在時(shí)下的汽車市場中，消費(fèi)者擁有了越來越多的選擇——以前是發(fā)愁不知該選什么車，現(xiàn)在是發(fā)愁不知該選哪款了。一輛輛新車接踵登場讓人目不暇接，難免會(huì)有一些產(chǎn)品因種種原因而被人所忽視，其中不乏一些性價(jià)比不錯(cuò)的選擇。

　　我們今天就來向您介紹四款十萬元左右的自主品牌產(chǎn)品，它們的“名聲”相比那些顯赫的合資產(chǎn)品也許還有一段差距，但性價(jià)比可未必會(huì)輸給對手。希望今天這次介紹，能讓諸位在購車時(shí)多幾個(gè)選擇。

　　長安汽車 志翔——各方面都很實(shí)在

　　價(jià)格區(qū)間：7.98萬-11.58萬

　　大多數(shù)國人對長安汽車的印象還停留在奔奔之中，往往忽略了這款非常具有性價(jià)比的緊湊型新車。

　　志翔的外觀給人以中庸大氣的感覺，車身長/寬/高分別達(dá)到了4600/1800/1475mm，在緊湊型車中算得上是名“大個(gè)子”。配合簡潔流暢的線條，傳統(tǒng)樸實(shí)的細(xì)節(jié)元素組合——也許第一眼并不能讓你感到驚艷，但能保證讓絕大多數(shù)人所接受，而且很耐看。

　　志翔的外觀看上去樸實(shí)大氣中又有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感

　　從側(cè)面看去，長而較為低矮的車身加上稍向前傾的姿態(tài)，又為整車增加了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感；具有一定弧度的車尾造型看上去頗為性感，而多邊形的尾燈與頂部細(xì)長的高位剎車燈更是很好的起到了點(diǎn)綴效果。

　　志翔車內(nèi)顏色搭配很傳統(tǒng)，上黑下米組合銀色的中控面板。整體給人感覺清新而自然，頗有點(diǎn)居家設(shè)計(jì)的味道，很容易讓人放松。而且在用料上也比較考究，門板上部以及中控臺(tái)上部采用的都是軟性的材料。

　　軸距達(dá)到了2650mm，表現(xiàn)在使用中就是更為充裕的后排腿部空間——身高一米八的編輯坐進(jìn)去，基本有兩拳的活動(dòng)空間。其后備箱容積為450升，通過將座椅4/6分折放倒，容積還可繼續(xù)增大。

　　車內(nèi)空間表現(xiàn)充裕，作為家庭用車足夠了

　　長安志翔采用了自家的動(dòng)力核心，共有1.6L與2.0L兩個(gè)排量，其總2.0L是無可爭議的主打。這款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)采用長安與德國FEV公司聯(lián)合開發(fā)的全新引擎，其最大功率可達(dá)到112kw/6500rpm，最大扭矩為192Nm/4000-4500rpm，從參數(shù)上來看，在同排量中鮮有對手。

　　實(shí)際開起來，它的動(dòng)力表現(xiàn)就沒有數(shù)據(jù)那么讓人興奮了，感覺油門響應(yīng)并不積極，低轉(zhuǎn)速時(shí)似乎總處于一種“慵懶”的狀態(tài)，拉到高轉(zhuǎn)速依然表現(xiàn)得很溫柔。不過考慮到多為城市使用，這個(gè)表現(xiàn)也基本讓人滿意了。

　　1.6L車型只有一款5擋手動(dòng)變速箱（左）可選，而2.0L多了一款4擋自動(dòng)變速箱

　　2.0L車型搭配有5擋手動(dòng)變速箱與愛信提供的4AT變速箱（具有S擋和雪地模式）兩種選擇。在同級(jí)車中這種組合算是常規(guī)配置，并沒有特別出彩之處。手動(dòng)擋的換擋過程還比較平順，檔位清晰；但自動(dòng)擋較為明顯的換擋沖擊和低轉(zhuǎn)速時(shí)的乏力就很難讓人忽視了。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　也許它在各方面的表現(xiàn)都稱不上特別出彩，但也倒對得起“實(shí)在”二字——還算嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拟k金做工、厚道的內(nèi)飾用料和足夠城市使用的動(dòng)力系統(tǒng)，而且價(jià)格最低不到8萬，在緊湊型車中算是非常具有性價(jià)比的了。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場。

　　奇瑞汽車 奇瑞A3——奇瑞今年最重要的一款車

　　價(jià)格區(qū)間：8.18萬-9.53萬

　　9月26日剛剛上市的奇瑞A3可以說是奇瑞今年最重要的一款車，全系8.18萬-9.53萬元的定價(jià)也成功吸引住了眾多消費(fèi)者的目光。

　　由平尼法瑞納操刀設(shè)計(jì)的外觀，獲得了大多數(shù)人的認(rèn)可

　　A3的外形設(shè)計(jì)系出意大利著名設(shè)計(jì)公司平尼法瑞納，在外觀上輕松贏得了大多數(shù)人的認(rèn)可：線條流暢、比例協(xié)調(diào)，給人感覺穩(wěn)重而大氣，改變了不少人對自主品牌“外觀就是模仿”的認(rèn)識(shí)。

　　簡潔清爽的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，市售車輛在用料與做工方面較試裝車有了一定進(jìn)步

　　內(nèi)飾采用上深下淺的灰色系配色，看著簡潔清爽；而且多采用弧線組合設(shè)計(jì)，避免了棱角的出現(xiàn)，讓人感覺放松，正適合家庭用戶的需要；用料也比較厚道，控制臺(tái)上部使用了軟性材質(zhì)包裹，實(shí)際銷售車輛的細(xì)節(jié)做工也較試裝車有了一定進(jìn)步，屬于國產(chǎn)品牌中的中上游水平。

　　2550mm的車身軸距保證了車內(nèi)的乘坐空間：身高一米八的編輯坐入前排，能夠保證頭部到頂棚有一拳的距離；后排要略有降低，僅能達(dá)到三指的水平，而且靠背平直，座椅的角度設(shè)計(jì)也不夠科學(xué)，乘坐時(shí)間久了很難有舒適性可言，但在腿部空間上還不錯(cuò)，能有近四指的活動(dòng)空間。對于一般家庭來說，這個(gè)成績足夠用了。

　　目前推出的全系均為三廂車型，后備箱開口大，里面也比較平整，日常城市使用完全足夠了，需要時(shí)還可以通過按比例放倒后排座椅來進(jìn)一步擴(kuò)充容積。

　　頭一批上市的三款車型均搭載的是一款1.6L的ACTEO發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)SQR481FD，是奇瑞自主研發(fā)的直列4缸引擎，能夠輸出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。配合5擋手動(dòng)變速箱，是一套動(dòng)力輸出偏向中、高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力系統(tǒng)。

　　而稍后推出的1.8L車型則主要針對高端市場，ABS+EBD和ESP均為標(biāo)配，更增加了諸如四氣囊+雙氣簾這種緊湊型車中比較少見的配置。最大功率達(dá)到了97kW/4300rpm，最大扭矩為170Nm/4300rpm，更能滿足對動(dòng)力要求較高的消費(fèi)者。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　A3不僅具備由大師設(shè)計(jì)的外觀內(nèi)飾和不錯(cuò)的細(xì)節(jié)工藝，其高配車型還裝配有這個(gè)價(jià)位緊湊型車中非常少見的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。推薦給喜愛新鮮、追求個(gè)性的車友。如果只是城市代步，我們認(rèn)為最高不到9萬的1.6L車型綽綽有余。

　　比亞迪 比亞迪F6——起碼模仿得不算失敗

　　價(jià)格區(qū)間：7.89萬-15.98萬

　　也許是上市之初其外形模仿的負(fù)面報(bào)道太多，比亞迪f6這款頗有實(shí)力的自主中型車在市場端的表現(xiàn)一直不溫不火。不過我們還是希望大家能對它更寬容一些——畢竟在品牌誕生之初，模仿是無法避免的一個(gè)過程，如今在車壇上呼風(fēng)喚雨的日系車，不也是從這個(gè)階段走過來的嗎？

　　雖然能看出有明顯的模仿因素，但比亞迪F6的整體外觀設(shè)計(jì)還是堪稱成功的

　　僅從成果來看，比亞迪F6的外形設(shè)計(jì)還是比較成功的，里面也不乏一些創(chuàng)新：鷹眼式的前大燈帶著一絲精明與銳利，梯形的中網(wǎng)給人中庸、大氣的感覺，正符合商務(wù)用車的定位；簡潔的車身線條多以弧線為主，避免了生硬的棱角，更給人一種一氣呵成的流暢感。非常適合那些低調(diào)穩(wěn)重的成功商務(wù)人士。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)既照顧到家居風(fēng)格的溫馨舒適，又不乏商務(wù)車的豪華與穩(wěn)重

　　車內(nèi)的設(shè)計(jì)同外形一樣，糅合了多款知名品牌的成功設(shè)計(jì)：上黑下米的雙色材質(zhì)搭配，加以木紋裝飾。給人感覺既有家居設(shè)計(jì)的溫馨舒適，又不乏商務(wù)車一直強(qiáng)調(diào)的豪華與穩(wěn)重。

　　F6車身長4850mm，車寬1822mm，配合1465mm的車高，起碼在外形尺寸上將中型車的大氣詮釋得淋漓盡致。軸距更是達(dá)到了2740mm，屬于同級(jí)車中等偏上的水平，進(jìn)一步保證了車內(nèi)的車內(nèi)空間：前后排座椅都可以輕松滿足身高一米八乘客的腿部需求，只是頭部空間稍顯壓抑。

　　除了乘坐時(shí)頭部感覺有些壓抑，F(xiàn)6的車內(nèi)空間能讓身高一米八的乘客滿意

　　后備廂擁有480L的儲(chǔ)物容積，一般城市使用綽綽有余，就算去郊游時(shí)，它的表現(xiàn)也頗為可觀。綜合來看，不論是儲(chǔ)物還是乘坐，比亞迪F6的表現(xiàn)都沒讓我們失望，足夠應(yīng)付日常需求。

　　11月3日比亞迪推出的F6財(cái)富版，通過車型配置上的調(diào)整進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線，但在發(fā)動(dòng)機(jī)讓依然保留了原先的兩款選擇：2.0L的BYD483QB自主發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4L三菱的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)。三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)目前主要裝配在東南三菱的戈藍(lán)轎車上，與之配合的是一款4速自動(dòng)變速箱，調(diào)校側(cè)重低速扭矩輸出，在路況擁堵的城市中行駛，起步與超車并線更快速；

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5擋手動(dòng)變速箱足夠滿足日常的城市代步需求

　　而2.0L車型搭載的是比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用了BIVT氣門升程可調(diào)技術(shù)。雖然動(dòng)力指標(biāo)并不高，但特性是動(dòng)力輸出平穩(wěn)、線性，比較強(qiáng)調(diào)乘用的舒適性，與之匹配的變速箱為三菱的5檔手動(dòng)變速箱，在油耗經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)更加出色。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　如果只是在城市中代步，2.0L排量的比亞迪F6已經(jīng)完全能夠滿足需求了，5擋手動(dòng)變速箱在使用時(shí)也比4擋自動(dòng)變速箱更有操控樂趣；而其在車內(nèi)配置的實(shí)用性方面，2.0L豪華型也不比2.4L排量的高配差。目前其市場價(jià)格在指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上有最高達(dá)8000元的優(yōu)惠，跌破了10萬大關(guān)，性價(jià)比十分突出。

　　江淮汽車 賓悅——銷售網(wǎng)絡(luò)拖了后腿

　　價(jià)格區(qū)間：9.88萬-14.88萬

　　江淮算是轎車市場中的新人，而且一上來就是挑戰(zhàn)中型車市場，讓人不能不佩服江淮的勇氣。不過在車市拼搏，光靠勇氣顯然是不夠的，還是要看它自身的實(shí)力。

　　外觀中庸大氣，很有商務(wù)車的感覺

　　賓悅由JAC意大利研發(fā)中心負(fù)責(zé)研發(fā)設(shè)計(jì)，但依然沒有擺脫“模仿”的套路——看著它總讓人想起老款的蒙迪歐。不過幸好整個(gè)車身比例協(xié)調(diào)、線條流暢，中庸穩(wěn)重的風(fēng)格在中型車市場中還是很有市場的，尤其是修長的車身側(cè)面，給人感覺優(yōu)雅而自信，更顯商務(wù)味兒。

　　內(nèi)飾細(xì)節(jié)做工精細(xì)是賓悅的一大亮點(diǎn)

　　內(nèi)飾采用經(jīng)典的家居設(shè)計(jì)風(fēng)格，以黑米雙色搭配，輔以木紋裝飾，非常能討好年紀(jì)較大的家庭/商務(wù)用戶。而在自主品牌一向的軟肋——在做工上，賓悅的表現(xiàn)也值得人稱贊，細(xì)節(jié)處理嚴(yán)謹(jǐn)，屬于自主品牌中的上流水平，讓人很難相信這是它們的第一款轎車產(chǎn)品。

　　賓悅的軸距為2790mm，車內(nèi)的腿部空間充裕，尤其是后排腿部空間表現(xiàn)優(yōu)異，身高一米八的乘客坐入其中，后排依然能有兩拳的活動(dòng)空間；只是頭部空間稍顯壓抑，前排僅有一拳，后排更差，僅為三指；后排橫向空間充裕，容納三個(gè)成年人很輕松。

　　腿部空間充裕，但頭部空間稍有些壓抑

　　后備箱容積不錯(cuò)，而且內(nèi)里平整、開口也比較大，應(yīng)對日常使用綽綽有余。通過后排扶手處可與車廂相連，放置長條物品更方便。

　　在動(dòng)力方面賓悅有2.0L與2.4L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，是韓國現(xiàn)代的“天狼星”系列發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際為借鑒自日本三菱4G發(fā)動(dòng)機(jī)并加以改進(jìn)而得。在動(dòng)力性能方面只能說是足夠城市代步之用。搭配有4擋自動(dòng)與5擋手動(dòng)兩款變速箱，如何選擇就要看您是要求駕駛輕松還是經(jīng)濟(jì)省油了。

　　排放不達(dá)標(biāo)，讓賓悅無緣得進(jìn)北京市場

　　低配車型搭配5擋手動(dòng)變速箱，更經(jīng)濟(jì)、更省油

　　不過這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均不能達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)，限制了它的適售城市范圍。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　首先要肯定賓悅的優(yōu)點(diǎn)：外觀和諧大氣、內(nèi)飾溫馨，細(xì)節(jié)做工也在平均水平之上；但動(dòng)力表現(xiàn)堪稱是它的軟肋、配置上為了保證價(jià)格也不得不有所精簡……而且江淮畢竟進(jìn)入乘用車領(lǐng)域時(shí)間還不長，在很多城市中還沒有鋪開銷售網(wǎng)絡(luò)——這也是它最大的問題所在，對賓悅感興趣的消費(fèi)者往往找不到能買到它的地方。(來源: XGO汽車網(wǎng))

　　相關(guān)鏈接：

　　可省半年工資！8款降價(jià)2萬以上家用車導(dǎo)購

　　錢少也要買好車 8款5萬元微型車推薦