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8月份中聯(lián)市場(chǎng)共銷(xiāo)售各類(lèi)舊機(jī)動(dòng)車(chē)655輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額4323萬(wàn)元，較7月份增長(zhǎng)14％；現(xiàn)存二手車(chē)資源超過(guò)850輛，較7月份提高12％，市場(chǎng)交易局面非常活躍，形成購(gòu)銷(xiāo)兩旺的態(tài)勢(shì)。
二手車(chē)貨源充足
5萬(wàn)元以下的舊車(chē)占總銷(xiāo)量的44％以上。這部分車(chē)以夏利、奧拓、福萊爾、吉利的各款電噴車(chē)型為主，出廠年份在2000年以后、價(jià)格在3萬(wàn)元左右。“投資不大、實(shí)用性強(qiáng)”是這些車(chē)的特點(diǎn)。由于駕駛技術(shù)不精，所以買(mǎi)輛二手車(chē)練手就成了一些新司機(jī)的共識(shí)。雖然這些電噴車(chē)型的價(jià)格尚未跌破2萬(wàn)元，但和新車(chē)的價(jià)差依舊保持在2萬(wàn)元以上，因而大受新手的歡迎。
5萬(wàn)～10萬(wàn)元的二手車(chē)占40％以上，車(chē)型以國(guó)產(chǎn)的桑塔納、捷達(dá)、富康為主，其中化油器和電噴型的銷(xiāo)量各占一半。化油器發(fā)動(dòng)機(jī)加裝三元催化的綠標(biāo)車(chē)滿足很多階段性用車(chē)人的需要，同時(shí)也不受到限行政策的影響，車(chē)型包括普桑LX、桑塔納2000、捷達(dá)CL、富康1.36等，以1996～1998年出廠的居多，價(jià)格在5萬(wàn)～7萬(wàn)元；電噴型的則更為搶手，車(chē)型包括捷達(dá)CT、GT、GTX、GIX、CIX；桑塔納新秀系列；富康“自由人、新浪潮”系列，以1998～2003年出廠的居多，價(jià)格在7萬(wàn)～10萬(wàn)元。
10萬(wàn)元以上的國(guó)產(chǎn)車(chē)中，桑塔納2000、寶來(lái)系列、帕薩特B5、廣州本田、風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)、奧迪A6比較搶眼，購(gòu)買(mǎi)者多以滿足商務(wù)用途為主要目的。
近兩個(gè)月北京受“黃標(biāo)”車(chē)限行政策的影響，被淘汰的黃標(biāo)車(chē)增多。這些車(chē)輛的目標(biāo)群體以北京郊區(qū)和外省市為主。他們對(duì)北京黃標(biāo)車(chē)的關(guān)注程度有增無(wú)減，很多人親自來(lái)“淘換”黃標(biāo)車(chē)。從過(guò)戶情況看，辦理外遷過(guò)戶手續(xù)的比例較7月份增長(zhǎng)37％。
二手車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)率下降
8月份，各款新車(chē)的“價(jià)格戰(zhàn)”吸引了消費(fèi)者的注意力，舊車(chē)價(jià)格只能不斷進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)市場(chǎng)變化，舊車(chē)經(jīng)紀(jì)公司承擔(dān)著經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，各舊車(chē)公司調(diào)整了暢銷(xiāo)車(chē)型的收購(gòu)價(jià)格，收購(gòu)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型集中在桑塔納、捷達(dá)、富康、夏利、奧拓等，以1999年以后的電噴車(chē)型為主。在六七月份，“老三樣”新車(chē)價(jià)格相繼調(diào)整，令各舊車(chē)公司也相應(yīng)調(diào)整收購(gòu)價(jià)格。考慮到二手車(chē)降價(jià)所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，收購(gòu)舊車(chē)的價(jià)格下調(diào)幅度比較大，例如只使用一年的二手車(chē)的價(jià)格，比目前新車(chē)價(jià)格下降20％左右。商家這樣做，目的是為可能出現(xiàn)的舊車(chē)再次降價(jià)做好準(zhǔn)備，這樣一來(lái)，收購(gòu)舊車(chē)的成功率下降。為此，進(jìn)入8月份，舊車(chē)商家提高了部分車(chē)型的收購(gòu)價(jià)格，這對(duì)刺激舊車(chē)收購(gòu)效果顯著。
提高收購(gòu)價(jià)格后，庫(kù)存數(shù)量出現(xiàn)明顯增加，電噴車(chē)型的貨源得到有效補(bǔ)給，銷(xiāo)售局面也得到改觀。雖然收購(gòu)價(jià)格提高了，但面對(duì)一輪又一輪新車(chē)的降價(jià)，二手車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格并沒(méi)有提高。很多舊車(chē)商家表示，由于新車(chē)市場(chǎng)的不穩(wěn)定，二手車(chē)“高收低賣(mài)”的情況還將繼續(xù)維持一段時(shí)間。
以優(yōu)質(zhì)的車(chē)源和服務(wù)作為突破口
為解決二手車(chē)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率下降的問(wèn)題，舊車(chē)公司在優(yōu)質(zhì)車(chē)源和優(yōu)質(zhì)服務(wù)上尋找新的突破口：
收購(gòu)車(chē)況較好、行駛時(shí)間較短的二手車(chē)。經(jīng)營(yíng)車(chē)況較好的二手車(chē)，就要提高收購(gòu)價(jià)格，以收購(gòu)一些車(chē)況較好的車(chē)，提高貨源質(zhì)量，這是銷(xiāo)售優(yōu)質(zhì)二手車(chē)的前提。在經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)品牌上（如桑、捷、富），盡量以2000年以后的為主；而售后服務(wù)體系的健全又解決了舊車(chē)購(gòu)買(mǎi)者的后顧之憂。另外，像廣州本田、寶來(lái)、風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)、POLO、哈飛賽馬、昌河北斗星等使用在一年以內(nèi)的“新”二手車(chē)大量進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)，大大增加了優(yōu)質(zhì)二手車(chē)的選擇面；同時(shí)，也使商家見(jiàn)到了較好的效益。如對(duì)部分車(chē)輛實(shí)施提供一個(gè)月/2000公里的保修、免費(fèi)一次保養(yǎng)、維修價(jià)格免工時(shí)費(fèi)等售后服務(wù)；對(duì)售出車(chē)輛提供免費(fèi)的代辦年檢驗(yàn)車(chē)、過(guò)戶、手續(xù)變更等服務(wù)。
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