技術交鋒 中級SUV4驅系統優劣評

　　鈴木超級維特拉 — 凸輪滑塊限滑中央差速器

　　超級維特拉是同級別SUV中越野性能十分突出的一輛，采用了機械式的中央差速器，實現全時4驅，并帶有限滑功能，車輪打滑時能夠自動分配扭矩。這種差速器是當小圓球在彎曲的溝槽中滑動時，推動被溝槽切斷的滾筒從而發揮限滑的效果。這種機械式差速器沒有電子設備的響應時間，因此在響應速度和可靠性方面都要表現更加出色。同時超級維特拉的中央差速器帶有三種可選模式，高速4驅、低速4驅、低速鎖止4驅，這三種模式一般只有在純正越野車上才能看到。

　　由此看來超級維特拉的4驅系統的越野傾向十分明顯，不是一輛僅偶爾跑跑爛路的SUV。出色的4驅系統使超級維特拉的越野性能接近豐田普拉多的水平，但也使它的油耗處于偏高的水平。

　　超級維特拉是這級別鮮有的主打越野的SUV，它的4驅系統可謂這級別罕見。機械式的中央差速器讓維特拉能應付絕大多數的越野路況，低速4驅和中央差速鎖的使用讓維特拉也能征服難度較高的越野項目，在越野場地甚至能跟上普拉多和帕杰羅的步伐。在市區公路也能表現出良好的行使穩定性，只是油耗會有些偏高。（來源：新浪汽車）

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