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      買的是一種生活態度 4款敞篷車導購

      2008-10-21 08:50:43 來源: 作者:yuxiaoting
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        隨著對車和生活認知的不斷改變,以往買車的觀念開始被一部分人所拋棄,除了作為日常使用工具,車也漸漸改變著自己的角色,和身上的服裝一樣,車也是顯示自己品味的飾品,相比常規車型,跑車、敞篷車由于車型小眾,更容易被那些追求個性時尚的人士所青睞……

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        ● 北歐紳士——沃爾沃C70

        來自北歐瑞典的沃爾沃品牌一向以低調內斂的風格示人,不過在這之下,沃爾沃C70則很好的詮釋了這個斯堪的納維亞品牌沉穩外表下隱藏的激情。而對于設計師的任務來說,C70除了要成為一輛漂亮的敞篷車,在車頂閉合后仍然美觀才是更重要的。

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        和S80S40相似的前臉讓人很容易認出C70是一款沃爾沃的產品,平和的車燈透露出幾分溫文爾雅,突出的車鼻增加了外形的親和力。腰線很高,依附于車窗下沿并且略向上傾斜,配合這略高于車頭的尾部,提升了幾分運動情趣,頂棚采用了三折的結構,長長的車頂讓C70在關閉頂棚后依然能夠保持良好的車身比例。車尾依舊是沃爾沃的鋼琴風格,簡單說就是車尾行程兩個層次,類似于肩膀的樣式。

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        懸浮式中控臺是沃爾沃的一大特色,C70自然不會放棄,而鋁制的中控面板時尚、冷峻。中控臺依舊簡潔,大面積的黑色材質有著很好的之感,工藝方面自然表現不錯。三輻方向盤更注重實用性,而它后面的儀表盤同樣遵循這個理念。Z字形的手剎樣式比較特殊,不過位置有些靠前,堵車時的頻繁使用手臂會感到疲勞。

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        空間不是敞篷車的終點,畢竟這種車拉風帥氣才是主要的,不過C70的后排還算不錯,起碼沒有淪落為行李箱的底部,而真正的行李箱由于承擔著收納車頂的功能,所以在敞篷狀態下也就不剩多少了。而配置方面,作為注重安全性能的沃爾沃來說這方面決不會落后,DSTC穩定系統、ROPS放翻滾保護系統以及全車多個安全氣囊保證了主動和被動安全。舒適性配置方面,高性能音響、真皮坐椅等配置也是標配。

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        兩款發動機和兩款變速箱組成了C70的動力總成,2.4L發動機搭配5擋自動變速箱,2.5L渦輪增壓發動機搭配6速手動和5速自動變速箱。其中T5發動機提供230馬力,搭配6擋手動變速箱更具駕駛樂趣。

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        編輯點評:沃爾沃C70的外形是低調的,但敞篷的設計讓它又很時尚。2.5L渦輪增壓發動機有著充沛的動力,而6擋手動能夠變速箱則吸引著那些喜歡自己駕駛不怕麻煩的人群。

        本文為轉載文章,僅供參考,并不代表本站立場。

        ● 時尚小巧——標致207CC

        207CC是法國標致剛剛引入國內的一款小型折疊硬頂敞篷跑車,雖然價格不菲——最高配車型接近30萬元,但這也是能在國內買到的最便宜的可以折疊硬頂的敞篷跑車了,另外,法國車特有的氣質也同樣讓這款小車不流于平庸。

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        外形上,207CC這個小獅子和308一樣擁有大嘴的造型,相比上一代的206CC,外形上更具視覺張力,而且厚重的車頭和前進氣格柵中間的塑料杠則顯出了幾分霸氣。霧燈像獠牙一樣的鑲嵌于車頭底部,狹長的車燈與目前國內銷售307造型相似。

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        相比于普通車型大量使用塑料材質,標致207CC則在內飾上大量選擇了真皮,大面積包裹真皮的中控臺提升了不少的檔次感,當然手感和質感也同時得到了提升,中控臺已經不同于標致206的平實,更具科技感的造型以及銀色的裝飾條都顯得非常現代,也更符合潮流人士的品味。而配置上,207CC基本上擁有了你能夠想到的多數配置,特別是安全配置更是非常豐富。

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        空間并不是這類敞篷跑車的終點,所以標致207CC雖然有兩排座椅4個座位,但后排空間基本只能放一些隨身的行李,坐人基本上是不可能完成的任務。不過后排雖然不適合坐人,但前排的表現還是很不錯的,厚實的座椅和良好的側向包圍,給予駕駛員更多的信心。

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        1.6L渦輪增壓發動機寶馬和PSA的共同產物,小排量渦輪增壓發動機提升了低轉速時扭矩的不足,240N·m的最大扭矩和150馬力的最大輸出都讓這款小車有著不俗的動力性能,雖然與超級跑車還相距甚遠,但日常的駕駛已經能夠提供爽快的駕駛感受了。而與多數進口車不同,標致207CC這次沒有提供一款自動擋車型,5擋手動變速箱非常適合那些喜歡駕駛的人士,不過對于不少女性來說,手動擋開起來太累了。

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        編輯點評:標致207CC是一款個性十足的小跑車,法國車特有的氣質讓它時刻處在潮流最前端,而頭頂的陽光也足夠拉風,只是對于部分女性消費者來說,手動擋確實不如自動擋來的省事,不過對于一款國內能夠買到的最便宜的折疊硬頂跑車,就忍了吧。

        ● 德國女神——大眾EOS

        和標致207CC相同,大眾EOS也是一款可以折疊頂棚的車型,不過相比標致207CC的張狂,大眾EOS則多了幾分優雅和從容,就像它的名字曙光女神一樣。而同樣作為可以折疊硬頂的跑車,EOS還配備了電動天窗,這是同類型車所不多見的。

       

        外形上,PQ35平臺的EOS多少有幾分高爾夫速騰的影子,而鍍鉻的U型大嘴是前臉比較吸引人的部分,淚眼的大燈則更是點睛之筆。車身的側面線條極為流暢,即使在關閉頂棚的情況下側面造型也不會顯得突兀。多輻條鋁合金輪圈尺寸不小,配合著緊湊的車身則更顯平穩。

        如果說外形上和速騰還能夠看出明顯的區別,那么坐進車內可能就很難感覺出兩款車有什么不同了,同樣的內飾造型以及同樣的風格,不同的只是EOS的用料更加厚實,工藝也更加規整。而配置方面,豐富的配置提供了更好的舒適性和安全性。

        由于比207CC車身更大,所以后排并不完全是擺設,對于普通的成年人來說,只要你不是太過魁梧,那么短途的乘坐并不會感到痛苦。真皮包裹的前排座椅擁有電動調節功能,使用時更加方便,而包裹性和支撐性也毫不遜色。

        2.0L渦輪增壓發動機是一款明星產品,較低轉速就能夠爆發出280N·m,而最大200馬力的輸出對于一款4.4米長、1.5噸重的車型來說也算是富富有余,6擋手動和6擋DSG變速器都可以選擇,手動擋當然是喜歡駕駛樂趣的人的最愛,而對于追求技術以及希望駕駛輕松的人來說,DSG都是不二的選擇。

        編輯點評:相比207CC,EOS在有手動擋車型的同時還提供了DSG變速箱,對于這樣一款造型優美的車型來說,必定會受到不少女性用戶的歡迎,而DSG則是迎合這類消費者的最好武器,簡單輕松的駕駛方式+優美的外形,誰不想要呢。

        ● 207CC的大哥——標致307CC

        和207CC的剛剛上市不同,國外的307CC已經到了改款換代的年齡。國外308CC已經將要面世,相信進口到國內也只是時間的問題。對于時尚人士來說,法國車特有的感覺是一種無形的吸引力。

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        車頭嫁接于兩廂的307系列,大嘴的設計很有氣勢,也充滿了法國式的感覺,喜歡的人可以說他時尚,浪漫,不喜歡的人則會覺得它太過另類。狹長而犀利的車燈賦予307CC更多的靈氣,而大量使用的柔和曲線讓整車看起來非常豐滿。尾部和車頭相得益彰,圓潤而豐滿,尾燈和車尾融為一體,渾然一體。

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        內飾造型雖然不夠性感,但真皮材質的大量應用還是提升了不小的檔次感,而功能的設定方面與國產的307系列基本一樣,上手也沒有什么難度。而配置方面,307CC的配置放到今天顯得有些窘迫,除了滿眼的真皮裝飾外,側氣囊、ESP提高了安全水平,而自動空調和電動調節座椅則提升了舒適性,看上去配置不錯,但缺乏足夠的亮點。

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        空間上307CC并不算寬敞,當然后排要比207CC出色不少,而行李箱依舊被車頂所占據,影響了不小的實用性。此外,307CC的硬頂采用了兩片式設計,雖然可以在25秒內完成開閉動作,但相比EOS的五片式車頂以及車身的雷達也會在車頂開/合時自動探測以避免不必要的傷害,307CC還是遜色了不少,可能即將到來的308CC會更采用更加誘人的配置。

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        動力上,307CC采用了2.0L發動機最大扭矩190N·m,最大135馬力,相比國產307車型數據都有一定距離,而變速箱方面,來自保時捷的tiptroic4擋自動變速箱不算誘人,唯一值得炫耀的也只剩下了來自保時捷這個名份。

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        編輯總結:307CC繼承了法國車特有的氣質,當你開著這樣一款敞篷車在街上,相信會有著非常高的回頭率,除了敞篷這個特點外,獨特的浪漫氣息也是吸引人的主要因素。

        無可否認,敞篷車是一種小眾車型,但對于生活富足、追求浪漫的人來說,敞篷車才是最能詮釋他們的生活的標準的“隨身物品”,隨時隨地彰顯品位的“玩物”。而隨時隨地打開車頂迎接頭頂陽光的感受也是這類車型獨有的。(來源:xgo汽車網)

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