汽車柴油機(jī)排放殺手—碳煙和顆粒物

　　對于每天騎車上班的人來說，最令人討厭的莫過于柴油車的碳煙，碳煙是顆粒物中尺寸最大的一類。日復(fù)一日的切身感受，使得人們不得不考慮摒棄或限制柴 油機(jī)，而把希望寄托于其它使用清潔燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。 　　碳煙作為一種顆粒物受到控制。但并非所有的顆粒物都是碳煙。汽車尾氣經(jīng)過過濾裝置時(shí)沉積下來的物質(zhì)都是顆粒物。顆粒物主要包括碳粒、燃油和潤滑油中的有機(jī)物、硫酸鹽、硝酸鹽和灰塵。 　　了解這兩類顆粒物的區(qū)別是非常重要的。雖然碳煙令人生厭，但是顆粒物則會(huì)對人體健康產(chǎn)生危害。在各種顆粒物中碳煙的尺寸是最大的。它是由燃燒過程中所形成的碳粒組成的。(這些顆粒物與尾氣混合，行成了濃濃的黑煙)因碳粒物不透光，所以形成了濃濃的黑煙。當(dāng)汽車加速、重載或超載時(shí)，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生大量的碳煙。 　　人們往往順理成章地認(rèn)為像碳煙這樣令人生厭的東西一定會(huì)對人的健康有害。然而，一家柴油機(jī)零部件制造商, Argonnes動(dòng)力傳動(dòng)及排放設(shè)備公司指出："碳粒會(huì)很快落在地上，行成灰塵，而不會(huì)對人體健康有影響。真正有害健康的是那些懸浮在空氣中，能被人體吸入的微小顆粒物。" 　　在常規(guī)檢測中，人們關(guān)注的重點(diǎn)是碳煙，也就是那些大的顆粒物，而尺寸較小的顆粒物卻被忽略了。盡管壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)（CNG）的顆粒物排放量比柴油機(jī)少50－70％，但兩者在極微小的顆粒物排放方面卻相差無幾，它們排出的大部分顆粒物都是小于1微米的。 　　沃爾沃卡車公司的Ulf.Norman說，"你所看到的東西本身并沒有什么問題，只是你總覺得它像是有問題。" 　　真正可能危害健康的是那些不可見的污染物。在這方面，柴油機(jī)的表現(xiàn)比人們印象中的那些清潔燃料發(fā)動(dòng)機(jī)并不遜色。

顆粒物深入人體的程度。它顯示了不同尺寸的顆粒物深入人體呼吸系統(tǒng)的程度

　　（此圖所示的是）顆粒物深入人體的程度。它顯示了不同尺寸的顆粒物深入人體呼吸系統(tǒng)的程度。目前，許多反對柴油機(jī)的論調(diào)并沒有建立在深入研究和最新數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上。來自美國馬薩諸塞州劍橋健康影響因素研究所的Dan Greenbaum說，"現(xiàn)在的問題是，在研究影響健康的因素時(shí)，研究對象都是那些老式的柴油機(jī)……而據(jù)我們所知，現(xiàn)代柴油機(jī)的排放值要低得多，并且排放特性也與原來的不同，其化學(xué)物質(zhì)的排放更了。"在發(fā)動(dòng)機(jī)制造商協(xié)會(huì)（EMA）發(fā)表的一篇文章中指出："在目前許多研究健康影響因素的文章中，并沒有反映出制造商在更清潔的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)以及燃油改進(jìn)方面的最新成果。" 　　EMA提供的資料顯示，符合歐洲二號標(biāo)準(zhǔn)的新型柴油機(jī)從根本上杜絕了碳煙，其顆粒物的排放也減少了90％。 　　解決碳煙的問題 　　在國外綠色柴油機(jī)技術(shù)正是為了適應(yīng)日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，解決碳煙問題應(yīng)運(yùn)而生的。如上文所述，碳煙的主要成分是未完全燃燒的碳粒，產(chǎn)生這些碳粒的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度過低以及空氣供給不足。對于現(xiàn)代的柴油機(jī)，這些已不再是問題：采用更加精準(zhǔn)的進(jìn)氣控制和電控燃燒控制，使燃油能夠?qū)崿F(xiàn)更稀薄而充分的燃燒。 　　根據(jù)美國清潔空氣聯(lián)合會(huì)、自然資源保護(hù)委員會(huì)以及行業(yè)科學(xué)家聯(lián)合會(huì)1999年4月發(fā)表的一篇論文，在發(fā)動(dòng)機(jī)的排放物中，大約有450種不同的成分，目前只有其中的一小部分被檢測并加以控制。因此，常規(guī)試驗(yàn)所檢測到排放量的減少并不意味著那些極微小顆粒物的減少。某幾項(xiàng)指標(biāo)的檢測值較低，不能說明這種發(fā)動(dòng)機(jī)或燃料就一定是"清潔"的。目前的檢測方法并沒有檢測尾氣中的所有成分。