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      帶你全面認(rèn)識變速器(四)為CVT正名

      2010-12-03 17:58:53 來源: PCauto 作者:yunliang
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        CVT

        CVT毫無運動性能可言、容易打滑,加速不快。這是目前對CVT的一般認(rèn)識。特別是前段時間逍客的CVT故障門,更是讓質(zhì)疑聲四起。CVT真的沒有前途了嗎?但如果真的那樣,為什么一向科技為本的奧迪會堅持保持自己的CVT技術(shù)并且不斷推廣呢?奧迪的CVT技術(shù)和日系的CVT技術(shù)有什么差異呢?今天我們就來討論這個問題。

        我們首先來回顧一下幾種車型的CVT表現(xiàn)。奧迪的CVT在其廠家自身的宣傳被稱為Multitronic無級變速器,其目的無非就是為了和其他CVT區(qū)別開來,提高檔次,這點很正常。就好像奧迪的DSG會成為S-tronic一樣,而今天我們還是都統(tǒng)稱CVT吧。

        奧迪的CVT技術(shù)被廣泛用于各個級別,甚至A8 3.0都是使用CVT技術(shù)。而最為廣大用戶歡迎的就是A4L了。A4L的起步并不快,但加速過程很流暢,沒有很突兀的推背感,但卻能在9秒左右破百。低油耗則是CVT另一個很大的優(yōu)點。此外,在之前描述關(guān)于車輛配重的文章中也提到,奧迪的CVT技術(shù)多少能彌補其前驅(qū)車配重方面的先天不足。

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        東南翼神所采用的CVT更是令這款平民跑手表現(xiàn)出“超班馬”的成績。2.0L百公里加速9.8秒,百公里綜合油耗9升。

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        而筆者最近試駕的新版卡羅拉擯棄了原來落后的4AT而選用CVT,雖然沒有進行測試,但從試駕感覺來看,比以前的4AT強很多

      CVT

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