二、小車亞軍－－夏利 N3+

　　指導價格：3.68 萬－4.68 萬

　　6 月銷量：7107 臺

　　上半年銷量：63857 臺

　　“夏利”是國內最早的經濟型轎車之一，在國內的保有量超過150萬輛。最新的夏利N3+車型在2008年上市。 1.0L和1.4L分為兩廂版與三廂版兩種車型，外型尺寸方面除了車身長度不同外，其它尺寸并無差異。與老款N3相比，在外觀方面的變化最大。其中，車身前部經過全新設計的中網，線條簡潔大方。

　　新造型的中網與新款雙透鏡圓型前大燈及時下流行的圓型霧燈相組合，形成了N3+全新的正面形象。而流暢動感的組合尾燈，亮度更高，識別度更清晰，也形成了全新的尾部造型。

　　天津一汽對原有的TJ376QE發動機進行了技術升級改造，開發出了全新的CA3GA2三缸12氣門發動機。該發動機采用了現在常用的每缸四氣門結構、使用了頂置雙凸輪軸、對進氣道重新設計，在提高進氣量、提高功率輸出的同時兼顧了中低轉速扭矩。 與老款發動機相比，CA3GA2最大功率和最大扭矩分別提高18％和16％，而最低油耗率卻降低了3.5％，且排放指標達到歐Ⅲ水平，還可升級到歐Ⅳ水平。

　　1.4L車型最大功率可達63千瓦，最大扭矩110牛米，對應夏利N3+輕巧的車體，驅動力相當充沛。特別是2600-3000轉的最大扭矩釋放區間。可以讓夏利更快的起步加速，從而達到更經濟的油耗表現。

　　小車點評：作為各大城市過去的出租主力，除了車殼單薄以外，夏利的保有量和車型口碑還是讓人滿意的。經濟、省油，完全滿足代步的特色成了更多實惠人群特別是中年用戶青睞夏利的主要原因。再加上夏利車維修方便，正廠、副廠配件都相對好找。因此夏利車除了油耗外，也能在維修保養方面節約不少開支。

　　盡管最新的夏利N3+ 車型在外觀和內飾甚至動力方面都有所改進，但這種沒完沒了的拉皮整容也無法掩蓋夏利車型老邁。其更多的市場份額開始被性價比更高自主車型所搶占。所幸的是，夏利N3 ＋還能趁著國內消費者對夏利情結沒有徹底完結之前再次書寫銷量輝煌，這也實屬難得了。平均每月超過萬臺的銷量的確讓市場和消費者都值得思考。這款老產品至今擁有強大的生存能力，一方面是國內用車環境和購車支出水準所決定的。另一方面，也是夏利車型在長期的市場考驗中所表現出的特征比較符合老百姓用車需求所造就的局面。