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    2. 車小不代表質(zhì)量糟 兩廂小排量是塊香餑餑

      2005-08-31 09:09:31 來源: 作者:kuangxuyun

        你如果是一個準車主的話,仔細研究過兩廂小排量這種車型嗎?這的確有點意思。
        
        我一直印象深刻的一件事情是,有家車型并不是很豐富的主機廠,在推廣其一款小排量新車時,先上三廂車型,在旺銷了一年之后,馬上改型上兩廂,繼續(xù)火得一塌糊涂。采取這種產(chǎn)品戰(zhàn)略的主機廠,目前不止一家。
        
        實際上,兩廂車有很多的優(yōu)點,外觀簡潔,內(nèi)里寬敞是最為明顯的特色。在歐洲和日本,兩廂車早已經(jīng)是占了絕對主流的車型,此外還有皮卡。在中國的汽車市場,由于長期以來官車當?shù)溃瑢е氯藗兊乃饺速徺I習慣延續(xù)了傳統(tǒng)方式,這也是桑塔納捷達這種車型得以長期暢銷的因素之一。

        而眼下,隨著汽車消費理念的不斷改變,國外的消費元素越來越多地滲透了進來,兩廂車加上經(jīng)濟型,就理所當然地開始過上了好日子。記者手里有這樣一組調(diào)查數(shù)據(jù),今年上半年,6萬元以下的車型市場共銷售了29.5萬輛,比去年增長了近10萬輛,在10萬輛增量中,天津夏利奇瑞QQ兩家就占了8萬多輛。而在這其中,兩廂車比例占到80%,三廂車比例只有20%。
        
        按照眼下的總體國情分析,我們的生活還不是富裕得流油,節(jié)衣縮食買車者不在少數(shù)。不像在日本,年輕人三個月的工資就可以買上一輛豐田佳美。即使是這樣,奧拓這種小車在日本仍然滿大街都是。
        
        不過話又說回來,小車并不代表著質(zhì)量糟糕,但是目前的小車市場情況并不樂觀。也是前面那組統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,從事6萬元以下汽車生產(chǎn)的企業(yè)有11家,而車輛銷售比較理想的只有夏利和QQ。我記得廣本在推出飛度時,就強調(diào)推廣高品質(zhì)小車的理念。目前,立志打造國民車的天津夏利,也將品質(zhì)工程放在了首位。
        
        看來,經(jīng)濟型小排量車要想真正走好,還需要一個漫長的過程。

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