PCauto實拍國產奔馳GLK 原版的完美復刻

　　[太平洋汽車網 廣州車市]奔馳GLK國產的消息從去年就開始傳得沸沸揚揚，各種諜照也是層出不窮。將這半年多的消息總結起來，國產GLK的大致輪廓已近被勾勒了出來：外觀和進口版本保持了一致，在配置搭配上有所變化，前期動力系統無變化，后續(xù)可能搭載1.8T發(fā)動機。在眾人的翹首期盼中猶抱琵琶半遮面了半年多的國產GLK近日終于抵達了廣州。就讓我們近距離體驗一次國產GLK和進口版本有哪些不同吧。

　　從外觀如何區(qū)分國產與進口版本？

　　國產GLK在外觀上基本上延續(xù)了進口版的設計，只有在細節(jié)上有所調整，想要從外觀上直接區(qū)分二者還真是難度很大。與進口版本一樣，國產版GLK預計將推出三個版本的車型，其中低配和中配版本將采用兩輻式的進氣格柵，而高配版本采用三幅式進氣格柵。

　　車身尺寸方面并沒有多大改變，國產GLK的車高相比進口版本降低了2mm，影響不大。車身外觀依舊保持了GLK剛硬挺拔的氣質，大量直線棱角的使用勾勒出了GLK特有的質感，刀鋒般犀利的腰線為它增添了幾分時尚動感。

　　國產GLK低配版本的前臉部分與進口版GLK的低配動感版一致,同樣采用了兩輻進氣格柵設計,條狀LED日間行車燈被圓形鹵素霧燈取代。

　　國產GLK全車依舊裝配了10個雷達探頭，與進口版的規(guī)格和數量一致。全車雷達探頭的使用能夠有效防止停車時的一些小刮蹭。

　　由于拍攝地點只有一臺GLK350的進口版本，所以用兩車進行一些對比。前臉部分的差別都是因為高低配版本所造成的，刨去這些差別，其余的部分兩車基本上沒有什么區(qū)別。

　　從引擎蓋與車身的接縫可以看出，國產版本GLK的裝配及鈑金工藝與進口版本并沒有什么差別，都做到了均勻緊湊，值得肯定。

　　車身前側面的翼子板上增加了一個“GRAND EDITION”字樣的標牌，這幾乎是唯一的能夠區(qū)分進口版本和國產版的地方了。我們知道“Grand Edition”代表著奔馳該車系的換代、大改款前的最后一版車型，而海外GLK將迎來大改款，而國產車型有這個標記，意味著國產GLK上市后的初期并不會同期引入改款的海外版本。低配車型的車身側面依舊沒有采用任何鍍鉻裝飾條，這種做法也與進口版本一直。以此推斷，高配車型可能會裝配與進口版一致的鍍鉻飾條。

　　進口的高配車型在車身側面裝有鍍鉻飾條以及鋁合金的踏板，而這些在這臺國產低配版本車型上都沒有出現。而這樣的配置搭配和低配的進口版本是一致的。

　　從車尾分辨就最為方便了，醒目的“北京奔馳”的標志向我們宣布了它的身份。而從車尾設計上來看，國產GLK并沒有做任何改變，與進口版本完全一樣。后車窗和后風擋都采用了隱私玻璃的設計，也算是貼合國情而做的改變了。

　　進口與國產版本的尾部設計，不論是從整體結構還是尾燈造型上都完全一致。進口版GLK350所配備的LED尾燈及后側鍍鉻防擦條，相信在國產版的高配車型上也將配備。

　　輪轂的樣式與進口版GLK動感型及時尚型一致，7輻鏤空鋁合金輪轂從造型上看還是比較經典的。輪胎采用了馬牌，在濕地抓地力表現上非常出色。

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　　內飾配置更豐富，細節(jié)做工依舊精致

　　內飾布局和樣式并沒有發(fā)生什么改變，依舊是奔馳一貫的扎實風格。中控的按鈕略顯繁密，但排列有序，按鍵手感也很好，保持了奔馳的品牌水準。

　　多功能方向盤采用了奔馳一貫的設計，與C級不同的是GLK采用的三輻式方向盤，比四輻式方向盤更加動感時尚。GLK的方向盤粗細合適，握感適中。電子液壓助力十分細膩，不似日系車型的輕盈，有一種德式風格的韌勁，高速駕駛時更添信心。

　　儀表盤的樣式與奔馳C級如出一轍，讀數清晰明了，速度表中心位置與奔馳其它車型一樣配備了液晶顯示屏，可以顯示諸如油耗、溫度等信息。

　　就入門版車型來看，國產GLK比進口入門版車型(GLK300動感型)的配置更為豐富。例如，駕駛員座椅記憶、大燈高度可調、主/副駕駛座椅加熱功能等等，這些都是國產入門版的標配。

　　內飾整體風格和C級很相似，中控臺的液晶屏也是采用了與C級一樣的小型屏幕。屏幕分辨率不高，顆粒感較重，而且也只能顯示諸如FM收音機信息、CD播放列表等之類的基本信息。

　　做工一只都是很多人在面對國產車型的時候第一個想到的問題。其實通過仔細觀察體驗，發(fā)現國產GLK的內飾做工基本上與進口版本保持在了同一水準，按鍵細膩緊致，接縫工整熨帖。北京奔馳的裝配水平還是相當令人滿意的，而這也可以從國產版的C級和E級的內飾上體會得到。

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　　空間沒有變化，后排空間依舊軟肋

　　前排座椅的真皮十分柔軟，整體乘坐感覺舒適但不乏支撐力，面對激烈駕駛和顛簸路段的時候都能提供很好的側向支撐。駕駛座椅加熱功能是國產GLK的新增配置，之前在進口版的入門級別并沒有這項配置。座椅加熱在北方冬天的時候還是非常貼心實用的，這中細節(jié)上的增配還是令人頗感欣喜。

　　GLK的車身尺寸屬于緊湊型SUV，與市面上較為常見的CR-V，途觀是同一級別，所以在后排空間上，GLK的表現還是屬于中規(guī)中矩，能夠滿足日常使用。

　　在人性化設計和儲物空間上國產版和進口版保持了高度的一致，對于細節(jié)的保留可以在國產車型上最完整的體現出進口版本的原汁原味。

　　作為一臺SUV，行李廂空間的大小是至關重要的，在滿載5人之下，GLK的標準容量有450公升，基本上能滿足一家人的出行需要了。放倒后排座椅之后，深度達1674mm的空間就達到了1550公升的容量。

　　尾箱門采用了手動開合的設計，據悉，在國產的中配及高配版本上將保留電動開合的后備箱門。由于后備箱打開角度很大，采用手動開合的低配版本在使用上要費力不少，對于小個子女士來說更加尷尬。

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　　動力與進口版一致，或將推出1.8T車型

　　在推出的車型方面，前期只有3.0L一種排量的三款車型，其所搭載的V6自然吸氣發(fā)動機型號與進口版相同，但調校有所區(qū)別。最大功率提高10kw，達到180kw(245馬力)，峰值扭矩保持300N·m。至于更低排量1.8T車型的推出，則還需要等待一段時間。

　　與之匹配的依然是7G-tronic7擋自動變速器。

　　國產GLK300的前懸掛采用了帶連桿的麥弗遜獨立懸掛，而后懸掛則采用了多連桿獨立懸架。雙邊單出的排氣管對于3.0L排量的車型來說十分必要，視覺效果上也非常養(yǎng)眼。

　　北京奔馳的發(fā)動機制造廠目前還在建設當中，預計于2013年左右可以投產。實現發(fā)動機國產后，相信國產的GLK將會推出搭載1.8T發(fā)動機的車型。畢竟GLK和奔馳C級使用的是同一平臺，同為發(fā)動機縱置后驅的結構，換裝C級的1.8T發(fā)動機應該不是難事。小排量發(fā)動機的換裝必將拉低GLK的入門售價，加上國產化程度及進一步提高，相信GLK國產后將會在售價區(qū)間上有不小的下調。當然，這都是建立在搭載1.8T的設想基礎上，目前來看，現在的國產版本搭載3.0L發(fā)動機的GLK300售價很難與進口版本拉開差距，根據奔馳一貫的定價方式，入門級別的售價大概會在39萬左右。

　　總結：國產奔馳GLK在造工和用料上基本保持了進口的水準，那些對GLK國產抱有擔心的朋友們可以放心了。第一批生產的國產GLK300在零件和用料上的國產率并不算高，如果定價能夠合適的話，還是具有很高性價比的。另外需要注意的是，國產GLK在未來很長一段時間里將和進口版共享維修和保養(yǎng)渠道，所以在后期維護費用上國產GLK依舊是進口的水平。（文/太平洋汽車網 朱志延）

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