揭開NCAP的面紗 對比中歐兩種碰撞測試

　　● 本田飛度

　　C-NCAP評價(jià)46.4 ★★★★★

　　EURO-NCAP評價(jià)成人保護(hù)78%，總體評價(jià)★★★★★

　　雖然大家都認(rèn)為飛度是一輛日系的“危險(xiǎn)”車型，鋼板薄也經(jīng)常被用來形容它，但是不可否認(rèn)，飛度的碰撞成績不管是在C-NCAP還是在EURO-NCAP都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　『C-NCAP中飛度的碰撞成績』

　　『EURO-NCAP中飛度的碰撞成績』

　　在C-NCAP的測試中，特別是40%正面碰撞飛度取得了四項(xiàng)的滿分，而在100%正面碰撞中，它的頭部、頸部、大腿保護(hù)也是滿分。側(cè)面撞擊中只有胸部稍有失分。

　　『C-NCAP中飛度的正向40%碰撞測試』

　　『EURO-NCAP中飛度的正向40%碰撞測試』

　　EURO-NCAP從09年開始啟用了新的評價(jià)系統(tǒng)，前排乘客評價(jià)區(qū)分駕駛員和副駕駛，側(cè)面碰撞區(qū)分側(cè)面碰撞和側(cè)面柱撞擊，還專門增加了被追尾碰撞時(shí)座椅的頸椎保護(hù)。不過飛度的得分并不像在C-NCAP中那樣優(yōu)秀，在正面碰撞中除了正副駕駛的頭頸比較安全之外，駕駛員和右大腿和雙腳、副駕駛的左大腿都會(huì)受到比較嚴(yán)重的傷害，只能得到“MARGINAL”邊際的評價(jià)，而這也和C-NCAP中小腿部分飛度滿分2分，只取得0.18分的成績不謀而合，什么原因呢？

　　『C-NCAP中飛度的和側(cè)面碰撞測試』

　　『EURO-NCAP中飛度的側(cè)面柱碰撞測試』

　　在EURO-NCAP的描述中有這樣一段話：司機(jī)的腳步空間變形但并沒有破裂，離合器踏板的升高和位移導(dǎo)致了罰分，中控面板可能會(huì)對駕駛員和副駕駛產(chǎn)生危險(xiǎn)，而在側(cè)面柱撞擊中，飛度對于胸部的保護(hù)最差，得分是紅色的POOR。

　　『EURO-NCAP中飛度的脊柱碰撞測試』

　　而在后部撞擊中，飛度對于乘客頸椎的保護(hù)是中等的MARGINAL邊際評價(jià)，這個(gè)成績在為數(shù)不多進(jìn)行過測試的車型中屬于中上等水平。

　　『EURO-NCAP中飛度的正面碰撞副駕駛、側(cè)面柱碰撞和脊柱碰撞成績』

　　在加分項(xiàng)方面，飛度有很多令國內(nèi)車主羨慕的，包括標(biāo)準(zhǔn)配備的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，后排安全帶的提醒。在國內(nèi)，它的加分項(xiàng)只有正負(fù)駕駛的安全帶提醒。不過飛度在C-NCAP碰撞測試的時(shí)候，并沒有選擇配備了側(cè)面安全氣簾、售價(jià)最高但很少有人買的炫酷運(yùn)動(dòng)版，而選擇的是購買者較多的1.5自動(dòng)豪華型。所以它的這個(gè)得分對大家更有意義。

　　為什么飛度在國外的碰撞中對于成人的保護(hù)并不是很出色，但卻能夠取得5星的成績呢？原因在于EURO-NCAP是一項(xiàng)綜合的評價(jià)，對于行人和兒童的保護(hù)也是它的重要組成部分，而在這些方面飛度的得分都很不錯(cuò)。