假如捷達(dá)退市 這六款車能否順利交接班？

　　六、整容高低－－新愛麗舍

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.38萬(wàn)-10.18萬(wàn)

　　捷達(dá)價(jià)格：7.48萬(wàn)－10.18萬(wàn)

　　替代出發(fā)點(diǎn)：新愛麗舍的外觀足夠讓人忘記他的歷史滄桑。

　　外觀對(duì)比：看到新愛麗舍，沒有讓人感覺如同捷達(dá)般的方頭方腦了。其內(nèi)飾雖然談不上新穎，但總比捷達(dá)還是要強(qiáng)不少。定價(jià)也和捷達(dá)幾乎驚人的相似。從這里我們可以看出，愛麗舍企圖通過外觀改變來達(dá)到和捷達(dá)競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)。

　　空間對(duì)比：新愛麗舍的軸距和車寬還是要比捷達(dá)進(jìn)步。特別是軸距，超出了捷達(dá)69mm。但后備箱容積要比捷達(dá)少了200多升，同比之下，愛麗舍和捷達(dá)空間競(jìng)爭(zhēng)是互有長(zhǎng)短。

　　動(dòng)力對(duì)比：動(dòng)力是新愛麗舍的進(jìn)步，摒除了8氣門車型后，新愛麗舍的16氣門雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)的動(dòng)力最大功率達(dá)到了78千瓦以及最大扭矩142牛米水準(zhǔn)。配合與捷達(dá)幾乎一樣車重的優(yōu)勢(shì)，除開峰值扭矩比捷達(dá)晚500轉(zhuǎn)導(dǎo)致提速稍慢一些外，其綜合水準(zhǔn)要強(qiáng)于捷達(dá)的8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。甚至可以滿足大一號(hào)的標(biāo)致307動(dòng)力配備。可見其優(yōu)勢(shì)還是明顯的。技術(shù)也要高于捷達(dá)，并且也具有皮實(shí)可靠以及維修成本低的最大優(yōu)點(diǎn)。

　　配置對(duì)比：以7.38萬(wàn)的新愛麗舍和7.48萬(wàn)捷達(dá)相比，配置并沒有什么優(yōu)勢(shì)。但考慮到長(zhǎng)遠(yuǎn)的降價(jià)以及增配的可能。新愛麗舍過了整容所帶來的自我良好感覺以后。相信，還是會(huì)在配置上基本和捷達(dá)持平。

　　底盤對(duì)比：和捷達(dá)非獨(dú)立懸掛不同，新愛麗舍采用了四輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，并具有雪鐵龍獨(dú)有的后輪隨動(dòng)功能，這會(huì)讓愛麗舍的彎道性能大大強(qiáng)于捷達(dá)，而且駕馭感受會(huì)更突出。

　　保修對(duì)比：和捷達(dá)一樣，遍布全國(guó)的雪鐵龍4S以及售后充分保障了新愛麗舍的維修便利。但新愛麗舍的保修期限還是和捷達(dá)一樣，2年/6萬(wàn)公里，并沒有給用戶新的驚喜。新愛麗舍的小保養(yǎng)可以每1.5萬(wàn)公里進(jìn)行一次，即便是1萬(wàn)公里更換，也比捷達(dá)實(shí)惠很多。保養(yǎng)費(fèi)用是相當(dāng)?shù)牡土�。完全可以和捷達(dá)媲美。配件價(jià)格也不高，只是和捷達(dá)相比，總體還是要高出一些。但對(duì)于老百姓來說，仍然是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

　　替代結(jié)論：動(dòng)力皮實(shí)耐用，技術(shù)含量更高，操控更好，如果再多點(diǎn)優(yōu)惠增加配置，新愛麗舍和捷達(dá)較量未必下風(fēng)。

　　結(jié)語(yǔ)：筆者和捷達(dá)的感情只能用深厚來形容，以至于后來發(fā)生事故二手捷達(dá)撞毀以后。筆者和家人還是堅(jiān)持選擇捷達(dá)作為第二部新車。但最終考慮到捷達(dá)空間和配置不足，性價(jià)比，最主要是考慮到車型的老化，筆者還是選擇了自主車型作為捷達(dá)的接班人。現(xiàn)在6萬(wàn)公里跑下來，還算基本滿意，沒有感到后悔。也體驗(yàn)到了新車型給使用者帶來的新穎和更高技術(shù)進(jìn)步的感受。

　　盡管父親仍然有著強(qiáng)烈的捷達(dá)情結(jié)，但快要退休的他在駕駛了第二部新車后，終于對(duì)捷達(dá)有了重新認(rèn)識(shí)。他說，“工作服是勞動(dòng)布做的，耐臟耐磨，價(jià)格又低，但人總不能就以此把工作服認(rèn)作萬(wàn)能，社會(huì)在進(jìn)步，車也在進(jìn)步”。捷達(dá)也并非不好。只是在國(guó)內(nèi)汽車技術(shù)發(fā)展的今天，一些民族品牌也逐步開始變得強(qiáng)大，在某種程度上而言，更值得我們支持和考慮。 (來源：網(wǎng)易汽車頻道）

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