靜態(tài)體驗(yàn)2013款捷豹XJ/XF 發(fā)動(dòng)機(jī)是亮點(diǎn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2012成都車展】2013款捷豹XF與捷豹XJ在2012成都車展正式上市，同時(shí)帶來了具有全新動(dòng)力總成的捷豹新車，并且據(jù)說更省油還更快捷，讓地球毀滅的時(shí)間再一次得到延緩。這個(gè)驕傲的英國(guó)貴族品牌這次帶給我們?cè)鯓拥男麦w驗(yàn)?zāi)兀空?qǐng)隨編輯來一同體驗(yàn)。

● 2013款捷豹XF外觀無變化

　　也不要覺得太失望，這次發(fā)布的2013款捷豹XF本身就是一款年度小改款車型。它的變化重點(diǎn)在于新的動(dòng)力總成，因此我們也沒必要去糾結(jié)它的外觀了。反正目前捷豹車型的外觀設(shè)計(jì)都還不錯(cuò)，并且都采用家族式臉譜設(shè)計(jì)，接下來要介紹到的XJ，乃至阿斯頓-馬丁多款跑車都享有非常接近的設(shè)計(jì)，因?yàn)樗鼈兊脑O(shè)計(jì)師都是英國(guó)大名鼎鼎的Ian Callum。由于外觀沒有什么變化，我們就看看圖片帶過好了。

● 內(nèi)飾也沒有變化

　　和外觀一樣，內(nèi)飾不是這次改款的變化重點(diǎn)，因此內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是與2012款一樣，沒有區(qū)別。內(nèi)飾有多種顏色和實(shí)木裝飾可供選擇，豪華感營(yíng)造上還是很出色的。不過變速裝置進(jìn)行升級(jí)后，儀表盤顯示屏?xí)�有點(diǎn)不同，但這在系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)的展車上就無法體驗(yàn)了。

● 變化重點(diǎn)：動(dòng)力總成

　　如開篇所說，2013款捷豹的重點(diǎn)在于新的動(dòng)力總成。其中2.0T車型采用了極光上也搭載了的福特GTDi EcoBoost 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校和極光略有不同，動(dòng)力比老款3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)得到提升。此外，還增加了一款3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，填補(bǔ)了此前3.0L自然吸氣與5.0T渦輪增壓車型中巨大的空隙。

　　從上表我們可以看出，2013款XF的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)具有全面超越老款3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。而值得留意的事，新款捷豹XF的起步價(jià)從此前的59.8萬降低至55萬，價(jià)格下降性能提升，這對(duì)消費(fèi)者來說肯定是一件值得高興的事情。而新的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則更不用說了，瞬殺老款的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)無絲毫壓力。而無論是2.0T還是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其油耗都比老款的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)要低，這又是一件好事。油耗的下降除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的優(yōu)化外，還有新的變速箱的功勞。

　　2013款捷豹XF依然采用那一套帶感的旋鈕式換擋桿，不過最關(guān)鍵的是在于變速箱得到升級(jí)，有老款的6速自動(dòng)變速器升級(jí)為8是自動(dòng)變速器。這也是新車型油耗能大幅度降低的另一個(gè)原因。

● 新款捷豹XF體驗(yàn)總結(jié)

　　新款捷豹XF還是延續(xù)了老款的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在豪華感上并不遜色于奔馳寶馬這些老對(duì)手。換用了新的動(dòng)力總成后，性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到提升，而價(jià)格卻有所下降，消費(fèi)者有了更多選擇捷豹XF的理由。可以預(yù)見新款捷豹XF會(huì)給國(guó)內(nèi)中大型豪華車市場(chǎng)造成一定沖擊，對(duì)一些老牌對(duì)手，如進(jìn)口寶馬5系、奔馳E級(jí)等車型的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)得到提高。

● 2013款捷豹XJ外觀同樣無主要變化

　　情況與2013款捷豹XF一樣，更高一級(jí)的2013款捷豹XJ外觀也保持不變，只有一些細(xì)微方面的變化可以留意得到。那就是新款XJ的排量標(biāo)示，可以在翼子板和尾部發(fā)現(xiàn)。

● 內(nèi)飾同樣沒有變化

● 變化重點(diǎn)同樣是動(dòng)力

　　與2013款捷豹XF的改進(jìn)完全相同，2013款捷豹XJ的主要改進(jìn)也是在于動(dòng)力，并且同樣采用了新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也是福特的GTDi EcoBoost系列，調(diào)校與捷豹XF上的完全一樣。不過神奇的是，車身比XF更重更大的XJ比采用相同2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)XF百公里加速還快！至少這官方是這么說的。而3.0T機(jī)械增壓版的XJ加速成績(jī)則和XF 3.0T版一樣，這同樣很神奇。

　　此外，新的捷豹XJ車型，包括5.0T機(jī)械增壓的旗艦車型都換用了8AT自動(dòng)變速器，新的8AT自動(dòng)變速器最顯著改善的就是油耗，這也是新XJ最大的賣點(diǎn)。可能會(huì)有人質(zhì)疑3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替代原來的5.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并不合適，因?yàn)樾碌?.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有超越老款5.0L車型。但老款XJ 5.0L版起價(jià)是206.8萬元，而新款3.0T版為109.8萬元，如此巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)相信不會(huì)再讓人去懷念老款車型了。

● 新款捷豹XJ體驗(yàn)總結(jié)

　　可以說捷豹XJ的策略還是非常成功的。筆者就試駕過老款捷豹XJ的3.0L自然吸氣版，對(duì)于這等價(jià)位的車型來說，動(dòng)力顯然不夠給力，而如果想再給力點(diǎn)，價(jià)位就從90多萬直接飆升到200多萬，產(chǎn)品定位顯然很不合理。而新款車型采用層次更豐富、性價(jià)比更優(yōu)異的新動(dòng)力車型來完善產(chǎn)品線后，肯定能更受消費(fèi)者的青睞。相信新款XJ的2.0T以及3.0T車型都會(huì)成為將來的銷量主力。