精致小車(chē)三部曲 POLO/雅力士/飛度

　　不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，市場(chǎng)上面的小型車(chē)越來(lái)越多，而且車(chē)型越來(lái)越豐富，在做工方面已經(jīng)告別了早期裝配粗糙、做工馬虎的局面，不但在用料上面大有進(jìn)步，在工藝上面與很多高級(jí)別的車(chē)款別無(wú)二樣，也就漸漸的形成了現(xiàn)在我們經(jīng)常說(shuō)到的“精品小車(chē)”。

　　說(shuō)到精品小車(chē)有不得不說(shuō)到我們今天要試駕的三款車(chē)型，分別是上海大眾的Polo、廣州豐田的雅力士、以及廣州本田的新飛度。這三款車(chē)唯一的共同點(diǎn)就是屬于“精品小車(chē)”的范疇，不過(guò)在很多具體的方面每款車(chē)都有自己獨(dú)特的個(gè)性，這樣就給了不少用家更多的選擇空間，從我個(gè)人的角度上來(lái)說(shuō)，這三款車(chē)也是我自己非常喜歡的，并不是因?yàn)樗麄兌际鞘袌?chǎng)上炙手可熱的小車(chē)典范，而更多的則是這些車(chē)可以給你帶來(lái)真正體現(xiàn)小車(chē)精華的車(chē)款、一部很容易引起共鳴的車(chē)款。

　　老手與新丁的較量剛開(kāi)始：

　　POLO這樣的車(chē)款可謂是精品小車(chē)的始祖，2001的正式被上海大眾引進(jìn)生產(chǎn)，優(yōu)良的做工和現(xiàn)今的工藝在當(dāng)時(shí)的小車(chē)界掀起了不小的波瀾。這還得講到大眾汽車(chē)在制造技術(shù)上面的領(lǐng)先地位，所以才可以讓POLO這樣的入門(mén)小車(chē)同樣享受到激光焊接、空腔注蠟、局域網(wǎng)控制等技術(shù)。POLO的出現(xiàn)立刻讓當(dāng)時(shí)的同級(jí)小車(chē)變得落后了起來(lái)，也就毫無(wú)懸念的在市場(chǎng)上大賣(mài)了4年，在06年的時(shí)候成功進(jìn)行了改款，目前我們看到的這款POLO就是改款以后成果。

　　與POLO不同的是由廣州豐田推出的雅力士，從表面上看好像是第一次引進(jìn)國(guó)內(nèi)的車(chē)款，但熟悉豐田汽車(chē)特別是國(guó)產(chǎn)豐田汽車(chē)的朋友一定還記得很早以前由一汽豐田生產(chǎn)的“威姿”，這款車(chē)其實(shí)就是雅力士的前身，由于種種原因，威姿并沒(méi)有取得理想的銷(xiāo)售數(shù)字，也就讓一汽豐田對(duì)生產(chǎn)新款威姿興趣不大，恰好在廣州豐田的眼里看來(lái)，僅靠已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的凱美瑞孤軍奮戰(zhàn)，對(duì)廣州豐田的市場(chǎng)占有率貢獻(xiàn)仍是很有限的，在這情況下，廣州豐田順利的拿到了雅力士的生產(chǎn)權(quán)，最終在今年的6月，由廣州豐田生產(chǎn)的雅力士推出了市場(chǎng)，現(xiàn)在他也成為了近期市場(chǎng)上面最受人關(guān)注的一款小車(chē)之一。

　　在這同時(shí)，幾乎是相差不到1月的時(shí)間，又一個(gè)廣州本地強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手-廣州本田并沒(méi)有置身事外，也推出了他們改款以后的全新小車(chē)-新飛度。對(duì)于很多喜歡本田汽車(chē)的買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，新飛度或許就是很大一部分中國(guó)人喜歡的，他和POLO一樣都是在國(guó)產(chǎn)以后在同一合資車(chē)廠推出的第二款改進(jìn)型車(chē)款，從這一點(diǎn)上面來(lái)說(shuō)，比豐田雅力士有更悠久的生產(chǎn)歷史，在人氣與知名度方面也更為突出。

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　　當(dāng)然對(duì)于這個(gè)級(jí)別的買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，都會(huì)很注意他們的內(nèi)廂設(shè)計(jì)，說(shuō)了是精致小車(chē)，在內(nèi)飾方面當(dāng)然不是廉價(jià)小車(chē)的范疇，雖然車(chē)小，但在做工和用料上面絕對(duì)是禁得起吹毛求疵的。三款車(chē)在在內(nèi)飾方面各有千秋，但對(duì)于喜歡較為簡(jiǎn)潔的使用者來(lái)說(shuō)POLO藍(lán)色背景光加上紅色指針的搭配或許是他們最好的選擇，而雅力士與高一級(jí)別的卡羅拉一樣使用了琥珀色的背景燈，各項(xiàng)數(shù)據(jù)閱讀起來(lái)相當(dāng)?shù)姆奖悖�更值得為人稱道的是全車(chē)擁有20多個(gè)儲(chǔ)物位置，這項(xiàng)功能在同級(jí)車(chē)絕對(duì)遇對(duì)手。

　　POLO的內(nèi)飾用料及色調(diào)都偏向家居風(fēng)格

　　雅力士的內(nèi)飾較為渾然一體

　　飛度的內(nèi)飾金屬質(zhì)感最高

　　從座椅的組合方式來(lái)看除了普及的4/6放倒后排之外，擁有更加多變的組合形式才是最是突圍而出的最佳賣(mài)點(diǎn)，POLO可能是因?yàn)橥瞥龅臅r(shí)間比雅力士和新飛度都要早，在座椅的組合方式上面沒(méi)有日系的對(duì)手強(qiáng)大，而我比較喜歡在等長(zhǎng)時(shí)間紅燈的時(shí)候?qū)⒆�椅的椅背放的很傾斜，但是POLO的椅背調(diào)節(jié)是一個(gè)旋鈕的設(shè)計(jì)，你需要扭很多圈才可以放倒一定的角度，顯得麻煩，而雅力士和飛度只需要扳動(dòng)壓桿就可以完成，即快捷又方便。雖然雅力士的行李箱空間只有272L比新飛度的380L小了不少，但是雅力士的后排座椅還有調(diào)節(jié)前后的按鈕，可以適合更多的使用者的需求。但新飛度還可以將座椅折入行李箱里面，從以上可以看出日系車(chē)在內(nèi)箱的使用便捷性方面較占上風(fēng)。

　　動(dòng)力不大，但是使用效率高：

　　買(mǎi)車(chē)不得不說(shuō)到性能方面的表現(xiàn)，雖然是一車(chē)款，但不同的型號(hào)在動(dòng)力的搭配上面也不相同，這樣也是為了豐富改車(chē)系售價(jià)的最好辦法。POLO的兩廂版本官方譯名為“勁情”，分別有1.4與1.6兩種動(dòng)力搭配，目前市場(chǎng)上面絕大多數(shù)的兩廂POLO都是以兩廂的居多，但在性能的表現(xiàn)上面與1.6的沒(méi)有太大的差異，以今次我們?cè)囻{的兩廂POLO 1.4 手動(dòng)檔的型號(hào)為例，他的動(dòng)力輸出是三輛車(chē)?yán)锩孀畹偷模��?a target="_blank" class="cmsLink">最大功率為55Kw/4750rpm最大扭力為130N.m/3750rpm，加上車(chē)重為1.127噸，在加速的時(shí)候還是顯得很力不從心，不過(guò)POLO在低轉(zhuǎn)速時(shí)候的扭力還是相當(dāng)不錯(cuò)，同樣是手動(dòng)變速器的雅力士雖在官方的介紹里面講到4400轉(zhuǎn)的時(shí)候即能提供150N.m的最大扭力，但在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候表現(xiàn)依舊不夠突出。而當(dāng)日試駕的新飛度采用了5速的自動(dòng)變速器，他的最大扭力是在150N.m/4400rpm時(shí)產(chǎn)生，就我個(gè)人而言在駕駛飛度的時(shí)候并沒(méi)有因?yàn)槭褂昧?速的自動(dòng)變速器而削弱在起步時(shí)候的加速力，到時(shí)很偏好轉(zhuǎn)檔時(shí)那段段清晰的動(dòng)力帶。

　　使用了手動(dòng)變速器的POLO和雅力士的確較自動(dòng)檔的飛度要好玩一些，但在廣州這樣交通擁堵的駕駛環(huán)境，我還是推薦大家使用自動(dòng)變速器較為適合，遇到上下班高峰在上高架橋或是內(nèi)環(huán)路搶車(chē)道的時(shí)候，手動(dòng)的變速器用到你腳抽筋都有可能，而POLO的變速器檔位清晰與離合的接觸點(diǎn)結(jié)又很合拍，在半聯(lián)動(dòng)的階段較為柔和，即使你是一個(gè)不怎么會(huì)開(kāi)手動(dòng)變速器的買(mǎi)家，也絕對(duì)不會(huì)有開(kāi)起來(lái)有很突兀的感覺(jué)，不過(guò)像雅力士在這個(gè)上面就較為的考驗(yàn)駕駛者的水平，因?yàn)樗�的半�?lián)動(dòng)帶較為的狹窄，這樣就要求駕駛者在油門(mén)的開(kāi)啟度與離合的配合上面較POLO要更為精確，稍有不慎可能車(chē)子在起步的一瞬間就犧牲了舒適性，但在試開(kāi)了一段時(shí)間以后，逐漸掌握了他的個(gè)性以后開(kāi)起來(lái)還是相當(dāng)?shù)娜菀祝�因�(yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">豐田在調(diào)配駕駛感覺(jué)方面有一定的優(yōu)勢(shì)，即使不是雅力士換成其他的豐田車(chē)款，都一樣不會(huì)太難開(kāi)。而新飛度更多的則是將樂(lè)趣集結(jié)在了操控性方面，雖然不是同級(jí)最強(qiáng)的，但絕對(duì)是排名靠前的。

　　飛度的視野較為開(kāi)闊，儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)較低，給人的感覺(jué)有點(diǎn)像是在開(kāi)小型的MPV，但這些即使都是因?yàn)樾嘛w度的低地臺(tái)的設(shè)計(jì)說(shuō)造成的，要知道像即使換成旗下真正的MPV奧德賽，他的地臺(tái)也相當(dāng)?shù)牡停瑤缀跖c雅閣的坐姿完全一樣，這樣有一個(gè)好處就是可以減低車(chē)身的重心，營(yíng)造一個(gè)更為理想的操控框架。新飛度的最大功率為88Kw/6600rpm最大扭力為145Kw/4800rpm，加速稱不上迅猛不過(guò)蠻有沖勁，只是上了3000轉(zhuǎn)以后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較為明顯罷了，或許這個(gè)特點(diǎn)是不少本田迷所喜歡的。

　　操控上面三者各有特點(diǎn)：

　　上面講到的三款車(chē)都是小型車(chē)，但并不代表他們?cè)谛阅芊矫娴谋憩F(xiàn)就很遜色，要把他們開(kāi)到一百來(lái)公里的時(shí)速上并不是難事，但三款車(chē)在高速時(shí)的表現(xiàn)又顯得很有特點(diǎn)，就像是來(lái)自不同地區(qū)的馬匹一樣，看上去沒(méi)什么不一樣的，但真的跑起來(lái)就是兩回事了。即便是我自認(rèn)為開(kāi)車(chē)是屬于較溫和的那一類型，在某些可以“放肆”的路面上也喜歡高速一回。POLO在這方面就最為拿手了，首先他的底盤(pán)給人的信心很充足，加上他的車(chē)架的剛性比較強(qiáng)，即便是換上1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)都還是有很大的潛力可挖，遇到彎道的時(shí)候我們可以感受到他的側(cè)傾是在三部車(chē)?yán)锩媸禽^小的，車(chē)子的重心雖然不是最低的，但還是感受得到在離心力的拉扯下面，底盤(pán)較為的穩(wěn)健，就像是帶有磁鐵一樣，緊緊的吸住路面，對(duì)我們駕駛者來(lái)說(shuō)是相當(dāng)有信心的一種反饋。

　　雅力士在這方面雖然沒(méi)有POLO那么高強(qiáng)，但是他卻在操控靈活性方面有較為耀眼的表現(xiàn)，這不是我個(gè)人的看法，在試開(kāi)過(guò)這個(gè)車(chē)子的同事都是這樣認(rèn)為的，或許是因?yàn)檠帕κ渴褂玫碾娮?a target="_blank" class="cmsLink">助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，在慢速的時(shí)候方向盤(pán)的重量控制的很好，通俗的說(shuō)來(lái)就是很輕，但在高速的時(shí)候又變得沉穩(wěn)起來(lái)，而且反應(yīng)比較迅速，并沒(méi)有出現(xiàn)很多使用電子方向盤(pán)的車(chē)款在突然改變速度的情況下，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度沒(méi)有即時(shí)跟上，路感稱不上豐厚但手感十足，避震方面的表現(xiàn)很適中，你不會(huì)覺(jué)得他很軟，同時(shí)也不會(huì)覺(jué)得他很硬，但由于較高的離地間隙讓氣流穿過(guò)底盤(pán)造成的抬升弱了雅力士在高速上面的表現(xiàn)。

　　新飛度和雅力士一樣在高速上面的表現(xiàn)雖然不太如人意，但在城市路面的駕駛確實(shí)顯得很積極，新飛度和雅力士都是屬于車(chē)頭較為短小的車(chē)型，即便是前懸沒(méi)有雅力士那么短，但在狹窄的路面掉頭、轉(zhuǎn)彎都是相當(dāng)?shù)撵`活，配上此次的5速自動(dòng)變速箱，在城市駕駛同樣是相當(dāng)?shù)倪m合，而他的懸掛方面表現(xiàn)更像是一部注重乘坐質(zhì)量的車(chē)款，所以在進(jìn)彎或是出彎的時(shí)候，所能提供的支撐力還是相當(dāng)?shù)挠邢蓿�要坐的舒服必要的妥協(xié)還是應(yīng)該的。

　　各選所需才是購(gòu)車(chē)的根本要素：

　　當(dāng)然在如今大家都很強(qiáng)調(diào)安全的時(shí)代里面，沒(méi)有前排雙氣囊、沒(méi)有ABS與EBD就是等于沒(méi)有了入場(chǎng)券一樣，以前大家只是知道在歐洲有一個(gè)專門(mén)測(cè)試碰撞的機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在在我們國(guó)內(nèi)也有這樣的一個(gè)機(jī)構(gòu)，先不說(shuō)他們的結(jié)果是怎樣，但是有一點(diǎn)是可以肯定的，那就是安全性是現(xiàn)在很多買(mǎi)家的重點(diǎn)參考條件之一，好在三款小車(chē)在這方并不遜色。

　　如果讓我在三款車(chē)之間做一個(gè)比較的話，我也很難下這樣的一個(gè)結(jié)論，因?yàn)槿�款�?chē)有有各自的特點(diǎn)，雖然我是很偏向歐洲車(chē)駕駛感覺(jué)的人，但站在雅力士和新飛度面前我又被他們?cè)诩?xì)節(jié)方面和城市行走舒適性方面給折服，很是希望有一部可以平衡到這些方面的車(chē)款，但回過(guò)頭來(lái)想一想，大家都平均了，那么誰(shuí)還存在特點(diǎn)呢？(來(lái)源：易車(chē)網(wǎng) )

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