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中國車市10件大事
1、上海國際車展半途而廢
4月20日，第十屆上海國際車展開幕，4月23日，由于擔(dān)心“非典”傳播，原定于4月27日結(jié)束的上海車展提前閉幕。
2、東風(fēng)日產(chǎn)合資公司掛牌
6月9日，東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車公司各占股份50%的東風(fēng)汽車有限公司正式掛牌，成為首家生產(chǎn)全系列車型的合資公司。
3、本田廣州出口基地掛牌
5月29日，由日本本田、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)合資組建的本田汽車(中國)有限公司在廣州出口加工區(qū)正式掛牌，本田公司首次控股65%。
4、寶馬正式走上中國路
3月27日，寶馬集團(tuán)與華晨汽車簽訂合資合同，新公司中寶馬集團(tuán)持股50%，華晨集團(tuán)持股40.5%，另外9.5%的股權(quán)由沈陽市政府持有。
5、汽車產(chǎn)業(yè)政策征求意見
4月下旬，國家發(fā)展與改革委員會(huì)發(fā)布新《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》征求意見稿，受到廠家的廣泛關(guān)注。
6、分銷制度惹爭議
6月初，以國家工商總局名義制訂的《汽車品牌專賣管理辦法》征求意見稿出臺(tái)，其中關(guān)于“進(jìn)口汽車和國產(chǎn)汽車必須分開經(jīng)營”的規(guī)定引來多方批評(píng)。
7、奇瑞通用大打口水戰(zhàn)
上海車展上，奇瑞QQ“臨陣脫逃”，揭開了奇瑞與通用之間糾紛的序幕，不過雙方只停留在打口水戰(zhàn)的水平，并未有任何實(shí)質(zhì)性的行動(dòng)。
8、各路資本紛紛殺入汽車業(yè)
上半年，社會(huì)資本加速進(jìn)軍汽車業(yè)，除了比亞迪、香港國潤控股、東莞金星重工、寧波華翔等民營資本，家電行業(yè)的美的、春蘭、新飛等也開始涉足汽車。
9、新車頻繁下線上市
上半年，發(fā)動(dòng)機(jī)或外形有實(shí)質(zhì)性改進(jìn)的新車達(dá)到28款，改配置的“準(zhǔn)新車”不計(jì)其數(shù)。消費(fèi)者的選擇多了，選擇的難度也大了。
10、降價(jià)風(fēng)潮一輪接一輪
本來，加入WTO之后，車價(jià)走低注定是一個(gè)長期的趨勢，降價(jià)也不是什么新聞。但上半年車市降價(jià)的幅度和廣度還是可圈可點(diǎn)的，只可惜進(jìn)口車由于匯率、許可證等因素的影響，價(jià)格依然堅(jiān)挺。
廣州車市5個(gè)關(guān)鍵詞
1、圈地運(yùn)動(dòng)
自去年下半年以來，廣州車市的“圈地運(yùn)動(dòng)”便明里暗里地進(jìn)行著，其實(shí)質(zhì)是汽車行業(yè)一枝獨(dú)秀背景下的社會(huì)資本的本能性逐利行為，但20多個(gè)大型汽車賣場一哄而起，反映出政府加強(qiáng)市場規(guī)劃與管理的重要性。
2、招商大戰(zhàn)
地圈好了，接著便是招商。眼下，AEC汽車城、賽馬場三鷹汽車城、美居車展中心三大賣場的招商戰(zhàn)正如火如荼，晶都汽車城、車天車地汽車城、廣州汽車市場等大型賣場躍躍欲試。不過要提醒經(jīng)銷商的是，地段固然重要，但賣場的管理水平也不可忽視，否則有可能“旺地不旺財(cái)”。
3、非典行情
今年上半年，廣州車市不溫不火，北京車市卻熱火朝天，上牌量北京竟然是廣州的5倍！是“非典”惹的禍嗎？顯然不是，廣州車市清淡的根源在于汽車消費(fèi)環(huán)境比北京差，特別是停車場太少、停車收費(fèi)太貴。此問題不解決，廣州車市就無法迎來新的高潮。
4、買斷經(jīng)營
廣州的經(jīng)銷商真夠牛氣！一下子買斷數(shù)款車型的全國經(jīng)銷權(quán)，比如無天窗的帕薩特、原裝豐田進(jìn)口件的金杯閣瑞斯。此舉可以說是對(duì)多方有利，廠家清理了庫存，經(jīng)銷商以更低的價(jià)格拿到貨，消費(fèi)者也可以買到更便宜的車。
5、車貸擔(dān)保
在消費(fèi)者感嘆貸款購車手續(xù)太復(fù)雜時(shí)，廣州一夜之間冒出了多家從事汽車擔(dān)保貸款的公司，首先是來自浙江的長行，隨后南楓、融眾、靚靚駒等紛紛和銀行合作，大張旗鼓地開展擔(dān)保購車業(yè)務(wù)，貸款購車的時(shí)間最快也縮短至1小時(shí)，可謂功德無量。有趣的是，它們基本上都屬于民營企業(yè)。(金羊網(wǎng)-新快報(bào))
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