關(guān)注:實(shí)施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn) 買(mǎi)車(chē)你該怎么辦

　　“北京要實(shí)施歐Ⅲ了，買(mǎi)歐Ⅱ車(chē)不定哪天就被限行或者強(qiáng)制改造。”“新車(chē)新辦法，老車(chē)?yán)限k法，現(xiàn)在還是趕快買(mǎi)歐Ⅱ車(chē)，節(jié)約成本。”北京市民小張本想趁“五一”圓了自己的買(mǎi)車(chē)夢(mèng)，但逛了兩天車(chē)市，他聽(tīng)到最多的就是上面這兩句話，“歐Ⅱ”和“歐Ⅲ”搞得他一頭霧水，下不了決心。銷(xiāo)售人員的建議似乎都很有道理，他實(shí)在不知道該信誰(shuí)的。自從國(guó)家環(huán)保總局近日透露北京將有望于今年提前實(shí)施歐Ⅲ汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)后，北京的消費(fèi)者對(duì)到底是買(mǎi)歐Ⅱ、歐Ⅲ，還是等歐IV車(chē)型均產(chǎn)生猶豫。而核心是實(shí)行歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后，歐Ⅱ車(chē)是否會(huì)限行或者強(qiáng)制改造。記者從環(huán)保部門(mén)了解的情況，北京銷(xiāo)售的所有車(chē)型其尾氣排放都還沒(méi)有經(jīng)過(guò)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，目前市場(chǎng)上關(guān)于新車(chē)達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)法都是不準(zhǔn)確的。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于歐洲早在2000年就實(shí)行了歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，一些汽車(chē)廠商宣稱(chēng)達(dá)到歐Ⅲ，實(shí)際情況可能是其生產(chǎn)的車(chē)型在歐洲通過(guò)了歐Ⅲ測(cè)試。但國(guó)內(nèi)還沒(méi)有這樣的測(cè)試，也不能說(shuō)這些車(chē)型必然會(huì)通過(guò)國(guó)內(nèi)的測(cè)試，消費(fèi)者不能依據(jù)汽車(chē)廠家的宣傳資料來(lái)認(rèn)定哪些車(chē)達(dá)到了歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)環(huán)保部門(mén)有關(guān)人士也表示，國(guó)外通過(guò)歐Ⅲ測(cè)試的車(chē)型，通過(guò)國(guó)內(nèi)測(cè)試的可能性是比較大的；國(guó)外沒(méi)通過(guò)的，國(guó)內(nèi)通過(guò)也難。
　　
　　北京市環(huán)保局有關(guān)人士明確表示，屆時(shí)仍將采用歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)向歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車(chē)過(guò)渡時(shí)“新車(chē)新辦法，老車(chē)?yán)限k法”的管理方式，新標(biāo)準(zhǔn)只針對(duì)新生產(chǎn)和銷(xiāo)售的車(chē)輛；對(duì)已上路的汽車(chē)，仍執(zhí)行目前的歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)限行或加速報(bào)廢。市場(chǎng)人士指出，目前，消費(fèi)者完全可以根據(jù)自己用車(chē)的實(shí)際情況來(lái)決定買(mǎi)什么車(chē)，暫時(shí)不必考慮歐Ⅱ、歐Ⅲ的問(wèn)題。
　　
　　新聞鏈接：北京車(chē)市目前能滿足歐Ⅲ和歐IV標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)有哪些？
　　
　　北京要在今年內(nèi)實(shí)行歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的消息發(fā)布以來(lái)，京城汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)上的很多新車(chē)都開(kāi)始見(jiàn)風(fēng)使舵以歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)為賣(mài)點(diǎn)。
　　
　　但北京市環(huán)保部門(mén)稱(chēng)，北京還沒(méi)有對(duì)一輛車(chē)進(jìn)行過(guò)歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，而廠家所說(shuō)達(dá)到歐Ⅲ甚至歐IV標(biāo)準(zhǔn)只是廠家一家之言。
　　
　　專(zhuān)家分析認(rèn)為，一些汽車(chē)廠商宣稱(chēng)達(dá)到歐Ⅲ，主要是他們生產(chǎn)的新車(chē)型確實(shí)都有排放低于歐洲三號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)報(bào)告，但測(cè)試都是在國(guó)外進(jìn)行的，由于國(guó)內(nèi)還沒(méi)有這樣的測(cè)試，所以無(wú)法斷定一輛車(chē)是否確實(shí)達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　而記者從北京市場(chǎng)上銷(xiāo)售的主要車(chē)型來(lái)看，廠家宣稱(chēng)達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的品牌大致有如下幾種：一汽轎車(chē)生產(chǎn)的馬自達(dá)6；一汽大眾生產(chǎn)的新捷達(dá)、高爾夫1.8L；一汽豐田生產(chǎn)的威馳、花冠、普拉多；天津一汽生產(chǎn)的威樂(lè) ；廣州本田生產(chǎn)的雅閣和飛度；東風(fēng)本田生產(chǎn)的 C- RV ；北京現(xiàn)代的投放到出租車(chē)市場(chǎng)的索納塔和伊蘭特；北京吉普的05版jeep2500；神龍公司生產(chǎn)的賽納、畢加索、標(biāo)致307； 東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的陽(yáng)光等。奧迪A6、A4更聲稱(chēng)可以達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。