不只是代步工具 4款兩廂小車細致品味

　　法式神韻

　　東風標致307兩廂

　　我并不認同小明對Clubman的看法，一輛車的性價比高低，不單看車輛的設計、性能，品牌價值也需考慮在內，以MINI的品牌價值看，加上有BMW作后盾，價格高些還是能夠吸引許多人青睞的。而小明反駁我道：“我就不會因為某某品牌而多花無謂的錢，像今天我開來的標致307兩廂，就是一輛即不貴，又好玩的車子”。

　　這時伙伴們均圍著小明，你一句我一舌地爭論起來，話題都離不開那臺307。我說：“說多無謂，大伙上車走一轉，就知道小明所說的好玩不好玩了”。

　　其實，我對307是有底的，之前同事便擁有過一輛307三廂，雖然裝備不多，但法國人對底盤、懸掛的調校很有一套，即能令車輛服帖行走、又具備一定的駕駛樂趣，別忘了，重要的前提是，車輛底盤懸掛等并不是什么新設計，一套前麥弗遜后扭力梁，已叫人連稱佩服，功力不可謂不深。

　　阿威第一個將307駛回，嘴里跳出幾個詞，“簡單、原始、開心”。我問他，這幾個詞怎么個說法。首先從簡單開始，前文已說，307的懸掛設計簡單而實用，單憑最常見、最簡單的懸掛組合，依仗高深的調校功力，令車輛擁有扎實、上乘的操縱。其次是原始，車輛沒有注入花巧的功能供駕駛者享用，什么運動模式、半自動離合等等花巧功能全部欠缺，保留了最原始的味道，三踏板、五前一后手排擋和方向盤足矣。最后是開心，阿威繼續說，駕駛307可以令人拋開所有的雜念，專注于最基本的駕駛上，彎道中，你不用理會車輛是否在運動設定、排擋是否在智能模式等等，車子的動態全由駕駛者掌握，當快速漂亮地通過彎道時，心里會心一笑，開懷的駕駛感，在307身上體會最深。

　　阿聰則補充，法國人這種造車理念已保持了多年，他們不會太在意去提升內飾的功能及設計，但心思總是放在底盤方面，提供穩定的車架、優異的懸掛、良好的操縱感給消費者，這就是法國車的特征，喜歡的人，會很堅持；不喜歡的人，恐怕多年也難接受。