2004降價(jià)年鑒•二輪降價(jià)打亂車市布局

　　1 別克降價(jià)的“引領(lǐng)之風(fēng)”

　　事件：“別克突破2005”2004年5月17日，君威和GL8的平均下調(diào)幅度達(dá)8％，最高降幅達(dá)11%以上。君威成為國(guó)內(nèi)首款進(jìn)入30萬元以下價(jià)格區(qū)間的V63.0升車型。上海通用還推出售價(jià)為12.98萬元和15.98萬元的1.6升和1.8升舒適版別克凱越，將中級(jí)車產(chǎn)品擴(kuò)大至4款。

　　●點(diǎn)評(píng)：5月份時(shí)，上海通用首次超過一汽大眾，位列國(guó)產(chǎn)轎車企業(yè)銷售排行榜第二。6月份上海通用繼續(xù)狂飆突進(jìn)，國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)銷格局被徹底顛覆，上海通用的產(chǎn)銷量已全面超過上海大眾而位列國(guó)產(chǎn)轎車企業(yè)排行榜第一名。

　　2 南北大眾應(yīng)聲齊降

　　事件：大眾“奧林匹克風(fēng)”南北大眾于2004年6月16日晚刮起“奧林匹克風(fēng)”降價(jià)行動(dòng)。降價(jià)后，新捷達(dá)以97800元的價(jià)格首次突破10萬元的價(jià)格區(qū)間，中級(jí)車主力寶來最高1.2萬元的降幅，從凱越、伊蘭特、花冠那里搶到了不少市場(chǎng)份額。帕薩特此次的降幅為5000到1萬元，這使得之后的雅閣在市場(chǎng)上也開始扛不住了。