原創(chuàng)  編輯短評(píng):車價(jià)?你今天感覺又降了沒?

　　近期如果留意我們太平洋汽車網(wǎng)各地報(bào)價(jià)欄目的朋友們一定知道，現(xiàn)在的車市，不論是那個(gè)級(jí)別都不小幅度的降價(jià)，而且部分車型降價(jià)的幅度還不小，有的高達(dá)10％以上。也由此給我們帶來一些值得思考的問題，今年的車市價(jià)格戰(zhàn)硝煙是從什么時(shí)候開始的，又是因?yàn)槭裁词虑殚_始的？這樣的勢(shì)態(tài)將要走多久？結(jié)果將會(huì)是怎樣呢？

　　日系新中級(jí)車型上市并未被看好

　　回頭想想今天車市號(hào)角應(yīng)該從春節(jié)回來就開始了，這主要集中在4月份中級(jí)車上市。而這其中也遇到了近期新車上市的一個(gè)怪現(xiàn)象，先是廠家、媒體的輪番炒作，刻意拉長宣傳周期－－主要表現(xiàn)在配置的公布和價(jià)格的猜測(cè)。只不過和以往不同的是，此次速騰、馬自達(dá)3、思域從一開始就有意自抬身價(jià)現(xiàn)象，一款本身定位為中級(jí)車的新車在價(jià)格上非要向中高級(jí)車型看齊，部分車型的高配版本價(jià)格甚至高于某些中高級(jí)車型。當(dāng)然這樣的結(jié)果也是有目共睹的，消費(fèi)者并不是特別買帳，聲討聲此起彼伏，從目前三款車型真正上市后的市場(chǎng)反應(yīng)來看，除速騰在價(jià)格行對(duì)得到市場(chǎng)的認(rèn)同之外（當(dāng)然訂單也不少，5月一汽大眾整體銷售汽車28679輛，單月銷量排在上海通用之后，處在第二位置，同比增幅48.8％，其中不少就是速騰的訂單），馬自達(dá)3和思域的虛高價(jià)格并沒有得到市場(chǎng)的良好回應(yīng)，更為意外的是馬自達(dá)3因?yàn)閮纱髲S家之間利益問題，目前仍處在停產(chǎn)狀態(tài)，而恢復(fù)生產(chǎn)的日期尚未確定，成為中國自開放車市以來，新車上市最大的笑話。

　　如果說前期馬自達(dá)3的價(jià)格有些離譜，那5月上市東風(fēng)本田思域以其高調(diào)的14.78～18.88萬價(jià)格入市更是招來一片非議，早在上市之前，包括消費(fèi)者、媒體、經(jīng)銷商都對(duì)思域抱有很大希望。大家都認(rèn)為，定價(jià)一向不高的本田應(yīng)該會(huì)給消費(fèi)者一個(gè)驚喜，可事實(shí)上出來的價(jià)格讓多數(shù)民眾都不能接受。目前我們從全國各地經(jīng)銷商處得知，如果現(xiàn)在購買思域，馬上提車則要加價(jià)幾千元，如果排隊(duì)則要等待兩個(gè)月的時(shí)間，只是訂單卻沒有各大經(jīng)銷商預(yù)想之中那么多，人們似乎在等待思域能降價(jià)。思域真的熱銷？到底是產(chǎn)能沒有跟上導(dǎo)致供貨不足還是廠家刻意的饑餓療法？

　　價(jià)格戰(zhàn)就從凱美瑞上市開始吧!

　　要說今年夏天最讓消費(fèi)者期待的，同時(shí)更讓其他廠家感到壓力的車型是什么？相信很多人會(huì)異口同聲的說是廣州豐田的凱美瑞。沒錯(cuò)，2006年5月23日的凱美瑞在廣州南沙的工廠向外公布了其首批上市的車型，其中最低價(jià)格為200E為19.78萬，而其主力產(chǎn)品240G 為22.98萬、240G NAVI 為24.78萬，同比目前的雅閣和天籟都極具競(jìng)爭(zhēng)力。讓我們感到意外的是如此的定價(jià)并沒有直接觸動(dòng)廣本和東風(fēng)日產(chǎn)，到是一汽馬自達(dá)借著其新車型5HB（轎跑車）5月31日在廣州高調(diào)上市，在以驚人的23.98萬元（AT）和22.28萬元（MT）沖擊市場(chǎng)，并同時(shí)宣布旗下原有的馬自達(dá)車型降幅在1～2萬之間。一汽馬自達(dá)高層在發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)放出豪言：“不是有人說自己在國內(nèi)沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嗎？那我們今天就來試一試！”，一時(shí)間贏得了全場(chǎng)熱烈的掌聲。這樣，馬自達(dá)2.3L降價(jià)之后，價(jià)格從原來的23.98萬元降到21.98萬元，和于洪江心中的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、售價(jià)22.98萬元的凱美瑞2.4L低出整整1萬元。同時(shí)，原價(jià)20.98萬元的馬自達(dá)62.0價(jià)格降到19.98萬元，價(jià)格和售價(jià)19.78萬元的2.0L凱美瑞相差2000元。

　　對(duì)于一汽馬自達(dá)6的動(dòng)作，廣州本田和東風(fēng)日產(chǎn)官方上表現(xiàn)的非常克制，他們沒有高調(diào)的做出任何回應(yīng)。不過從記者近期的車市行情中了解到，在廠家的默許之下，全國各地的兩個(gè)品牌的經(jīng)銷商正在一步一步加大雅閣和天籟的優(yōu)惠幅度。據(jù)悉，目前雅閣其主打車型在國內(nèi)的主要大城市例如北京、上海、廣州等地基本可以拿到2萬元左右的優(yōu)惠，而天籟從目前的市場(chǎng)反應(yīng)來看，優(yōu)惠基本上保持在1萬元以上，看來后面的兩位是要采取暗斗的方式。對(duì)于日系車型的內(nèi)斗，上海通用的君越和上海大眾好像反應(yīng)不大，但是根據(jù)我們行情編輯了解到的情況，兩者雖然動(dòng)作不大，但是原來需要加價(jià)的新車型（君越2.4精英版）目前已經(jīng)不需要再加價(jià)，而原本定價(jià)偏低的領(lǐng)馭優(yōu)惠幅度在1000～2000元之間。

　　中級(jí)車市被逼跟著降價(jià)

　　中高級(jí)車型價(jià)格戰(zhàn)打的是如火如荼，而近期又有馬自達(dá)3、思域高調(diào)上市，就連東南汽車也將懸掛三菱標(biāo)的藍(lán)瑟高調(diào)進(jìn)入市場(chǎng)。在筆者眼里，目前的國人都有貪好新車的愛好，這可讓在市場(chǎng)上漸被冷落的海南馬自達(dá)和北京現(xiàn)代如坐針氈。這不，對(duì)于中高級(jí)車市目前的狀況，兩個(gè)廠家及時(shí)的調(diào)整了自己的策略，5月30日，海馬汽車"加速2006"行動(dòng)突然啟動(dòng)，宣布旗下兩大品牌福美來、普力馬售價(jià)全面下調(diào)，其中福美來最高降幅達(dá)到9000元，直逼中級(jí)家轎"10萬元級(jí)"大關(guān)；而最高配置型號(hào)的普力馬降幅則達(dá)到12000元，其他型號(hào)也有10000元的降幅。6月8日，北京現(xiàn)代向各新聞媒體公布了北京現(xiàn)代旗下伊蘭特、索納塔、NF御翔三大品牌新的價(jià)格政策，三個(gè)品牌的全線產(chǎn)品的價(jià)格將進(jìn)行幅度為8000—19000元的調(diào)整。從以上的行動(dòng)我們不難看出，兩個(gè)廠家借此希望通過更高的性價(jià)比吸引客戶群體。面對(duì)目前的態(tài)勢(shì)，從我們目前了解到的行情來看，上海通用反應(yīng)較為迅速，旗下凱越也因此暗自加大自己的優(yōu)惠幅度，部分車型更是達(dá)到了1.3萬的優(yōu)惠，標(biāo)致307的部分車型更是降了1.8萬。而近期熱賣的福克斯則處在觀望狀態(tài)，不過從我們PCauto對(duì)國內(nèi)一些福特銷售經(jīng)理的采訪來看，他們都表示目前倍感壓力，價(jià)格將隨供求隨時(shí)做出改動(dòng)，只不過這種改動(dòng)的趨勢(shì)是向下調(diào)。

　　經(jīng)濟(jì)型車市估計(jì)要看上海大眾勁情、勁取的定價(jià)

　　中高級(jí)、中級(jí)車市都降了，那經(jīng)濟(jì)型車市呢？不知筆者從這樣的觀點(diǎn)出發(fā)能否具有說服力，目前雖然海馬和北京現(xiàn)代都進(jìn)行官方降價(jià)，但對(duì)目前的經(jīng)濟(jì)型車市并不會(huì)產(chǎn)生直接的沖擊。一來，降價(jià)的兩個(gè)品牌在號(hào)召力上不夠，對(duì)市場(chǎng)影響并不大，人們還是將目光放在近期的熱門車型上（福克斯、馬自達(dá)3、思域的走勢(shì)）；其二，目前國內(nèi)的家用車型已經(jīng)向中級(jí)轎車傾斜，因?yàn)榻?jīng)過近兩年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們更愿意用更多的購買不論從尺寸還是動(dòng)力還是面子更有說服力的中級(jí)車型，特別是新車型。再次，就是中級(jí)車型一降再降，用12～16萬就能買到不錯(cuò)的配置，部分低端價(jià)格更是比某些經(jīng)濟(jì)型車型還要低。所以，筆者認(rèn)為經(jīng)濟(jì)型車型的一大部分壓力更來自于內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)。

　　那經(jīng)濟(jì)型的車市近期的壓力來自于哪里呢？如果分析沒錯(cuò)，那就是上海大眾的新POLO勁情和勁取。經(jīng)過升級(jí)的外形和內(nèi)飾、動(dòng)力，最重要的是，不但保持了原有的優(yōu)良工藝，還增加了不少科技配置，之前讓人嗤之以鼻的尺寸也有所改變，而現(xiàn)在唯一留下疑問就是價(jià)格，如果上海大眾此次低價(jià)殺入，相信經(jīng)濟(jì)型車市也會(huì)隨之熱鬧起來，戰(zhàn)爭(zhēng)不可避免。

　　車市還有旺季和淡季之分嗎？

　　車市還有淡季和旺季之分嗎？筆者在此也思量著這個(gè)問題，從目前國內(nèi)的車市來看，降下來的價(jià)格幾乎沒有升上去的可能，很多的商家就算出現(xiàn)部分車型短期缺貨也不敢貿(mào)然加價(jià)，因?yàn)橹灰�一出此招，必然招來顧客的非議，他們將直接轉(zhuǎn)移到其他的銷售店或者是其他的品牌。所以車市是日日降，這種現(xiàn)象也似乎沒有一個(gè)盡頭。

　　話又說回來，從傳統(tǒng)意義上的6、7、8月的車市國內(nèi)各大廠家已經(jīng)拼搶的如此厲害，那即將到來了金九銀十呢？或者是11、12月各大廠家為了完成年終的銷售任務(wù)呢？那時(shí)的車市又是一種什么樣的情況？不敢想象！車型越來越多，選擇越來越多，老實(shí)說筆者還沒有打算買車的需求，萬一真到了要買的時(shí)候，這琳瑯滿目的商品車型選擇著實(shí)要讓自己頭痛一番。