近5年沒有引進(jìn)新車，面對(duì)中國(guó)車市的井噴市行情，長(zhǎng)安鈴木顯得有點(diǎn)準(zhǔn)備不足。與此同時(shí)，國(guó)際汽車巨頭，尤其是本田、日產(chǎn)、豐田等日系汽車企業(yè)在中國(guó)卻大舉“圈地”。不甘寂寞的鈴木，終于決定要在中國(guó)大干一場(chǎng)了。
將要在上海國(guó)際車展上亮相的雨燕，就是長(zhǎng)安鈴木準(zhǔn)備在中國(guó)大干一場(chǎng)的沖鋒號(hào)角。
陰錯(cuò)陽(yáng)差的羚羊
以生產(chǎn)微型車見長(zhǎng)的鈴木在中國(guó)一直延續(xù)著其“微車大佬”的優(yōu)勢(shì)。1993年，鈴木大膽地和長(zhǎng)安公司合資成立了重慶長(zhǎng)安鈴木汽車公司以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安鈴木”，涉足轎車生產(chǎn)領(lǐng)域，生產(chǎn)奧拓系列微型轎車。這是當(dāng)時(shí)中國(guó)在“三大三小”之外，惟一一家中外合資的轎車生產(chǎn)企業(yè)。鈴木依靠這家企業(yè)攫取了進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)后的第一桶金。
此后的數(shù)年中，長(zhǎng)安鈴木一直靠奧拓一個(gè)品牌獨(dú)闖天下。據(jù)長(zhǎng)安集團(tuán)有關(guān)知情人士稱，當(dāng)時(shí)，就引進(jìn)哪一款新車曾經(jīng)有過(guò)爭(zhēng)議。但是為了穩(wěn)妥起見，長(zhǎng)安鈴木最終引進(jìn)的是一款成熟的車型——羚羊。
長(zhǎng)安集團(tuán)的一些人在和記者私下聊天時(shí)認(rèn)為，如果當(dāng)時(shí)引進(jìn)的是日本鈴木在加拿大生產(chǎn)的一款運(yùn)動(dòng)型多功能車（鈴木VITARA運(yùn)動(dòng)型多功能車SUV，是鈴木進(jìn)入汽車界之后的代表作），其高大寬敞的造型，至今都不會(huì)過(guò)時(shí)。此款車在歐洲都屬于暢銷的四輪驅(qū)動(dòng)車，其在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)一定會(huì)很好。
至于羚羊車，由于是一款成熟車型，就顯得有點(diǎn)穩(wěn)重有余而激情不足。2000年底，羚羊上市，并沒有迎來(lái)非常火爆的銷售行情，2001年，其銷量只為9869輛，其上市初期的表現(xiàn)只能用“一般”來(lái)表述。雖然隨著上市后，羚羊省油的特性逐步為消費(fèi)者所認(rèn)可，而且配合恰當(dāng)?shù)匿N售策略，羚羊的銷量逐年上漲。
長(zhǎng)安鈴木引進(jìn)的奧拓和羚羊，都是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的熱銷車型，但因?yàn)殚L(zhǎng)安與福特合資后，鈴木的熱情受到影響，自1999年后再?zèng)]有新的車型引進(jìn)，并且一度傳出鈴木有意把轎車項(xiàng)目引進(jìn)到其在我國(guó)的另一個(gè)合資企業(yè)昌河鈴木。
然而，由于只有奧拓和羚羊兩種品牌的車輛，消費(fèi)者的選擇面小，無(wú)疑制約了長(zhǎng)安鈴木在中國(guó)的發(fā)展。
2004年，長(zhǎng)安鈴木的銷量為11萬(wàn)多輛，比2003年的銷售只增長(zhǎng)了10％，已經(jīng)低于全國(guó)汽車行業(yè)15％的增長(zhǎng)率。
而與此同時(shí)，本田由于有了飛度與雅閣，福特由于有了蒙迪歐，豐田由于有了威馳和佳美，鈴木的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)谥袊?guó)一路高歌猛進(jìn)。
臨淵羨魚，不如退而結(jié)網(wǎng)。面對(duì)這種狀況，長(zhǎng)安鈴木顯然在反思其在中國(guó)的產(chǎn)品策略。鈴木不甘久為人后，它在沉默中蓄勢(shì)待發(fā)。
服務(wù)時(shí)間: 9:00-18:00400-675-5177
了解本地現(xiàn)車情況、最新優(yōu)惠、教你如何選車、砍價(jià)......