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    2. 價格變化現生存危機 誰能真正替代"老三樣"

      2006-07-05 09:06:36 來源: 作者:沈欣

          21歲的大眾普桑,14歲的大眾捷達,13歲的雪鐵龍富康,這些歲數如果放在一個人的身上仍可稱作青少年,但如果放在一款車身上,“耄耋”二字或許能更準確形容它們的狀態。

      桑塔納3000

           “老三樣”其實已經成為一種現象,這是一種在中國甚至是世界汽車近20年來的歷史上都罕見的現象,而隨著新車的不斷涌現,這三位處于“耄耋之年”的老人何時退居二線,成為關注的話題。

        市場成就“老三樣”奇跡

        雖身為“耄耋”,但老三樣依然老有所值,就在新車不斷推出的國內汽車市場,它們依然保持著旺盛的生命力。

        2001年,捷達的銷量為97452輛,到了2003年已經達到143132輛,而過去的2005年,捷達更是創記錄地賣出了152293輛。桑塔納在2001年銷量為95367輛,而到了2004年創造了132719輛的銷售記錄,雖然在2005年有所下降,但依然保持了單品銷量高于10萬輛的成績。在“老三樣”中,富康的表現可以用不溫不火來形容,雖然沒有經歷太多的換型,但從2001年至2005年每年的銷量也一直保持在5萬輛左右。

      捷達

        從數字上看,市場的大量需求成就了“老三樣”目前的地位,捷達和桑塔納的單品銷量一直排名經濟型轎車的前列,而富康更是東風雪鐵龍得以生存的重要保障。

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