xiàn)在（比如福美來(lái)2代，A516)，派朗不受青睞的原因似乎也可由此來(lái)解讀和分析。

　　四、緊湊車(chē)型中的非主流－－賽豹

　　參考價(jià)格：賽豹V 8.58-9.98萬(wàn)  賽豹III 8.43-9.43

　　受冷落理由：定價(jià)明顯和當(dāng)前國(guó)產(chǎn)緊湊車(chē)潮流趨勢(shì)不符

　　賽豹V和賽豹III出自同一平臺(tái)，只是車(chē)型前臉和尾部都有所不同，最大的區(qū)別就是賽豹V采用了1.8升的三菱4G93發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還配備自動(dòng)空調(diào)的豪華裝備，暫且不說(shuō)外形和配置，1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)提升整車(chē)的性能和動(dòng)力，駕駛感覺(jué)會(huì)更好。和以前的賽豹III相比，賽豹V顯然更有賣(mài)點(diǎn)和看點(diǎn)。不過(guò)就內(nèi)飾水平而言，賽豹III比賽豹V系列要強(qiáng)上不少，另外賽豹V的儀表盤(pán)雖然為了配合該車(chē)轎跑風(fēng)格，但也似乎太花哨了一些。

　　非主流原因分析：賽豹V的價(jià)格目前相對(duì)較高，再加上以前賽豹III系在市場(chǎng)中沒(méi)有較好的市場(chǎng)銷(xiāo)售表現(xiàn)，加上廠(chǎng)家定位錯(cuò)位導(dǎo)致價(jià)格較高，消費(fèi)者對(duì)該賽豹車(chē)型的關(guān)注度要低于同品牌的路寶和賽馬。而橫向?qū)Ρ葋?lái)看，賽豹在配置上以及動(dòng)力上都沒(méi)有超越對(duì)手一頭的表現(xiàn)。雖然車(chē)身外觀更具設(shè)計(jì)的老道，但對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者而言，其它競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型比如駿捷，比亞迪F3，福美來(lái)2代和奇瑞A5的性?xún)r(jià)比將更高。