看�？怂� 銳志的定價(jià) 廠商們真得學(xué)乖了?

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　　最近車市有點(diǎn)亂，其原因是兩款即將上市的新車將原本冷清的市場(chǎng)攪動(dòng)得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。先是長安福特公司的人士透露了國產(chǎn)�？怂�轎車的售價(jià)，隨后是一汽豐田提前揭開了銳志價(jià)格的面紗。而造成市場(chǎng)轟動(dòng)效應(yīng)的原因正是這兩款車的售價(jià)。據(jù)悉，此次推出的福克斯的三個(gè)車型售價(jià)為，1.8L手動(dòng)擋定價(jià)在12.98萬元，1.8L手動(dòng)/自動(dòng)擋14.98萬元，2.0L手動(dòng)/自動(dòng)擋16.98萬元。而銳志呢？一汽豐田為購買者提供了2.5S、2.5V、3.0V PREMIUM共3種級(jí)別6種車身顏色，售價(jià)21.38至30.83萬元。

　　福克斯是歐洲福特的主打車型之一，目前即將投放中國市場(chǎng)是它的第二代產(chǎn)品。也許正是看中了國內(nèi)小型車市場(chǎng)的巨大潛力，長安福特這次毅然決然地引進(jìn)了這款小型車?yán)锏闹亓考?jí)產(chǎn)品，這款小車雖然出道不久，但是已經(jīng)在全球累計(jì)生產(chǎn)400萬輛，并且憑借其出色的性能而獲得了多項(xiàng)殊榮。福特公司正是希望憑借這個(gè)福克斯，來徹底擺脫過去的低迷狀態(tài)，殺出一片新的天地來。與福特公司類似的是豐田公司，這個(gè)在全球市場(chǎng)列舉第二位排名的大企業(yè)，來到中國后，雖然向市場(chǎng)推出了數(shù)款產(chǎn)品，但是整個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)平平，全然沒有在國際市場(chǎng)那般呼風(fēng)喚雨的風(fēng)采，所以此番他們主打中級(jí)車市場(chǎng)，在國產(chǎn)佳美千呼萬喚也未使出來的時(shí)候，一款名為REIZ的產(chǎn)品率先推向了市場(chǎng)。這款車型的中文名字叫銳志，其主力車型為2.5L排量，雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)和手自一體式6檔自動(dòng)變速箱以及21.38至24.48萬元的價(jià)格，就是豐田用于徹底撕開中級(jí)車市場(chǎng)的利器。

　　從目前國內(nèi)市場(chǎng)的汽車價(jià)格體系來看，長安福特和一汽豐田對(duì)于這兩款產(chǎn)品的定價(jià)比較合理，�？怂棺畹�12.98萬元的售價(jià)足以讓小型車市場(chǎng)掀起波瀾，而銳志的售價(jià)，將會(huì)徹底擊倒廣州本田長期以來建立的中級(jí)車的城堡。因?yàn)檩^為合理的價(jià)格，所以引起了國內(nèi)市場(chǎng)的高度關(guān)注，而正是長安福特和一汽豐田一改過去的高價(jià)銷售的市場(chǎng)策略，才是讓大家轟動(dòng)的真正原因。

　　2003年長安福特向市場(chǎng)推出了兩款產(chǎn)品，一是嘉年華，另一位就是蒙迪歐。前者自從上市后，就沒有過上什么好日子，后者呢？28.5萬元的售價(jià)也讓蒙迪歐始終一蹶不振。兩者失敗的共同特點(diǎn)是制作粗糙而價(jià)格過高。在經(jīng)歷了長期的冷清之后，廠家對(duì)此有了醒悟，在去年，他們推出了新款的蒙迪歐，同時(shí)大幅度下調(diào)了價(jià)格，但是此時(shí)已經(jīng)失去了先機(jī)，廣州本田的攻勢(shì)讓它難有喘息之機(jī)，盡管銷量上有所提升，但是卻沒有翻天覆地的轉(zhuǎn)變。

　　而豐田呢？這個(gè)從20世紀(jì)八十年代就開始以技術(shù)援助的方式進(jìn)駐中國的老牌企業(yè)，用其在國際上通行的經(jīng)營方式來指點(diǎn)中國市場(chǎng)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)一籌莫展。除了幾年前推出的威馳在上市初期獲得了少許人氣外，其余包括花冠、陸地巡洋艦、普拉多以及柯斯達(dá)都沒有任何成就，面對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)的巨大利潤被別人一一掘走，而自己卻顆粒未收，豐田已經(jīng)急不可耐。他們總結(jié)了這些年失敗的教訓(xùn)，在今年年初，豐田皇冠沖向市場(chǎng)，隨即拋出了32.8萬元至48萬元的售價(jià)，這個(gè)價(jià)格對(duì)于目前國內(nèi)高檔車型來說，具有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力。這也許算得上豐田對(duì)于中國市場(chǎng)覺悟后的第一手強(qiáng)勢(shì)出擊！

　　為何曾經(jīng)獅子大張口，而現(xiàn)在卻收斂了貪婪的本性呢？

　　對(duì)于這一點(diǎn)，相信這兩家企業(yè)的領(lǐng)悟比我們深刻得多。目前國內(nèi)市場(chǎng)上，各大廠家都在高中低檔的各個(gè)車型上進(jìn)行著殊死搏殺，他們搶占市場(chǎng)的工具通常有兩個(gè)，一是價(jià)格，其次是配置。我們的消費(fèi)者首先關(guān)心的車價(jià)多少，我們都知道奔馳寶馬很好，但是這個(gè)價(jià)格并不是自己能夠接受的范圍。在確定了價(jià)格后，豐富的配置和精細(xì)的做工對(duì)于購車者的心理影響就很大了。誰都希望有一款配置齊全的產(chǎn)品，行車時(shí)擁有充沛的動(dòng)力，良好的操控性能，閑暇時(shí)聽聽CD，看看電影，打開天窗呼吸一下新鮮空氣等等。對(duì)于這樣的購車?yán)砟�，廣州本田很聰明，他們總是引進(jìn)新的產(chǎn)品，然后在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尚未出手之前就把價(jià)格調(diào)整下來，即使產(chǎn)品還是很暢銷的時(shí)候。正是這樣的經(jīng)營理念，才符合了國內(nèi)購車者的心態(tài)，買到了國際同步的產(chǎn)品，而價(jià)格又在同級(jí)車型中的不是最昂貴的。所以本田雅閣能夠一直引領(lǐng)中級(jí)車的潮流，成為這個(gè)級(jí)別的標(biāo)竿。

　　在小型車領(lǐng)域呢？北京現(xiàn)代的伊蘭特算是風(fēng)頭最盛的一個(gè)了。它開始是低調(diào)出臺(tái)，隨后通過1.6L不同配置的多個(gè)款式，為購車者提供了豐富的選擇，而價(jià)格呢？卻是不斷走低，最終維系在10萬元左右，而且可以肯定的是，伊蘭特還有不小的降價(jià)空間，這個(gè)空間正是準(zhǔn)備為對(duì)手進(jìn)行下一次的阻截。而與此方面可以成為反面教材的企業(yè)確實(shí)不少，福特和豐田都有這樣的經(jīng)歷。這兩家在國際上都是排名前三強(qiáng)的企業(yè)，來到中國后，面對(duì)中國巨大市場(chǎng)以及德國大眾公司在中國數(shù)十年憑借著桑塔納和捷達(dá)等老產(chǎn)品而縱橫四海的奇異現(xiàn)象，于是他們也有了自信，所以每一款產(chǎn)品上市，或是如嘉年華和豐田5A這樣過時(shí)的技術(shù)，或是高高在上的價(jià)格讓你不能喘息。這樣的結(jié)果造成了微末的銷量，面對(duì)其他對(duì)手雨后春筍一般崛起并迅速有了驕人的業(yè)績，他們開始感到壓力并試圖采取措施來改變現(xiàn)狀。起初的作法是“升級(jí)”汽車，比如嘉年華就推出運(yùn)動(dòng)版，而威馳有了特裝車，這樣的措施很不到位，因?yàn)橘徿嚨谝慌袛鄻?biāo)準(zhǔn)“價(jià)格”就沒有讓消費(fèi)者滿意。

　　所以最終，長安福特開始放棄了堅(jiān)守價(jià)格的初衷，他們先將嘉年華價(jià)格降下來，然后又推出新款蒙迪歐的同時(shí)大幅度降低價(jià)格，這樣讓福特在中國找到了一點(diǎn)感覺，不過這個(gè)感覺還不能讓大家滿意，所以銷量上也就難以讓廠家滿意。這次福特精心打造的福克斯，算是廠家的一次領(lǐng)悟，在新車尚未上市之前，我們看到了如颶風(fēng)一般強(qiáng)烈的廣告宣傳，在很多消費(fèi)者心中建立了一定的基礎(chǔ)，然后宣告的12.98萬元的最低售價(jià)，對(duì)同級(jí)的標(biāo)志307、寶來等車型將會(huì)有強(qiáng)烈的影響力，對(duì)于伊蘭特、凱越等車型也會(huì)有一定的殺傷力，讓小型車市場(chǎng)的格局出現(xiàn)一些變化。

　　而豐田呢？這位一直宣稱不降價(jià)的大佬，在去年年末的時(shí)候也徹底忘記了自己的承諾，全面調(diào)低了各個(gè)車型的價(jià)格，在獲得了一定人氣之后，廠家這才明白價(jià)格對(duì)于我們的購車者來說是多么的重要。有了這樣的理念后，在推出皇冠的時(shí)候，32.8萬元的低價(jià)位算是基本符合目前國內(nèi)市場(chǎng)的要求，而這次的銳志呢？21.38萬元的最低售價(jià)讓大家著實(shí)驚喜了一把，也讓國內(nèi)其他的廠商感覺到了巨大壓力。比如幾天前，上海大眾在“颶風(fēng)行動(dòng)”后，又新推出一款售價(jià)為18.96萬元的帕薩特2.0L自動(dòng)型，這就是為了回應(yīng)銳志的挑戰(zhàn)而作出的反應(yīng)。至于雅閣、君威等車型，他們都可能將在近期內(nèi)作出調(diào)整，其目的是先下手為強(qiáng)的戰(zhàn)略思想，提前應(yīng)對(duì)銳志所帶來的沖擊。

　　看來，中國雖然是一個(gè)具有巨大潛力的市場(chǎng)，但是并不是一個(gè)遍地黃金的天堂。更恰當(dāng)?shù)谋扔魇窍笠粔K肥肉，好吃但是卻需要小心地食用，否則就噎著你讓你難受。這些廠家在這個(gè)市場(chǎng)里，通過不斷地吸取教訓(xùn)而逐漸變乖了，知道如何淘金的正確方法。不過有一點(diǎn)我們應(yīng)該清醒，那就是“天上不會(huì)掉餡餅”，在這些廠家變得乖巧的背后，還有一些潛藏的貓膩，那就是伴隨著低價(jià)格后面的低配置。比如上市的皇冠，最低配置車型Royal，絨布座椅，要換成真皮沙發(fā)嗎？可以，增加一萬元人民幣就可以得到Royal真皮版，要電子導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車誘導(dǎo)監(jiān)視屏嗎？行，再加上4萬元就滿足你的要求。銳志呢？氙氣大燈、倒車誘導(dǎo)監(jiān)視屏這些也都和21.38萬元的車型無緣，要獲得這些必須多付出數(shù)萬元的代價(jià)。

　　而24.48萬元的車型的車內(nèi)后視鏡竟然沒有防眩目的功能。正是節(jié)減了這些東西，才讓這款車成為了所謂的“低價(jià)車”。不過有一點(diǎn)值得稱道的是，在幾個(gè)關(guān)鍵的問題上，豐田并沒有含糊，比如動(dòng)力系統(tǒng)上，低端車型與高配車型沒有差別，還有在安全方面，皇冠Royal一樣裝備了VSC(車輛穩(wěn)定控制)和TRC(牽引力控制)系統(tǒng)，還有兩級(jí)緩沖式的安全氣囊、SRS的側(cè)氣囊和氣簾甚至膝部安全氣囊等，銳志也是一樣，雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)和手自一體式6檔自動(dòng)變速箱匹配了每一個(gè)車型，從這一點(diǎn)上可以看出豐田務(wù)實(shí)的作風(fēng)，這樣做法對(duì)于消費(fèi)者來說，也許比那些琳瑯滿目的電子設(shè)備來得實(shí)在，用得放心。