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    2. 高品質(zhì)柴油供應(yīng)不穩(wěn)定 柴油車遭冷遇

      2004-11-08 17:37:53 來(lái)源: 作者:林夢(mèng)達(dá)
        專家認(rèn)為,柴油轎車受到消費(fèi)者冷落的根本原因是國(guó)內(nèi)高品質(zhì)柴油的供應(yīng)跟不上。一方面,石油公司缺乏利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)去生產(chǎn)高質(zhì)量的柴油;另一方面,目前國(guó)內(nèi)還難以確保供應(yīng)的穩(wěn)定性。

        一個(gè)公認(rèn)的事實(shí):新型柴油轎車不僅具備環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)點(diǎn),而且技術(shù)成熟,可以大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)、銷售,雖然其售價(jià)略高出同級(jí)別汽油車,但完全可以通過(guò)使用中節(jié)省燃油的支出抵消。

        既然如此,柴油轎車為什么受到市場(chǎng)的冷落呢??jī)H僅是因?yàn)閮r(jià)格略高,消費(fèi)者了解不夠充分,還是另有原因?

        專家認(rèn)為,消費(fèi)者對(duì)柴油轎車采取謹(jǐn)慎態(tài)度的根本原因并不在其自身,而是高品質(zhì)柴油的供應(yīng)跟不上。

        據(jù)專家分析,一方面,柴油是國(guó)內(nèi)農(nóng)用車和機(jī)械的主要能源。因此,國(guó)家一直對(duì)柴油采取低價(jià)的保護(hù)性政策,實(shí)行統(tǒng)一定價(jià),使得石油公司銷售柴油的利潤(rùn)空間非常狹小。再加上目前消耗柴油的絕大多數(shù)還是農(nóng)用車和機(jī)械,而高品質(zhì)柴油的市場(chǎng)需求又很有限,因此石油公司缺乏利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)去生產(chǎn)高質(zhì)量的柴油。

        另一方面,國(guó)內(nèi)還難以確保高品質(zhì)柴油供應(yīng)的穩(wěn)定性。成品油的供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋(gè)包括石油生產(chǎn)商、運(yùn)輸、分銷等諸多環(huán)節(jié)的系統(tǒng),任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題,都可能無(wú)法保證油品質(zhì)量。比如,中石油、中石化的供應(yīng)鏈比較有保障,而眾多小油廠則沒(méi)有。

        高品質(zhì)的柴油,是柴油轎車實(shí)現(xiàn)環(huán)保的基礎(chǔ)。使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的柴油,車輛尾氣排放仍然會(huì)造成環(huán)境污染。所以一些城市,如北京,眼下還沒(méi)有撤消柴油車禁行令。這樣反過(guò)來(lái)影響了很多消費(fèi)者對(duì)柴油轎車的信心。

        如果國(guó)內(nèi)的柴油像汽油一樣走市場(chǎng)化道路,如果中國(guó)像歐洲那樣,使燃油標(biāo)準(zhǔn)與排放標(biāo)準(zhǔn)完全配套,能否最終解決柴油轎車的油品供應(yīng)問(wèn)題,從而促使其得到消費(fèi)者青睞?人們期待著答案。
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