近日，07款速騰減配的話題被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。 喇叭在原有基礎(chǔ)上減去兩個(gè)等等。此外還有隱性的如兩級(jí)安全氣囊變一級(jí)氣囊。由于安全氣囊直接涉及到行車(chē)安全，氣囊的變動(dòng)在一系列減配名單中最引人關(guān)注。
寶馬530i 氣囊
二級(jí)氣囊對(duì)人體傷害更小
據(jù)東風(fēng)雪鐵龍北京首汽服務(wù)站技術(shù)專(zhuān)家表示，目前多數(shù)車(chē)輛常規(guī)氣囊的一級(jí)氣囊是一次燃爆，即一旦碰撞，氣囊就全部充氣，爆發(fā)出來(lái)，爆發(fā)力大，對(duì)于副駕駛上的乘客，尤其是小個(gè)子的女性或兒童易造成嚴(yán)重傷害。
而二級(jí)氣囊通常叫法是二階段非常規(guī)氣囊，即有兩個(gè)點(diǎn)火器分別予以不同的點(diǎn)燃時(shí)間，氣囊根據(jù)碰撞時(shí)間、碰撞車(chē)速、碰撞力度來(lái)控制調(diào)整氣囊打開(kāi)速度和充氣時(shí)間，通過(guò)兩個(gè)級(jí)別燃爆來(lái)打開(kāi)。如果撞擊時(shí)車(chē)速較低，力度不猛烈，就爆第一級(jí)，即氣囊約只充氣到70%的程度；發(fā)生更強(qiáng)烈撞碰時(shí)會(huì)引發(fā)二級(jí)氣囊全部打開(kāi)，這樣就避免了氣囊對(duì)于人體的傷害，特別是對(duì)于兒童的傷害。通俗些說(shuō)，二級(jí)氣囊就是，車(chē)子撞得狠，氣囊開(kāi)得快，開(kāi)得大；而撞得輕，氣囊就開(kāi)得慢，充氣量小一些，以防駕駛員被氣囊彈傷。較一級(jí)氣囊更為智能化。據(jù)專(zhuān)業(yè)人士表示，二級(jí)氣囊可以裝在駕駛員氣囊的位置，副駕駛的位置、側(cè)氣簾也可以采用兩級(jí)式。
中高級(jí)以上轎車(chē)普遍安裝二級(jí)氣囊
二級(jí)氣囊較一級(jí)氣囊對(duì)車(chē)主的安全考慮更為人性化，在成本上也相差較大。普通一級(jí)氣囊可能兩三千即可，而二級(jí)氣囊一般要上萬(wàn)元，二者價(jià)差顯而易見(jiàn)。
也正因?yàn)槌杀镜牟罹啵壳爸屑?jí)以下車(chē)型仍以單級(jí)氣囊為主，而高級(jí)車(chē)型像奔馳、寶馬、沃爾沃等車(chē)型均是二級(jí)氣囊，中高檔轎車(chē)中，像凱旋、凱美瑞、君越等也都是二級(jí)氣囊。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不需要注明自己是何種安全氣囊，不過(guò)汽車(chē)制造商如果配備的是智能的二級(jí)氣囊，多會(huì)在說(shuō)明書(shū)標(biāo)注出來(lái)的。
此外，雖然二級(jí)氣囊或一級(jí)氣囊有正副產(chǎn)之分，但由于安全氣囊的要求較高，即便是副產(chǎn)一般也要根據(jù)廠家的嚴(yán)格技術(shù)要求來(lái)做，雖然品牌較多，質(zhì)量相差并不大。
而據(jù)北方華驛的技術(shù)人員表示，相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，有三分之二以上的撞車(chē)事故均發(fā)生在車(chē)輛的前部，因而正面安全氣囊系統(tǒng)應(yīng)用最廣泛。各汽車(chē)生產(chǎn)商對(duì)氣囊的觸發(fā)條件有不同的標(biāo)準(zhǔn)，但總體上要求碰撞要發(fā)生在一定的前方角度范圍內(nèi)和達(dá)到一定的減速度（指減加速度，而非車(chē)速）時(shí)，才能使安全氣囊準(zhǔn)確地打開(kāi)。若碰撞沒(méi)有發(fā)生在一定的角度范圍內(nèi)或沒(méi)有達(dá)到一定的減速度，那么控制單元不會(huì)發(fā)出觸發(fā)指令，避免發(fā)生誤觸發(fā)。
