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	顛覆性降價(jià) 誰(shuí)是受益者廠商還是消費(fèi)者？	出處：pcauto 責(zé)任編輯：bear
[03-9-4 11:18]	作者：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)	出處：pcauto 責(zé)任編輯：bear

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　　今年的車市，籠罩在一片降價(jià)的歡娛中。如果以往年小范圍、低密度的降價(jià)為參照物，今年不少?gòu)S家的降價(jià)本質(zhì)，依然延續(xù)了往年小打小鬧、難成氣候的走勢(shì)。變化是從廣本接近四萬(wàn)的“跳水”開(kāi)始。而當(dāng)曾經(jīng)扛住壓力，誓不降價(jià)的企業(yè)也開(kāi)始松動(dòng)，降價(jià)的名錄似乎就越拉越長(zhǎng)，豐滿了今年車市中降價(jià)的形式！在實(shí)質(zhì)上，盡管廠商競(jìng)相降價(jià)的后果在被業(yè)界咀嚼，但當(dāng)價(jià)格成為一種利器，并且行之有效地撬動(dòng)了市場(chǎng)，所謂是賣噱頭還是真縮水的爭(zhēng)論，對(duì)買方市場(chǎng)而言，便顯得不那么重要。

　　今年降價(jià)一個(gè)最顯著的特征，也在與歷史的比較中涇渭分明起來(lái)。顛覆性的降價(jià)模式，由廣本新雅閣開(kāi)始，四萬(wàn)元的降幅，還伴隨著全新系列的全新賣點(diǎn)。四萬(wàn)元被生生地抽離，而廣本似乎還未來(lái)得及體味這種陣痛就開(kāi)始了“幸福生活”。

路寶剛上市不久就要降價(jià)，這是何苦呢？

　　主流廠家一降到底的模式，使徘徊在降與不降邊緣的企業(yè)，突然間要思考的竟然是該降多少的問(wèn)題。廣本之后，曾經(jīng)被認(rèn)可的幾千元降幅，瞬間變得有名無(wú)實(shí)。各級(jí)別車型的利潤(rùn)空間迥然有異，而被“高臺(tái)跳水”震撼過(guò)的消費(fèi)者已開(kāi)始將這幾千元視為一種降價(jià)的前奏。盡管這種階段式小幅降價(jià)還在繼續(xù)，但當(dāng)降價(jià)成為了一種普遍存在的事實(shí)，消費(fèi)者就開(kāi)始期許廣本模式一步到位“爽快”。
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