新一代奧德賽-全方位質量評測 內外詳解

　相比普通的家庭轎車，MPV兼具了轎車的舒適性，同時又具備了旅游，商務等多功能用途,因此越來越多人把購車目標投向了MPV車型。2009年8月21日廣汽豐田就將推出全新一代MPV車型新奧德賽。新一代奧德賽采用了本田最新的設計元素，整體造型更加流暢，突出運動感。我們也有幸在第一時間與廣州本田新奧德賽進行了親密接觸， 下面就讓我們一起來檢驗一下新奧德賽車型到底如何？

　　一、外觀部分：　　

　　新一代奧德賽前臉造型與燃料電池車型FCX Clarity如出一轍，格柵采用本田新車系家族式六角設計，大條鍍鉻格柵裝飾給人極強的視覺沖擊。大燈設計依舊趨向小型化，但更顯鋒芒。大燈部分與保險杠、發動機蓋、水箱框架等周圍的接縫非常勻稱，大燈與發動機蓋之間有橡膠墊保證了整體密封性。　　

　　新一代奧德賽尾部設計與老款相比更顯立體感，從后窗下方開始新奧德賽有一個向后的凸起造型，使得尾部形態更加豐富。尾燈造型可以說是變化最大的，與老款大面積的尾燈設計不同。車尾部分與車頭相同，尾燈及后行李箱的接縫同樣十分均勻，整體做工做到了前后一致。　　

　　新一代奧德賽的雨刷為傳統式設計，雨刷具有雨點感應功能。雨刷為無骨式設計。　　

　　新一代奧德賽采用了10幅運動型全鋁合金輪箍，比較時尚。寬大的輪胎保證了行駛的舒適性。輪胎規格為215/55R17。　　

　　新一代奧德賽尾門開啟輕巧，同時配備雙液壓支撐桿，保證開啟及閉合動作流暢輕松。后備箱的開口度非常大，使大件物品更輕易的放入。　　

　　新一代奧德賽的發動機艙布局比較規整，充分體現出大品牌的制造工藝，發動機蓋上裝有隔音棉外。另外，在車頭部分發動機下方我們發現了保護油底殼的護板，這顯然是一項比較細膩的配備，通過它可以有效的避免路上飛起的石子或凹凸不平的路面，對發動機下方以及車體下部造成傷害。

　二、車門部分：　　

　　新一代奧德賽的車門拉手為鍍鉻設計，開啟方式為“拉動式”，其整體做工比較精細。反復開啟車門時車門把手沒有松動的跡象，并且開啟時手感比較厚重。　　

　　駕駛一側車門完全打開后車門開啟角度很大，上下車都比較輕松。車門四周采用雙密封條，橡膠密封條手觸感覺比較厚實，與車門緊密貼合時能夠起到很好的密封隔音作用，同時也可以達到在關門時可以起到很好的緩沖作用。　　

　　車門內側拉手采用拉絲設計，在提升整體檔次的同時手感也比較到位。此外，車門內拉手周邊配件的做工也很細致。　　

　　新一代奧德賽車門內板為真皮包裹，而且軟硬適中，手臂長時間擱置不會感到不適。　　

　　駕駛員一側集中了全部4個門窗的控制鍵，使用時發現這些按鍵的阻力比較合適沒有松垮的感覺，左右間隙也很均勻。

三、中控臺部分：　　

　　新一代奧德賽的中控臺布局簡潔、做工細致，其整體制造工藝完全可以體現出大廠的風范。不僅儀表板、中控面板與車身固定處的接縫比較均勻，而且整體材質手感也很適中。冷光儀表盤背光感覺很好。　　

　　方向盤左右兩側控制桿為塑料材質，無論是看、觸都能感覺到這部分材料的工藝質量很好。并且旋鈕設計能夠滿足手指粗大駕駛者的使用及調節。　　

　　新一代奧德賽的手套箱為有阻尼設計，在打開手套箱后不會因重力而自由下落，手套箱內部空間很大，能夠存放不少東西。手套箱表面為塑料包裹。　　

　　新一代奧德賽的中控臺面板采用了桃木裝飾，屬于時尚、簡潔的類型。中控臺的各按鍵、旋鈕在使用中各項調節功均能準確到位，音響、空調控制面板按鍵大小適中，方便乘客操作。

四、駕駛席功能區：　　

　　新一代奧德賽的多功能方向盤在成熟中還體現出了運動風格，方向盤材質為真皮包裹，使用中手感非常舒適。做工非常精細，與其豪華SUV的身份相符。　　

　　真皮包裹變速桿使用中手握的感覺不錯，握感舒服，檔位也比較清晰。　　

　　在上面的圖片我們可以非常明顯的看到：新一代奧德賽采用的是豪華轎車目前流行的一件式無鑰匙點火系統。接縫均勻，整體質感較強。　　

　　新一代奧德賽采用的是腳踩式手剎，力度適中。該種方式的手剎對于新車主需要適應一段時間，但是可以完全解放出駕駛員的右手。　　

　　新一代奧德賽的剎車及油門踏板均屬為橡膠包裹，面積較大，在實際使用中力度適中。

五、前后座椅類：　　

　　新一代奧德賽的整車座椅均采用真皮材料，體現出豪華車的豪華之處。駕駛席8向電動調節，調節桿做工精細。　　

　　座墊和靠背的填充物比較軟，使得新一代奧德賽的全車座椅都非常舒適。　　

　　新一代奧德賽乘坐時可以感覺到前排座椅對于背部的支撐與包裹十分到位，同時前排座椅坐墊長度也很合適，對大腿部分的支撐充足。　　

　　后排座椅靠背與坐墊的角度適中，不同身材體型的乘員在乘坐時能夠找到舒適的姿勢，但是頭部空間則略顯不足。(來源：網上車市)