原創(chuàng)  銷(xiāo)量是硬道理!06新上市轎車(chē)銷(xiāo)量前十點(diǎn)評(píng)

    日前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2006年各車(chē)企車(chē)型的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我們根據(jù)具體的銷(xiāo)售成績(jī)排出了2006年新上市車(chē)型的前十名車(chē)型。在榜單中，廣豐凱美瑞以全年61300輛的成績(jī)名列榜首，除凱美瑞、君越和雅紳特前三名車(chē)型外，上榜的國(guó)產(chǎn)品牌只有華晨駿捷和奇瑞A520兩款車(chē)型。俗話(huà)說(shuō)無(wú)論是黑貓白貓，抓住耗子的就是好貓，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)只有銷(xiāo)量才是檢驗(yàn)車(chē)型是否成功的硬道理。下面我們就來(lái)對(duì)榜單內(nèi)的十款車(chē)型作逐一點(diǎn)評(píng)。

　　 凱美瑞——“饑餓”療法初見(jiàn)成效

　　 對(duì)于凱美瑞拿到第一名，筆者并未感到意外。先撇開(kāi)凱美瑞的配置和性能不作評(píng)論，光是看其從06年6月上市，僅用半年時(shí)間就完成了全年61300輛的銷(xiāo)售成績(jī)，其獲得2006新上市轎車(chē)銷(xiāo)量第一名確實(shí)當(dāng)之無(wú)愧。因?yàn)樯习竦钠渌?款車(chē)型，最晚一款車(chē)型的上市時(shí)間也在05年5月份，而凱美瑞只用半年時(shí)間就完成了比最后一名奇瑞A520兩倍還多的銷(xiāo)量。凱美瑞并非神車(chē)，其配置和性能和同級(jí)的雅閣、君威、天籟等車(chē)型相比，也不是非常突出。但凱美瑞獲勝的主要原因就在于廣豐的“饑餓療法”。凱美瑞在過(guò)去半年的銷(xiāo)售中，全國(guó)各地普遍沒(méi)有現(xiàn)車(chē)可提，預(yù)訂后最少也要等3個(gè)月才能拿到車(chē)。不過(guò)在各地4S店都有少量現(xiàn)車(chē)，消費(fèi)者若等不及也可以提現(xiàn)，但前提必須是加價(jià)1萬(wàn)元~4萬(wàn)元不等。

　　 君越——賣(mài)點(diǎn)在于外形和舒適

　　 對(duì)于君越成績(jī)筆者稍感意外，因?yàn)榫�越上市初的表現(xiàn)并不盡人意。君越原型車(chē)是北美的LaCROSS，與競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型相比，君越在軸距和外形尺寸上都要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大。例如天籟軸距為2775mm，雅閣軸距為2738mm，而君越軸距達(dá)到了2807mm。君越不僅外形很大氣，其內(nèi)部空間也優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。此外君越還有一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，就是整車(chē)舒適性配置較高。以23.98萬(wàn)的君越2.4豪華為例，和24.98萬(wàn)的天籟230JK相比多了電動(dòng)天窗和DVD影音系統(tǒng)，但價(jià)格卻便宜1萬(wàn)。和24.28萬(wàn)的領(lǐng)馭1.8T自動(dòng)豪華相比多了DVD影音系統(tǒng)和前大燈自動(dòng)開(kāi)啟/關(guān)閉功能，價(jià)格便宜3000元。雖然君越在空間和舒適性上有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但落后的發(fā)動(dòng)機(jī)及四速變速箱是其弱項(xiàng)。不過(guò)對(duì)于商務(wù)人士來(lái)講，技術(shù)并不是最重要的，他們往往更看重車(chē)輛外形和舒適性。

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　　 雅紳特——“降價(jià)門(mén)”事件丟面子賺銀子

　　 雅紳特獲得第三的成績(jī)讓人不得不對(duì)北京現(xiàn)代的營(yíng)銷(xiāo)再次刮目相看，不過(guò)對(duì)于雅紳特所獲得的成績(jī)，消費(fèi)者倒頗有看法。因?yàn)檠偶澨卦谌ツ?月16日上市后，曾有媒體刊發(fā)了一篇專(zhuān)訪北京現(xiàn)代高層的文章，文中北現(xiàn)高層承諾雅紳特在兩年半內(nèi)不會(huì)降價(jià)。可是在去年7月7日，北京現(xiàn)代官方宣布了雅紳特降價(jià)8000元的消息，至此雅紳特上市時(shí)間僅為113天。雖然當(dāng)時(shí)有很多已購(gòu)買(mǎi)雅紳特車(chē)主怒斥廠家不厚道，但畢竟胳膊擰不過(guò)大腿，雅紳特的降價(jià)已成事實(shí)。對(duì)于經(jīng)歷了“降價(jià)門(mén)”事件的雅紳特來(lái)說(shuō)，雖然丟了面子可卻賺足了銀子。由于官方降幅高達(dá)8000元，雅紳特的價(jià)格終回落到一個(gè)較正常的范圍，因此其銷(xiāo)量在去年下半年增長(zhǎng)迅速。

　　 思迪——“整容”術(shù)后效果不錯(cuò)

　　 思迪從嚴(yán)格意義上加并非是一款全新車(chē)型，因?yàn)樗嫉鲜?a target="_blank" >廣本在原三廂飛度的基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)的小改款車(chē)型。思迪獲得第四名的成績(jī)并非偶然，因?yàn)槿龓?a target="_blank" >飛度自03年9月上市后，經(jīng)過(guò)兩年多的努力已經(jīng)取得多數(shù)用戶(hù)的肯定。由于05年到06年期間，10萬(wàn)元這一級(jí)的家用車(chē)市場(chǎng)涌入了很多競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，因此廣本對(duì)三廂飛度進(jìn)行了小改款。雖然“整容”后的思迪在價(jià)格上并沒(méi)有與三廂飛度拉開(kāi)太大差距，但外形煥然一新的思迪確實(shí)比三廂飛度看上去更美觀和諧。由于思迪延用了三廂飛度的動(dòng)力系統(tǒng)，所以擁有i-DSI和VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的思迪保持了日系車(chē)一貫低油耗低噪音等特點(diǎn)。再加上思迪充裕的內(nèi)部空間，因此思迪獲得06年新上市車(chē)型銷(xiāo)量第四的成績(jī)也不足為怪。

　　 CIVIC——表里如一全球同步車(chē)型

　　 去年4月下線的國(guó)產(chǎn)CIVIC是本田車(chē)系中的新款車(chē)型。CIVIC上市初，很多消費(fèi)者對(duì)CIVIC 14.78萬(wàn)元~18.88萬(wàn)元的定價(jià)頗有不滿(mǎn)，認(rèn)為CIVIC價(jià)格已接近雅閣和天籟等中檔車(chē)的售價(jià)。但對(duì)于CIVIC或所有合資品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)，價(jià)格往往并不是其唯一的賣(mài)點(diǎn)或優(yōu)勢(shì)所在。CIVIC除具有時(shí)尚外形和精致內(nèi)飾外，在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力操控上的表現(xiàn)也不錯(cuò)。雖然CIVIC只有1.8L一種排量，但這款支持i-VTEC技術(shù)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)卻在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性上取得了很好的平衡。去年發(fā)改委和中機(jī)車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心聯(lián)合發(fā)布的轎車(chē)產(chǎn)品真實(shí)油耗公告中，CIVIC手動(dòng)擋百公里油耗為6.9L，而自動(dòng)擋為7.2L。在同級(jí)的1.8L競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型中，CIVIC的燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)值得一提。此外去年CIVIC優(yōu)惠幅度也曾一度達(dá)到過(guò)萬(wàn)元，因此CIVIC進(jìn)入前五也在意料之內(nèi)。

　　 樂(lè)風(fēng)——吃香的經(jīng)濟(jì)型三廂家用車(chē)

　　 樂(lè)風(fēng)與樂(lè)騁是兩款兄弟車(chē)型，除了三廂設(shè)計(jì)外，樂(lè)風(fēng)相對(duì)于樂(lè)騁并沒(méi)有太多改變。上海通用最早給樂(lè)騁的定位就是經(jīng)濟(jì)型家用轎車(chē)，所以就當(dāng)前的國(guó)情來(lái)說(shuō)，顯然三廂車(chē)更加適合中國(guó)家庭。樂(lè)騁原指導(dǎo)價(jià)為7.19萬(wàn)元~9.69萬(wàn)元，而三廂版樂(lè)風(fēng)原指導(dǎo)價(jià)為7.49萬(wàn)元~10.19萬(wàn)元。在價(jià)格差距不是很大的情況下，多數(shù)消費(fèi)者還是將目光轉(zhuǎn)向了更經(jīng)濟(jì)實(shí)用的樂(lè)風(fēng)。雖然樂(lè)風(fēng)有1.4L和1.6L兩種排量的車(chē)型，但由于樂(lè)風(fēng)1.6的油耗問(wèn)題，實(shí)際上銷(xiāo)量最多的依然是樂(lè)風(fēng)1.4。樂(lè)風(fēng)在市場(chǎng)上有著“小凱越”的美稱(chēng)，選則樂(lè)風(fēng)的消費(fèi)者除價(jià)格和實(shí)用性等因素外，更看重通用的品牌及服務(wù)。今年初上海通用宣布樂(lè)風(fēng)最高降價(jià)9900元，看來(lái)樂(lè)風(fēng)在07年會(huì)繼續(xù)保持其在經(jīng)濟(jì)型家用轎車(chē)市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)。

　　 駿捷——當(dāng)之無(wú)愧的自主黑馬

　　 駿捷車(chē)身尺寸為4648×1800×1450，軸距為2790mm，比排第一名的凱美瑞軸距還多出了15mm。從基本參數(shù)來(lái)看，駿捷早已達(dá)到了B級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，但作為駿捷的主力車(chē)型，駿捷1.8手舒的售價(jià)只有9.58萬(wàn)元，而駿捷1.8手豪的售價(jià)只有10.58萬(wàn)元。正是由于駿捷B級(jí)車(chē)的身材卻只賣(mài)A級(jí)車(chē)的價(jià)格，因此憑借突出的性?xún)r(jià)比，駿捷自上市后就一直保持著非常火暴的銷(xiāo)售狀態(tài)，全國(guó)各地都要排隊(duì)訂車(chē)甚至還出現(xiàn)過(guò)加價(jià)提車(chē)的現(xiàn)象。當(dāng)然駿捷也絕非完美車(chē)型，外形雖是其一大優(yōu)勢(shì)所在，但相反粗糙的內(nèi)飾也是駿捷軟肋，還有自主品牌售后服務(wù)差等問(wèn)題都在駿捷身上出現(xiàn)過(guò)。華晨今年會(huì)推出駿捷1.8T車(chē)型，如繼續(xù)保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)的話(huà)，07年駿捷的銷(xiāo)量名次有可能還會(huì)攀升。

　　 速騰——PQ35平臺(tái)的神話(huà)延續(xù)

　　 德國(guó)大眾筆者是一直都比較欣賞的品牌，不過(guò)大眾去年新上市車(chē)型只有兩款，一款是新PQ35平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的速騰，還有一款則是小改款的POLO勁情勁取。速騰作為大眾的A級(jí)車(chē)代表，其做工配置都體現(xiàn)出了德系車(chē)的嚴(yán)謹(jǐn)與細(xì)致。對(duì)于速騰全系而言，其主力車(chē)型是速騰1.6和速騰2.0，而速騰1.8T則由于采用老款寶來(lái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，加之售價(jià)過(guò)高的關(guān)系，其實(shí)際銷(xiāo)量要速騰2.0和速騰1.6差。速騰在06年35100輛的銷(xiāo)量成績(jī)，除良好的口碑和品質(zhì)外，還要?dú)w功于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手失策所帶來(lái)的機(jī)會(huì)。因?yàn)槌?a target="_blank" class="cmsLink">福克斯、307、花冠等06年以前上市的車(chē)型外，對(duì)速騰威脅最大的馬自達(dá)3在去年3月上市后不到一個(gè)月的時(shí)間里就悄然停產(chǎn)。正是由于缺少有足夠威脅的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，再加上在06年底高達(dá)萬(wàn)元的優(yōu)惠，速騰才得以延續(xù)了PQ35平臺(tái)的神話(huà)。

　　 標(biāo)致206——年輕個(gè)性化的市場(chǎng)定位

　　 由于錯(cuò)誤或不準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位而導(dǎo)致在失敗的車(chē)型案例舉不勝數(shù)，對(duì)于標(biāo)致206在06年所取得的成功，筆者認(rèn)為要?dú)w功于東風(fēng)標(biāo)致對(duì)206清晰準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位。標(biāo)致206是一款以時(shí)尚和個(gè)性為賣(mài)點(diǎn)的緊湊型兩廂車(chē)，雖然這一級(jí)別市場(chǎng)上云集了如雨燕、POLO、樂(lè)騁等諸多實(shí)力派競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是標(biāo)致206重點(diǎn)抓住的就是愛(ài)個(gè)性的年輕消費(fèi)群體，除了個(gè)性時(shí)尚的外形外，配有1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致206在動(dòng)力輸出和操控上有著上佳表現(xiàn)。除準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位外，標(biāo)致206去年在市場(chǎng)上接近萬(wàn)元的優(yōu)惠也是助其成功的重要因素。但和其他幾款競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型有所不同，標(biāo)致206降價(jià)主要是通過(guò)各地經(jīng)銷(xiāo)商的暗降來(lái)完成，廠家并沒(méi)有出面作出過(guò)任何的官方調(diào)整。

　　 奇瑞A520——國(guó)車(chē)賣(mài)點(diǎn)重在“實(shí)惠”二字

　　 對(duì)于目前市場(chǎng)上熱銷(xiāo)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型來(lái)說(shuō)，其賣(mài)點(diǎn)總結(jié)下來(lái)就在于“實(shí)惠”二字。和駿捷一樣，奇瑞A520最大的優(yōu)勢(shì)也是體現(xiàn)在了它的價(jià)格上。奇瑞A520在1月份上市初打出的標(biāo)桿價(jià)為8.8888萬(wàn)元，而當(dāng)時(shí)同級(jí)的合資品牌伊蘭特、賽拉圖等車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)均在10萬(wàn)元以上。后來(lái)奇瑞對(duì)A520車(chē)系進(jìn)行了調(diào)整，A520三款車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)被確定在8.88萬(wàn)元~10.58萬(wàn)元之間，同時(shí)還推出了價(jià)格更低A516車(chē)型。A520和同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型相比，不僅價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，配置也要比競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型豐富。雖然A520采用了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但奇瑞自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)并不輸于同級(jí)合資品牌的1.6L/1.8L車(chē)型。因此憑借豐富的配置和實(shí)惠的價(jià)格，A520最終獲得了2006新上市車(chē)型銷(xiāo)量第十的成績(jī)。