三、渦輪增壓能否全面壓倒V6機(jī)頭？

　　以小博大是人類比較偏好的心理。就好比小個(gè)對(duì)戰(zhàn)大個(gè)頭一樣，盡管小個(gè)子也許年紀(jì)更大，吃得飯也不比大個(gè)少，但只要能夠戰(zhàn)勝大個(gè)，或者同臺(tái)競(jìng)技，人們往往會(huì)押寶在小個(gè)頭身上。這是一種人類共有的心態(tài)，說不清道不明的。就和賭博一樣，從來都是以小博大，沒有幾個(gè)傻乎乎的會(huì)以大博小。

新皇冠  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　要說渦輪增壓能夠全面壓倒自然吸氣V6機(jī)頭。我們從紙面上理解是可以的，比如新君威的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到162千瓦，最大扭矩350牛米，這個(gè)數(shù)值不能簡(jiǎn)單說驚訝，簡(jiǎn)直就是恐怖。銳志或皇冠3.0L的V6車型也才170千瓦最大功率，扭矩更只有300牛米。雅閣3.5排量V6機(jī)頭也才339牛米扭矩，要說渦輪增壓恐怖，新君威就是一個(gè)很好的例子。即便是大眾的2.0TSI車型邁騰，也不是一個(gè)省油的燈，最大功率147千瓦，最大扭矩280牛米的表現(xiàn)，也讓許多2.5L級(jí)別的V6車型為之震撼。

邁騰  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　那我們就非渦輪增壓車型不選了？V6機(jī)頭就真的很了雞肋嗎？答案當(dāng)然是否定的。渦輪增壓首先工作噪音就比V6機(jī)頭大，而且發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)也大于V6車型。對(duì)于一些商務(wù)車型，我們選擇V6發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比渦輪增壓動(dòng)力更適合一些，因?yàn)楦�安靜更舒適，加速噪音也小。而且V6發(fā)動(dòng)機(jī)加速或發(fā)力很持續(xù)，不會(huì)有渦輪增壓介入時(shí)的延遲和停頓感受。大部分V6發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際油耗和一些渦輪增壓車型基本持平，并且起步和低速表現(xiàn)也會(huì)更好一些。總而言之，渦輪增壓和V6機(jī)頭各有各的優(yōu)勢(shì)。如果說誰全面壓倒誰，恐怕目前來說還難分高下。

　　四、如何選擇渦輪增壓與自然吸氣

　　對(duì)于那些年輕人而言，渦輪增壓車型可能更滿足他們一些，畢竟動(dòng)力更充沛，而且購買價(jià)格可以做到現(xiàn)對(duì)較低。比如普通的2.4L自然吸氣或者2.5L V6車型，價(jià)格需要20多萬了。現(xiàn)在我們購買一臺(tái)1.8T渦輪增壓車型也許只有十幾萬，但性能上絕不會(huì)比自然吸氣車型低，所以年輕消費(fèi)群體對(duì)于渦輪增壓更青睞更敢于接受一些也是可以理解的。像高爾夫6或速騰1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是最受歡迎的小排量渦輪增壓。

　　對(duì)于那些代步人群或普通家庭消費(fèi)者以及中年用戶，我們選擇自然吸氣似乎更實(shí)惠一些。保養(yǎng)費(fèi)用更低一些不說，而且無須擔(dān)心渦輪增壓部件壽命到期后的一大筆開銷。從平實(shí)用車角度而言，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)好保養(yǎng)好維護(hù)，這倒是渦輪增壓所比擬不了的。

　　編輯結(jié)語：渦輪增壓和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)抗，也不是個(gè)新話題了，目前來看，雙方各擅勝場(chǎng)，誰也沒有最終能夠壓倒誰，對(duì)于我們這些消費(fèi)者而言，如何選擇，應(yīng)該從自身需要出發(fā)，不要盲目跟風(fēng)，只有真正適合自己的才是最好的。這也是我們這篇文章拋磚引玉的最終目的。