誰是超級運動迷？三款6MT車型選購分析

　　有很多朋友買車最看重的就是它是否具有“運動細胞”。那么運動細胞又能從哪些方面體現出來呢？除了流線型的外形、象征賽車的大包圍和定風翼、包裹式的桶形座椅、黑色的內室風格這些讓你看起來更加運動的表面文章，你還能想到更加重要的東西么？我想，渦輪增壓的發動機和短行程6速手動的變速器才是你真正想要的吧？但正如我在另一篇文章里說到過的，6速手動變速器并不一定能夠提升汽車的運動能力，如果與發動機匹配的不好，對于一般的城市車主來說還會帶來成本增加、操作繁瑣等等負面效應。那么市面上究竟有哪些6MT車型，這款變速器是否適合它們呢？下面，我們就挑選了三款中級轎車來給您分析分析。

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　　● 一汽轎車-奔騰

　　6MT車型售價：12.98萬、13.98萬

　　發動機數據：最大功率：108.0/6500 kW/rpm，最大扭矩：183/4400 Nm/rpm

　　『一汽奔騰 外觀』

　　與馬自達6共生產線生產的奔騰大量借助了馬6的技術，但其售價卻要低得多。安全性和性價比一直是奔騰對外宣稱的優勢，不過這些優勢并沒有轉化成銷量。銷售始終不溫不火的奔騰試圖通過推出6MT車型來打開局面，在宣傳上著意突出“高人一檔”的特點，然而作用卻似乎并不明顯。

　　『一汽奔騰 內飾』

　　從奔騰發動機的動力輸出參數來看，發動機在6500轉時達到最大功率，看上去是一款高轉速發動機，能夠擁有不錯的最高車速，最大扭矩出現在4400轉，看上去也是適合6MT變速器的。

　　『一汽奔騰 發動機』

　　然而從奔騰發動機的輸出特性曲線上來看，其功率曲線和扭矩曲線都比較平滑，尤其是扭矩曲線，實際上在3800轉甚至更早就已經可以接近或者達到最大扭矩，一直延續到4400之后才有所下降，而且下降的過程也比較平緩，也就是說在高速時它并不是特別需要精確控制傳統比來實現將轉速保持在發揮最大功率的范圍，反而是在3000-3500轉之間有一個小的陡坡，這時候可以通過變速器的控制讓轉速保持在這個陡坡之上。這樣看來，6MT變速器對它的中段加速有一定的幫助，但是并不是非常必要的。