搶先實拍英菲尼迪JX35 全尺寸的跨界SUV

　　【太平洋汽車網 新車體驗】早在今年6月份，英菲尼迪推出了旗下M系列加長版車型。隨后，作為英菲尼迪進軍豪華跨界車型的又一力作JX系列，也逐漸慢慢浮出水面。其不僅擁有高大的車身和強大的四驅系統，還可以坐滿7名乘客。

　　在月底，英菲尼迪也將攜JX等車型一同亮相成都車展。目前新車已經到店，那就讓我們在展前第一時間共同領略一下這款全新的全尺寸SUV到底給我們帶來了哪些驚喜。

● 外觀：新家族化前臉 全尺寸的車身

　　出自英菲尼迪之手的車型外觀設計一直以“大膽、個性”著稱，具有跑車的靈感再加上SUV的車身，這種另類的設計則是廠家的一大賣點，其實也是大家選擇英菲尼迪的理由。

　　在仔細尋找一番后，發現英菲尼迪JX的競爭對手應該指向的是謳歌的MDX、沃爾沃XC90以及奔馳的ML。從上表列出的數據可以看出，英菲尼迪在車身長度上超過了所有競爭對手，但在高度顯然要低，這也許是因為過于追求動感線條的原因。

　　英菲尼迪JX給我的第一印象非常熟悉，想起了前些日子英菲尼迪推出的新款FX37。其運用了最新的圓弧狀橫條的H型鍍鉻格柵設計，柔美的弧線和前臉融合在一起，一下子把JX的檔次提升了許多。

　　大燈設計雖然和FX上的樣式相似，但下沿沒有那種波浪型設計，所以看起來稍顯平庸。好在大燈內加入了流行的LED燈源，顯得更科技了一些。由于先期投放中國市場的車型均為美版，所以我沒有看到大燈清洗裝置，也許在未來中國版中會加入這項配置。

　　英菲尼迪JX在側面的設計上更加具有自己的特點。首先在側面線條上，JX相比其它同門設計的更為豐富，車身上的線條從前門板一直延伸到尾燈，一氣呵成。而讓人一眼就能辨別JX的還是后方D柱的設計，好似S型曲線，雖然談不上性感，但絕對夠創新。

　　JX尾部的設計也體現了英菲尼迪家族式的風格，所有車身曲線在尾部匯集一體，所以看起來略顯緊湊。而大面積的擾流板，卻為JX增強了不少運動感。

　　輪轂方面，采用了雙五幅式鋁合金輪轂設計。作為全尺寸的SUV，大尺寸輪胎也是必不可少的，配備更偏重公路性能的20寸普利司通動力俠輪胎，可以說對于這樣的大塊頭也只是剛剛好。

● 內飾：家族式風格 配備倒車防撞系統

　　進入JX的車艙內，一切都是典型的英菲尼迪風格，內飾設計結合了優雅和精湛的制作工藝，中控臺各按鍵布局設計合理，配合桃木飾板和金屬邊框，顯得更為高貴與奢華。

　　JX的方向盤采用四幅式的設計沒有太多亮點，藍牙、音響控制、定速巡航等功能左右排列。如果能在方向盤上的設計中多加入一些金屬飾件，相信視覺效果會提升不少。

　　儀表盤的樣式采用了雙圓形的設計，白色背光配合鍍鉻邊框，簡潔實用。在中間還配有一塊行車電腦液晶顯示屏，車輛行駛信息顯示更為直觀清晰。

　　英菲尼迪和往常一樣，為JX配備了15個揚聲器的美國Bose環繞音響系統，至于這個系統到底牛X在哪里，只有您親自去試聽才能知道了。

　　在安全配置方面，JX保持了英菲尼迪一貫對全球創新科技的引領，在現有的全景式監控影像(AVM)系統的基礎上新增了全新的倒車防撞(BCI)功能。有了這項技術，在駕駛者掛倒擋時，JX將能夠協助監控行駛于兩側的車輛和位于后方的物體，并在必要時進行自動制動，以避免發生碰撞。

　　英菲尼迪JX為第二排乘客配備了獨立自動空調和座椅加熱功能，并且還加入了3.5mm耳機接口，這可以真正讓第二排乘客感受到Bose音響帶給他們的豪華感受。

　　而更為搶眼的就是JX的分體式結構設計的全景天窗，由于后排的天窗面積較大，從乘坐位置上看，第三排的乘客也能夠享受到陽光了。

● 空間：乘坐空間舒適 儲物能力優秀

　　英菲尼迪JX的座椅很舒適，包裹性也非常到位，長時間駕駛應該不會感覺太累，而且座椅擁有8項電動調節，你很容易就可以找到一個最舒適的駕駛姿勢，也許這就是大多數人選擇日系品牌車最好的理由。

　　在乘坐空間體驗上，我們的編輯身高180cm，坐在第一排的時候空間非常寬裕，頭部足足擁有兩拳的頭部空間，而且由于車身較高，駕駛視野非常好。

　　在不移動第一排座椅的情況下，入座第二排。給人感覺也并沒有多少不適，可以看到頭部仍有一拳半的距離，而腿部還有一掌的空間，相當不錯。

　　第三排座椅的空間足夠，由于我們的編輯身形較高，落座第三排的時候雖然腿部幾乎沒有余量了，但頭部并沒有頂到車頂，仍有兩指的頭部空間。個人認為，如果第三排乘坐兩個身材較小的朋友，相信會更加實用。

　　儲物空間方面，英菲尼迪JX設計的也相當不錯，從第一排到第三排處處都可以見到各種杯架。而中央扶手也被分為了兩層，顯得更為實用。

　　在后備箱的使用空間上雖然沒有明確數據可以體現，但由于空間的靈活多變，在放平第二排、第三排座椅后你可以擁有一個相當大的儲物空間，基本上你就可以把它當小貨車來用了。

● 動力：搭載3.5L發動機 匹配CVT變速箱

　　動力方面，這臺英菲尼迪JX搭載的是我們非常熟悉的VQ35系列3.5升DOHC V6發動機，最高功率可達到265匹馬力，最大扭矩輸出336牛米。未來還很有可能引入更低排量的2.5L車型甚至混合動力車型。

　　變速箱上JX并沒有匹配英菲尼迪主流的7速手自一體變速箱，而是采用的日產當家的CVT變速箱，它可以提供高效的動力響應速度，最重要的一點是它很省油。

　　行駛性能方面，可以操作中央扶手上的旋鈕，選擇四種不同的驅動模式，它們分別為：Snow(雪地模式)、Eco(環保模式)、Standard(標準模式)和Sport(運動模式)。駕駛者可以根據不同路況選擇不同的驅動方式。

　　英菲尼迪JX采用前獨立雙叉臂式懸架帶橫向穩定桿和后多連桿式獨立懸掛，結合高強度的車身，給乘客營造出一個安靜，舒適的乘坐環境。

編輯總結：

　 　 英菲尼迪JX是一臺豪華跨界車型，它處在SUV和MPV之間，即兼顧一部分越野性能又兼顧了舒適的乘坐空間。它所強調的并不是操控，而是更為全面的綜合性。

　　在面對競爭日益激烈的SUV市場，英菲尼迪奮勇向前，打造出了自己的首款全尺寸豪華跨界車“英菲尼迪JX”，而這樣一款車它能否打動國內消費者的心，我們還要看未來市場的表現如何。

　　目前由于新車還沒有正式上市，很多參數和配置我們還不得而知。不過臨近成都車展，英菲尼迪也將首次在國內正式亮相，感興趣的朋友可以到英菲尼迪展臺去一睹它的風采，PCauto也將會在第一時間為大家做詳細報道。