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    2. 瑕不掩瑜?細(xì)數(shù)上海通用全系7款車之?dāng)」P

      2005-08-17 09:19:01 來源: 作者:張依

         賽歐

          車型太老+無明顯技術(shù)提升

       


        賽歐的原型車是1994年巴西生產(chǎn)的三廂歐寶可賽。當(dāng)它2000年千里迢迢從巴西來到上海通用落戶時,這部喊出“十萬元家轎”概念的小車曾激起多少人對擁有一部小型家庭房車的欲望,但是時過境遷,面對眾多可畏的后生,賽歐已經(jīng)跟不上時代了。于是善于做市場的上海通用便為賽歐進(jìn)行改款,而且還將它“改嫁”到雪佛蘭,以求給它注入新的生命力。不過另人遺憾的是,新賽歐除了在外邊和配置上做了一些小小的改動外,車身、動力、底盤系統(tǒng)基本沒有變化,特別是S-RV,使用的發(fā)動機(jī)依然是賽歐一直以來都使用的1.6升直列四缸單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)。表面上與舊款賽歐的價格體系持平,但與老款賽歐各地經(jīng)銷商的執(zhí)行價來比,新賽歐至少上浮8000—10000元。此外,以省油為宣傳重點的新賽歐實際油耗與老款相比并無多大起色,而內(nèi)飾卻仍保持了老款不夠細(xì)致的特點。

        景程

        韓國車掛美國牌+動力缺陷+定價過高

        上海通用于2005年推出的雪佛蘭景程是一款改型車,原車型來自韓國大宇美男爵,即和東方之子同樣的一款原型車。改款后的景程在外型或是內(nèi)飾上看均缺乏亮點,來自澳洲霍頓的D-TEC 2.0L發(fā)動機(jī)差強(qiáng)人意的表現(xiàn)會讓每一個對景程充滿期待的駕駛者失望,而16.98萬—18.98萬接近中級車的售價再次使眾人大跌眼鏡,在花冠寶來東風(fēng)標(biāo)致面前,景程的未來還難以預(yù)料。或許從近期有些地區(qū)經(jīng)銷商讓利萬元這一點上已經(jīng)說明了某些問題。

        榮御

        車型陳舊+定位牽強(qiáng)

        榮御是上海通用旗下一款標(biāo)榜旗艦的產(chǎn)品,在延伸全系產(chǎn)品布局的同時,更大的使命是提升別克的品牌形象。然而遺憾的是這款“高檔車”因為車型過于陳舊、技術(shù)上無亮點等諸多原因在國內(nèi)市場表現(xiàn)欠佳,遠(yuǎn)不敵奧迪皇冠等競爭對手,消費者對它的高檔品牌并不買帳。結(jié)果,榮御在國內(nèi)車市陷入了一種尷尬的境界,進(jìn)退不得

        陸尊

        了無新意的設(shè)計+油耗大+配置低

        隨著MPV車型的逐漸豐富,上海通用別克GL8一枝獨秀的局面被迅速打破。嘉華奧德賽瑞風(fēng)都成為其強(qiáng)勁對手。于是GL8開始改款,并于2005年5月推出了陸尊。不過令人遺憾的是,陸尊的外觀不但沒有得到大家認(rèn)可反而招來唏噓一片。此外,陸尊并沒有從多大程度上將內(nèi)飾工藝得以提升,發(fā)動機(jī)雖然有所改進(jìn),但油耗雄居同類車型之首,且該車科技含量并無出色之處,操控性、性價比與用車成本都不及嘉華、奧德賽。

             凱越

             韓國車血脈美國車價格 過于中庸

        凱越是一款極為中庸的車型。它的原型車來自大宇Lacetti,上海通用接手以后對它進(jìn)行了一些小改動,雖然在價格上基本接近國際,但是整車自2001年上市以來基本沒有再在外型上下工夫,油耗較大、外型中庸是它的明顯不足。

        凱越HRV作為上海通用打造休閑車新概念的一個嘗試,借凱越成熟優(yōu)勢與新概念結(jié)合選擇一個特定的用戶群,以訂單管理來實現(xiàn)全線產(chǎn)品的格局細(xì)分。它從一開始就扮演著上海通用轉(zhuǎn)型的特殊角色,因此不可能成為車市的主流。

        君威

        操控性與懸掛表現(xiàn)欠佳

        別克君威給人的第一感覺就是大氣,屬于典型的中高端商務(wù)車。該車明顯的不足表現(xiàn)為內(nèi)飾工藝比競爭對手要明顯粗糙;拋開發(fā)動機(jī)動力不提,君威整車操控性也不及蒙迪歐帕薩特馬6、新雅閣等同級車型,且后排腿部空間在同級車中較小,從而影響了中級車的駕乘舒適性。

        AVEO樂騁

        定價太高 難逃概念炒作之嫌

        樂騁的原型車為大宇卡洛斯。該車在韓國售價僅為4萬余元,到了國內(nèi)身價搖身漲至8.49萬起。這個價位的可選車型是極為豐富的:波羅、飛度雨燕千里馬、派里奧,各款性價比都居AVEO樂騁之前,隨著這些車型受歡迎程度的不斷提高及用戶數(shù)的增加,這些車型的維修保養(yǎng)、配件也變得異常容易及低廉,并成為不少待購者首選,樂騁除了可以在配置上大做文章外基本不會成為購車者的首要選擇。此外。AVEO樂騁并不是通用汽車在全球首發(fā)的雪佛蘭AVEO兩廂版,上海通用這種借“全球首發(fā)車”先炒作概念再推舊款的營銷手法實在難逃掛羊頭賣狗肉之嫌。

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