（來源：網(wǎng)易汽車頻道）

　　過去的2008年上半年里，小車型的銷售的需求大致上平衡，總體表現(xiàn)要好于微車。在價(jià)格、空間以及配置還有養(yǎng)車成本的角逐中，小車甚至在一定程度上直逼熱門的緊湊車型。值得我們驚訝的是，隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，不少自主品牌憑借高性價(jià)比和逐漸進(jìn)步獲得了小車銷量大幅提升的回報(bào)。對(duì)于民族汽車工業(yè)發(fā)展而言，在緊湊車和中型車尚不能全面對(duì)抗的前提下，穩(wěn)打穩(wěn)扎的小步快進(jìn)此刻顯得尤為重要。

　　一、小車冠軍－－樂風(fēng)

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.49 萬(wàn)－10.19 萬(wàn)

　　6 月銷量：9520 臺(tái)

　　上半年銷量：63968 臺(tái)

　　樂風(fēng)是一款面向年輕人和普通家庭的實(shí)用小型三廂車。盡管只是一款小型車，但其內(nèi)部空間表現(xiàn)比較不錯(cuò)，適合5人乘坐。鈑金以及內(nèi)飾加工裝配水平不輸給任何同級(jí)車型。同時(shí)樂風(fēng)三廂的設(shè)計(jì)無論是個(gè)人使用還是三口之家都很合適，硬朗的車身線條也透出幾分陽(yáng)剛。

　　樂風(fēng)全系列車型標(biāo)配雙安全氣囊，以及ABS+EBD，185寬胎外加前后霧燈，安全方面仍然保持了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。這一點(diǎn)也秉承了歐美車系的特色，重安全保障而輕舒適配置。雖然樂風(fēng)采用了前盤后鼓的傳統(tǒng)制動(dòng)方式，但剎車極為靈敏有效。熱衰減也不是太明顯，制動(dòng)距離在同級(jí)別車型中居于前列，這也是樂風(fēng)作為小車最大的亮點(diǎn)之一。

　　樂風(fēng)分別配備了1.4升和1.6升兩個(gè)版本的Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)介紹說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用“VGIS可變進(jìn)氣歧管”技術(shù)，在車輛在低速行駛時(shí)可以采用長(zhǎng)進(jìn)氣管，而在高速行駛時(shí)會(huì)采用短進(jìn)氣管，這樣可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下始終獲得最佳進(jìn)氣效果，從而可以發(fā)揮更好的性能。可實(shí)際上樂風(fēng)這兩款不同動(dòng)力的車型油耗都不盡人意。在技術(shù)較為熟練，路況不太擁堵的前提下，樂風(fēng)的油耗還是能夠?qū)⒕偷摹ｊP(guān)鍵問題是這兩款動(dòng)力技術(shù)成熟性和耐用性還不錯(cuò)。這在幾萬(wàn)的小車中，也算是一個(gè)賣點(diǎn)了。

　　樂風(fēng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛＋后扭力梁式半獨(dú)立懸架。支撐性表現(xiàn)不足，屬于偏軟型調(diào)校，這也是為了增加舒適性而設(shè)置的。因?yàn)檐嚿磔^高，加之避震偏軟，所以樂風(fēng)的過彎側(cè)傾相應(yīng)比較大，轉(zhuǎn)向變線舒適性欠佳。但作為家用小車而言，樂風(fēng)如此調(diào)校仍然無可厚非。樂風(fēng)的方向盤手感不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精確性略有不足，如果不熟悉的話，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的情況。值得欣喜的是，樂風(fēng)轉(zhuǎn)向力度回饋比較及時(shí)，這也讓新手少卻了幾分手忙腳亂。

　　小車點(diǎn)評(píng)：在計(jì)算小車銷量數(shù)據(jù)表格時(shí)，樂風(fēng)在 2008 年上半年銷量總數(shù)竟然以微弱數(shù)量超過經(jīng)典夏利車，這多少讓我們有些吃驚。實(shí)際上，隨處可以見到的樂風(fēng)車型并沒有讓我們和銷量冠軍掛上鉤。但這次，我們不得不對(duì)樂風(fēng)刮目相看。如果分析樂風(fēng)為何能夠取得小車銷量冠軍的話。筆者認(rèn)為主要是下面三個(gè)主要因素構(gòu)成。

　　首先樂風(fēng)的外觀中庸圓潤(rùn)，這符合國(guó)人的審美感受。而內(nèi)飾的話，樂風(fēng)作為合資車，在精細(xì)度和裝配水平上無可挑剔。手感也頗好。這很容易給家庭消費(fèi)者留下良好的印象。當(dāng)前的優(yōu)惠促銷力度較大也是一個(gè)不可忽視的重要因素。其次樂風(fēng)的空間、動(dòng)力足夠。盡管空間不是足夠?qū)挸ㄊ孢m，但車身橫向和高度水準(zhǔn)仍然出色。甚至都快趕上緊湊車水準(zhǔn)。而動(dòng)力盡管油耗不算低，但皮實(shí)耐用，保養(yǎng)維護(hù)價(jià)格適中。這也符合家庭群體的用車心態(tài)。

　　更重要的是，樂風(fēng)的安全配置齊全，ABS+EBD ，前后霧燈，雙安全氣囊，185 輪胎都有配置，并沒有忽視最基礎(chǔ)的部分，隨著國(guó)人消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變。很多舒適部分比如電動(dòng)車窗很多人不拒絕自行添加。而在不能添加的安全配置，比如安全氣囊,ABS+EBD 等等。樂風(fēng)的齊全舉措讓人對(duì)其安全印象有了大為改觀。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場(chǎng)。

　　二、小車亞軍－－夏利 N3+

　　指導(dǎo)價(jià)格：3.68 萬(wàn)－4.68 萬(wàn)

　　6 月銷量：7107 臺(tái)

　　上半年銷量：63857 臺(tái)

　　“夏利”是國(guó)內(nèi)最早的經(jīng)濟(jì)型轎車之一，在國(guó)內(nèi)的保有量超過150萬(wàn)輛。最新的夏利N3+車型在2008年上市。 1.0L和1.4L分為兩廂版與三廂版兩種車型，外型尺寸方面除了車身長(zhǎng)度不同外，其它尺寸并無差異。與老款N3相比，在外觀方面的變化最大。其中，車身前部經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)，線條簡(jiǎn)潔大方。

　　新造型的中網(wǎng)與新款雙透鏡圓型前大燈及時(shí)下流行的圓型霧燈相組合，形成了N3+全新的正面形象。而流暢動(dòng)感的組合尾燈，亮度更高，識(shí)別度更清晰，也形成了全新的尾部造型。

　　天津一汽對(duì)原有的TJ376QE發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)改造，開發(fā)出了全新的CA3GA2三缸12氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了現(xiàn)在常用的每缸四氣門結(jié)構(gòu)、使用了頂置雙凸輪軸、對(duì)進(jìn)氣道重新設(shè)計(jì)，在提高進(jìn)氣量、提高功率輸出的同時(shí)兼顧了中低轉(zhuǎn)速扭矩。 與老款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，CA3GA2最大功率和最大扭矩分別提高18％和16％，而最低油耗率卻降低了3.5％，且排放指標(biāo)達(dá)到歐Ⅲ水平，還可升級(jí)到歐Ⅳ水平。

　　1.4L車型最大功率可達(dá)63千瓦，最大扭矩110牛米，對(duì)應(yīng)夏利N3+輕巧的車體，驅(qū)動(dòng)力相當(dāng)充沛。特別是2600-3000轉(zhuǎn)的最大扭矩釋放區(qū)間。可以讓夏利更快的起步加速，從而達(dá)到更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。

　　小車點(diǎn)評(píng)：作為各大城市過去的出租主力，除了車殼單薄以外，夏利的保有量和車型口碑還是讓人滿意的。經(jīng)濟(jì)、省油，完全滿足代步的特色成了更多實(shí)惠人群特別是中年用戶青睞夏利的主要原因。再加上夏利車維修方便，正廠、副廠配件都相對(duì)好找。因此夏利車除了油耗外，也能在維修保養(yǎng)方面節(jié)約不少開支。

　　盡管最新的夏利N3+ 車型在外觀和內(nèi)飾甚至動(dòng)力方面都有所改進(jìn)，但這種沒完沒了的拉皮整容也無法掩蓋夏利車型老邁。其更多的市場(chǎng)份額開始被性價(jià)比更高自主車型所搶占。所幸的是，夏利N3 ＋還能趁著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)夏利情結(jié)沒有徹底完結(jié)之前再次書寫銷量輝煌，這也實(shí)屬難得了。平均每月超過萬(wàn)臺(tái)的銷量的確讓市場(chǎng)和消費(fèi)者都值得思考。這款老產(chǎn)品至今擁有強(qiáng)大的生存能力，一方面是國(guó)內(nèi)用車環(huán)境和購(gòu)車支出水準(zhǔn)所決定的。另一方面，也是夏利車型在長(zhǎng)期的市場(chǎng)考驗(yàn)中所表現(xiàn)出的特征比較符合老百姓用車需求所造就的局面。

　　三、小車季軍－－ POLO

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.08 萬(wàn)－13.30 萬(wàn)

　　6 月銷量：7023 臺(tái)

　　上半年銷量：47709 臺(tái)

　　POLO自進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來一直以“時(shí)尚小車”的可愛面孔倍受消費(fèi)者特別是女性喜愛，改款后的POLO更多了幾分陽(yáng)剛之氣。內(nèi)飾延續(xù)了老款做工精細(xì)的優(yōu)良傳統(tǒng)，增加了卡片插槽等人性化設(shè)施。此外，POLO勁情、勁取全新裝備的16V-HLD發(fā)動(dòng)機(jī)是上海大眾針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的開車習(xí)慣和中國(guó)的油品特點(diǎn)全新匹配、開發(fā)的，具備低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn)，特別適合城市中頻繁起步的交通狀況。

　　為了讓定價(jià)不算低的小車POLO有更好的業(yè)績(jī)，上海大眾對(duì)POLO車型可沒少花心思。首先是改革老款POLO過于女性化的外觀。增加了更陽(yáng)剛的U型前臉。其次內(nèi)飾的小改良，讓人性化配置更齊全。而對(duì)于POLO發(fā)動(dòng)機(jī)部分正時(shí)皮帶保養(yǎng)高于帕薩特的情況，現(xiàn)在已經(jīng)用與發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命的正時(shí)鏈條替代。

　　同時(shí)為了降低銷售成本，廠商將以前POLO車型標(biāo)配的4輪碟剎被取消了，而代之以前碟后鼓設(shè)計(jì)，實(shí)際上這并沒有降低POLO這類小車型多少制動(dòng)效果，反而讓降價(jià)后的POLO更受歡迎。在國(guó)內(nèi)，上海大眾不但讓POLO保持有經(jīng)典的兩廂車型延續(xù)，而且獨(dú)立開發(fā)了三廂POLO以及CROSS車型，這讓喜歡POLO的國(guó)人有了更好的挑選余地。

　　08款POLO勁取所有新車型都配備了4/6拆分后座椅，大大提高了空間利用的靈活性，增加了駕駛員安全帶未系警告裝置。1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了功率提升，從原先的55千瓦提升到63千瓦；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)則充分發(fā)揮了德系車低轉(zhuǎn)高扭的優(yōu)勢(shì)，在額定功率不變的情況下相應(yīng)轉(zhuǎn)速卻降低了600轉(zhuǎn)之多。

　　小車點(diǎn)評(píng)： POLO 的外觀頗有沉穩(wěn)的風(fēng)格。內(nèi)飾材質(zhì)以及工藝水準(zhǔn)相當(dāng)出色，超過了同級(jí)車型表現(xiàn)。大眾的做工也不需費(fèi)心，就算我們敲打中控周邊，都裝嵌結(jié)實(shí)，沒有發(fā)出那種裝配不嚴(yán)的異響。儀表臺(tái)是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，嚴(yán)謹(jǐn)而且實(shí)用，與時(shí)髦的日本同級(jí)小車相比，沒有任何花哨設(shè)計(jì)和裝備。就是這類比較扎實(shí)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)讓POLO 贏得了消費(fèi)者的青睞。

　　雖然從表面上看，POLO 在2008 年上半年的銷量不錯(cuò)，甚至超過思迪一頭。占據(jù)了同級(jí)銷量季軍的地位。但細(xì)細(xì)分析下來，POLO 近5 萬(wàn)的銷售數(shù)字整合了兩廂，三廂，甚至Cross 車型。所以這個(gè)數(shù)字比起思迪以及飛度分開計(jì)算要占太多便宜了。其實(shí)就POLO 目前的銷量來看，還不足夠在小車型中稱霸。特別是面對(duì)雅力士和新飛度的挑戰(zhàn)。POLO 面臨車型老化的問題日益突出。

　　四、穩(wěn)步前進(jìn)－－自由艦

　　指導(dǎo)價(jià)格：4.98 萬(wàn)－6.58 萬(wàn)

　　6 月銷量：6927 臺(tái)

　　上半年銷量：41008 臺(tái)

　　自由艦是吉利目前的主力中端車型，自從上市以來，憑借較低的價(jià)格以及豐富的配置，在經(jīng)濟(jì)自主三廂小車市場(chǎng)，自由艦比較受到普通消費(fèi)者的青睞。2008年上市08款自由艦相比07款自由艦有了許多全新的變化和提升。廠商表示新款在老款基礎(chǔ)上總共進(jìn)行了7項(xiàng)改動(dòng)和56項(xiàng)改進(jìn)。

　　外觀方面，08款自由艦的變化比較大，前大燈、進(jìn)氣格柵、保險(xiǎn)杠等部位都有比較大的改變，大燈由原來的黑底炮筒設(shè)計(jì)變成了現(xiàn)在的葫蘆狀，進(jìn)氣格柵由原來的四條變成了現(xiàn)在的三條。霧燈也有原來老款的方形改成了流行的圓形。新款自由艦尾部只進(jìn)行了微小的改變，后保險(xiǎn)杠增加了一條比較小的裙邊，使得整體造型更加動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，08款自由艦采用了全新的運(yùn)動(dòng)型內(nèi)飾，上深下淺顏色搭配看起來也比較舒服，其中控臺(tái)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，按鈕分工明確，很容易上手操作。相比07款，08款自由艦采用了圓形空調(diào)出風(fēng)口，不僅外觀更可愛，而且可自由旋轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)相當(dāng)人性化。更值得一提的是，08款采用了全新的儀表設(shè)計(jì)，不僅顯示區(qū)域更清楚明了，而且改變了舊款不成功的炮筒式儀表感觀。同時(shí)新款自由艦的門板進(jìn)行了從新的設(shè)計(jì)，按鍵分布更加合理，整體觀感更為簡(jiǎn)潔明快。

　　配置方面，08款自由艦在副駕駛遮陽(yáng)板上安裝了化妝鏡，車頂?shù)母笔峙栽O(shè)計(jì)了照明燈，在一定程度上提高了乘坐的舒適性。同時(shí)也加裝了同級(jí)小車中少見的前座中央扶手，增強(qiáng)了自由艦車型長(zhǎng)途駕駛的舒適性。

　　性能方面，08款自由艦與老款自由艦區(qū)別主要在于:變速器使用的是吉利最新研發(fā)的JL-S148手動(dòng)變速器，該型號(hào)與原變速器（JL-S160）相比具有輕量化、通用性好的特點(diǎn)。通過對(duì)變速器同步器進(jìn)行了優(yōu)化而使操縱性更優(yōu)良，通過對(duì)選換檔機(jī)構(gòu)優(yōu)化使容錯(cuò)能力提高。通過加強(qiáng)密封條的質(zhì)量以及車身隔音措施，08款的噪音控制也明顯高于舊款。

　　小車點(diǎn)評(píng) : 作為一款家用小車，雖然自由艦的動(dòng)力與做工并不是十分出色，但它卻有著相當(dāng)高的性價(jià)比，甚至還擁有同價(jià)位小車型少見的自動(dòng)檔。對(duì)于那些買車只是為了日常代步的消費(fèi)者，自由艦的配置以及空間和性價(jià)比的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。自由艦的一個(gè)最大優(yōu)勢(shì)就是配置比較高，在五萬(wàn)級(jí)別內(nèi)，擁有全車電窗、ABS ＋EBD 、原車遙控中控鎖、鋁合金輪轂、CD 系統(tǒng)、迎賓燈等諸多設(shè)備，實(shí)屬不易。幾乎可以擔(dān)當(dāng)新一代國(guó)民車的代表。不過自由艦在一些配件質(zhì)量方面仍存在較大的改進(jìn)和提升之處，特別是剎車系列，尤其值得吉利認(rèn)真的改進(jìn)。

　　五、以小搏大－－驪威

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.98 萬(wàn)－11.28 萬(wàn)

　　6 月銷量：7757 臺(tái)

　　上半年銷量：32780 臺(tái)

　　出于在緊湊型車的平臺(tái)上打造小型車的目標(biāo)，驪威最明顯的收獲當(dāng)然是車內(nèi)空間，更值得提及的頭部空間也是驪威的優(yōu)勢(shì)，它的車身高度甚至達(dá)到了1565mm ，超過騏達(dá)，而軸距竟然達(dá)到了小車型少見2600mm, 這也就是驪威的最大賣點(diǎn)之一。超過同級(jí)車型的軸距不僅讓驪威帶來了更舒適的前后排腿部空間，更讓直線行駛穩(wěn)定性更佳。

　　不足的是，因?yàn)樘��?75 配備，加上懸掛調(diào)教偏軟，而車高明顯高出普通小車一頭的驪威盡管頭部空間相當(dāng)出色，但高速行駛時(shí)變道或超車時(shí)受橫風(fēng)影響較大，容易出現(xiàn)較大的側(cè)傾。

　　驪威裝配的HR16DE 全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)是其一個(gè)較大的賣點(diǎn)，同樣運(yùn)用在日產(chǎn)頤達(dá)和騏達(dá)車型上。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率為77 千瓦，峰值扭矩更厲害，達(dá)到了150 牛米。動(dòng)力在小車中不僅充沛、而且經(jīng)濟(jì)省油是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)。盡管運(yùn)用在驪威上車型上，因?yàn)槌杀疽蛩厝∠�了VVT 可變氣門正時(shí)功能，其最高功率降低了3 千瓦，峰值扭矩也下調(diào)了3 牛米，但應(yīng)付整備質(zhì)量比騏達(dá)輕50kg 的驪威，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是完全表現(xiàn)充沛動(dòng)力。

　　小車點(diǎn)評(píng)：驪威的配置不算太好，其全系列都不會(huì)出現(xiàn)真皮內(nèi)飾和電動(dòng)天窗，安全帶高低位置均不可調(diào)，低配車型甚至沒有前霧燈、轉(zhuǎn)速表和中控鎖這些基本的設(shè)施。而且大部分車型都只是175 輪胎規(guī)格。但驪威的優(yōu)點(diǎn)卻相當(dāng)突出，一是空間大，二是動(dòng)力足夠，這在同級(jí)車型中，并不多見。在2008 年的前6 個(gè)月中，驪威的銷售情況還算平穩(wěn)，在很大程度上，驪威的對(duì)手來自于同胞騏達(dá)。盡管東風(fēng)日產(chǎn)企圖以及嚴(yán)格的價(jià)位和配置來區(qū)分兩者的定位。但實(shí)際上，兩車型無論如何也避免不了越界的后果。好在肥水沒流外人田。

　　六、換代再戰(zhàn)－－思迪

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.38 萬(wàn)－12.48 萬(wàn)

　　6 月銷量：3666 臺(tái)

　　上半年銷量：31522 臺(tái)

　　作為一款時(shí)尚車型，思迪擁有活力智慧和現(xiàn)代都市氣息的外觀，造型舒展流暢，又兼具了寬敞精致的內(nèi)部空間優(yōu)勢(shì)，配置上兼顧了實(shí)用性、安全性、舒適性等多重元素，為都市生活增添了不少樂趣，成為那些向往并享受都市生活人們的傾心之選。

　　思迪的車內(nèi)空間設(shè)計(jì)可以用“成功”二字來形容。通過高車身、中置油箱等手段，保證車內(nèi)空間的寬敞性，尤其是坐進(jìn)車內(nèi)后，明顯地發(fā)現(xiàn)前后座的頭部空間不會(huì)產(chǎn)生壓迫感。同時(shí)，厚實(shí)的坐墊、寬綽的腿部空間，都讓駕乘者倍感舒適。思迪尾廂有500L的容積，比很多更高檔次的車型都寬敞。其內(nèi)飾做工與同級(jí)車型相比，思迪體現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)是精致以及炮筒儀表所帶給我們的時(shí)尚感受。這一點(diǎn)對(duì)于年輕都市消費(fèi)者很重要。

　　動(dòng)力方面，思迪仍然采用了飛度的1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用VTEC可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)技術(shù)在動(dòng)力以及油耗和排放方面表現(xiàn)更好，雖然1.3L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)仍然為8氣門結(jié)構(gòu)，但借助i-DSI(智能雙火花塞順序點(diǎn)火)而缸內(nèi)稀薄燃燒技術(shù)，不僅省油而且排放也更清潔。值得指出的是，思迪1.5L車型在自動(dòng)變速箱方面發(fā)生了大變化，是將原來三廂飛度的無級(jí)變速（CVT）換成了傳統(tǒng)的五檔自動(dòng)變速箱（5AT）。

　　思迪的配置豐富，且兼顧了實(shí)用性、安全性和舒適性。駕駛席與副駕駛席的雙安全氣囊、及ABS+EBD系統(tǒng)等，這些被動(dòng)、主動(dòng)安全配置項(xiàng)目在思迪上已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置了，前座椅還具有頭部緩沖保護(hù)功能。

　　小車點(diǎn)評(píng)：對(duì)比2007 年的銷售數(shù)字來看，無疑2008 年上半年思迪的銷量是難以讓廠商滿意的。同時(shí)也有很多消費(fèi)者會(huì)質(zhì)疑這個(gè)數(shù)字甚至不及很多同類小車。其實(shí)思迪當(dāng)前的價(jià)格優(yōu)惠還是不錯(cuò)，加上空間、配置、動(dòng)力、油耗經(jīng)濟(jì)性方面思迪平衡處理得不錯(cuò)。適合作為家庭用車。

　　但關(guān)鍵問題是，這類時(shí)尚車型就像時(shí)尚季節(jié)的衣服，講究的就是一個(gè)時(shí)尚性。現(xiàn)在思迪上市時(shí)間也不短了，相對(duì)時(shí)尚潮流而言無疑是打了大折扣。2008 年隨著新飛度的上市必將推出更加時(shí)尚的思迪換代車型。因此不少意向消費(fèi)者持幣待購(gòu)，這也造成了思迪相對(duì)以前銷量不夠突出的主要原因。

　　總結(jié)： 有意思的是，當(dāng)我們計(jì)算好銷量排名時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)中美德日類型的小車齊聚一堂。可見現(xiàn)在的小車競(jìng)爭(zhēng)是相當(dāng)激烈的。基本是按照空間和實(shí)用性來區(qū)分的。但這兩者之間的界線并不清晰。大多數(shù)用戶選擇小車型不會(huì)有太多的額外挑剔。最終的選擇取決于在車型的實(shí)用以及空間優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上的一些更多需求博弈結(jié)果。比如思迪的省油，樂風(fēng)的平實(shí)，自由艦的性價(jià)比，夏利的維修方便以及驪威的空間，或者是POLO的沉穩(wěn)結(jié)實(shí)。

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