實拍2013款LS 600hL 最環(huán)保的豪華車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】作為雷克薩斯最新的旗艦車型LS 600hL，雷克薩斯似乎并不介意比德國三架馬車來的晚了一些，而就在人們還沉溺于它所帶來的東方神韻之時，我們感受到了新LS一如既往的自我，它不會像奔馳S級那樣老成持重，也不會像7系那樣把優(yōu)先權(quán)返還給了后排BOSS，更不會像A8L把冷冰冰的科技推給每個人。因為它對旗艦的定義完全與以上三位不同。

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 ● 外觀：家族式外觀設(shè)計 比老款更顯犀利

　　在車身尺寸方面，雖然新款的LS在長度上有所增長，但它還是屬于小改款的范疇，因此多出來的幾十毫米的數(shù)據(jù)完全是保險杠的差異所致。

　　雖然在長度方面有了小幅增長，但面對以尺寸制勝的德系主要競爭對手時，新款的LS在各方面尺寸仍它們當(dāng)中是最短的。

　　從新的系列CT開始，雷克薩斯已經(jīng)一股腦的把旗下車型的前部元素全部換成了紡錘體樣式，不過雷克薩斯的換臉游戲要并奧迪高明許多，旗下多個車型在保持神緒一致的前提下，能做到各有千秋，設(shè)計功力絕對是世界頂級水平。

　　最近幾年，各大豪華品牌都在玩車燈設(shè)計。經(jīng)過改款后的LS 600HL亦是如此。這個看上去較為復(fù)雜的車燈雖然做成了透鏡的那種形式，但后面的光源并不是氙燈，而是LED發(fā)光體。同樣在其它燈光設(shè)置上，比方說霧燈、轉(zhuǎn)向燈及牌價燈方面，也全部用上了LED光源，如此強大的燈光設(shè)置，令擅長搞燈奧迪也感到汗顏。

　　LS 600hL的軸距雖然只有3090mm，不過在低矮的車身加上悠長的C柱曲線帶領(lǐng)下。讓側(cè)面輪廓既具有豪華車的尊貴感，又不失轎跑車的動感。

　　尾部依然體現(xiàn)了傳承的家族特征，后備箱的牌照架與鍍鉻飾條的設(shè)計恰好映照出來了前部設(shè)計。尾燈和ES以及GS的風(fēng)格有些相似，外形上沒有太多突破的地方，不過燈光倒是非常漂亮，內(nèi)部顯然進行了更加精致的設(shè)計。

　　LS 600hL配備的多輻合金輪轂設(shè)計的比較沉穩(wěn)，與LS系列的定位相符。與之匹配的是普利司通245/45 R19 ER33輪胎，把操控和舒適中和到一起，寬大的胎面和大扁平率對車輛的操控性有一定提高，視覺效果也不錯，符合當(dāng)下人們的審美觀。

● 內(nèi)飾：布局有所改變 第二排配置提升

　　LS600hL的內(nèi)飾部分要比老款絢麗不少，首先最明顯的就是整體布局上的較大改變，中央屏幕由先前的中下方位置上移到頂端，這樣在駕駛時可以很方便的平視查看，也提高了安全性。金屬與烏木的完美配合讓整體感覺更上檔次，更高貴華麗。

　　除了儀表臺的變化，方向盤上也有相應(yīng)的調(diào)整。新款車型上采用三幅式設(shè)計，上下兩端選用大面積烏木作為裝飾，與整車風(fēng)格完美融合，方向盤左右兩端的多功能按鈕也進行了調(diào)整，位置更接近大拇指的控制范圍內(nèi)，手不用在脫離方向盤。

　　儀表盤的設(shè)計也一改老款一個主屏的方式，新款車型融入了更好的人機互動性能，在中央的顯示區(qū)域內(nèi)的信息量也比從前大許多，值得一提的是，在混動模式與運動模式切換時，左側(cè)的能量顯示會瞬間切換成轉(zhuǎn)速表模式，儀表盤背景光也會變?yōu)榧t色投影燈，整體視覺沖擊感很強烈。

　　LS600hL中央控制區(qū)域和老款相比更精致，亞光鍍鉻面板在當(dāng)今是很流行的裝點方式，中部出風(fēng)口中央鑲嵌石英鐘表，也很符合這款車型的定位，空調(diào)系統(tǒng)及CD機部分風(fēng)格非常簡單，也很有日本家居電器的神態(tài)。左右兩個調(diào)整按鈕均為金屬材質(zhì)，手感上乘。

　　全新LS600h搭配了第二代Remote Touch人機交互系統(tǒng)，握柄的靈感來自鼠標，手握在掌托上，用手指輕觸光標滑塊，就能對系統(tǒng)進行控制，非常容易上手，操作定位非常準確。

　　在排擋桿最下方我們見到了對座椅舒適項目的控制按鈕，不過除了兩旁的加熱及通風(fēng)旋鈕外，好像剩下的也都是為無敵第二排座椅服務(wù)的。

　　如果要用一個詞來形容LS600hL的前部座椅，那么只有舒適這個詞最貼切。寬大的椅墊及高高的靠背能夠提供很好的支撐，不論是皮質(zhì)表面還是內(nèi)部填充物都非常的柔軟，真的如同沙發(fā)一樣舒適，想想坐在這樣一個類似沙發(fā)的座椅上駕駛車輛是多么的享受。

　　前部座椅采用了多方向電動調(diào)節(jié)，除了我們常見的靠背前后及坐墊上下前后的調(diào)整外，對于腿部支撐也可以通過按鈕進行調(diào)整，頭枕的調(diào)整也可通過按鈕來完成，所有對座椅的調(diào)整都是電動的。

　　如果說前排座椅已經(jīng)讓您很滿意了，那么您一定還要再來看看后面的“無敵第二排”。后排中央扶手是后排座椅的主控中心，這里包含了對左右兩側(cè)座椅的各種調(diào)整，以及按摩功能的設(shè)定，還可對后部空調(diào)也進行相應(yīng)調(diào)整。在老款車型上的按摩遙控器被集成在了中央扶手的兩側(cè)，這樣我們就不會擔(dān)心這些遙控器丟失的麻煩事情。

　　無敵第二排的說法其實也局限在右后座，也就是常說的老板座，在按下調(diào)整按鈕后，后排座椅會自動向前移動，前排座椅也會自動收起到最前端，整體坐姿如同沙灘椅一樣，這時打開按摩功能，再拿出后排多媒體娛樂遙控器，看著電影，肯定非常的愜意。

　　LS600hL后排獨享的Mark Levinson多媒體影音互動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用了7.1聲道及高端的藍光播放器，還集成SD卡播放，功能齊備的遙控器能夠完全控制這套系統(tǒng)。后部娛樂終端配上超豪華座椅真的是處處體現(xiàn)無敵第二排。

● 動力：與老款差別不大 競爭對手仍未超越

　　新款雷克薩斯LS 600hL搭載的是5.0L V8發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)。由鎳氫(Ni-MH)電池組提供電能。其最大輸出功率可達到445馬力，百公里加速時間在5.5秒左右，極速被限制在250公里/小時。同時LS 600hL也將享有電池10年/25萬公里的免費維修保養(yǎng)政策。

　　LS600hL的混合動力系統(tǒng)使用288伏直流鎳金屬氫化物(Ni-MH)小型電池組，安裝于后座之下。該電池箱還包括有12伏輔助電池，為音箱、導(dǎo)航和其它系統(tǒng)提供動力。動力控制系統(tǒng)包括升壓轉(zhuǎn)換器(boost converter)和逆變器，由一個電動/發(fā)電機電子控制模塊控制。

　　總結(jié)：雷克薩斯LS600hL作為雷克薩斯品牌在華銷售的最高端產(chǎn)品，在市場的保有量上并不理想。甚至在雷克薩斯品牌中也算比較小眾的車型。目前高端商務(wù)車型的需求在我國呈上升趨勢，從近些年市場情況來看，高端車市場已經(jīng)不再是“BBA”所占領(lǐng)的時代了，更多的品牌開始搶占中國高端品牌市場，那么雷克薩斯這樣一個日系品牌在今后能否占領(lǐng)更大的市場份額，讓我們拭目以待吧。