動(dòng)力操控不可兼得？說說那些運(yùn)動(dòng)的“偏科生”

    標(biāo)致206(207)操控性能得到業(yè)內(nèi)人士和車主的一致好評(píng)，但主銷1.4L車型發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力卻弱得讓人有些憋屈。速騰操控性能有口皆碑，但目前主銷的1.6L車型發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力弱得讓人無奈。新飛度的操控性能讓車主很失望，但主銷的1.5L車型，相比同級(jí)車，其功率最大。今天的主角就是那些動(dòng)力性能或者操控性能“偏科”的熱門車型。下面我們就來詳細(xì)了解一下三款車型車主對(duì)各自車型動(dòng)力和操控的評(píng)價(jià)。

　　 標(biāo)致206/207篇：1.4車型操控強(qiáng)，動(dòng)力差

　　 標(biāo)致206（207）在歐洲市場(chǎng)上的銷售表現(xiàn)可謂叱咤風(fēng)云。有如此輝煌的戰(zhàn)績(jī)憑借的正是其立身之本的運(yùn)動(dòng)性能。標(biāo)致206（207）操控性能的之優(yōu)異，從其廣為流傳的“小型車彎道王”美稱并可略知一二。不過到了中國(guó)市場(chǎng)，標(biāo)致206（207）銷售一直未見火爆。雖然操控性能依然出色，但國(guó)內(nèi)主銷的1.4車型動(dòng)力偏弱，卻讓其成了運(yùn)動(dòng)車型的殘疾兒，由此標(biāo)致206（207）也成了一位 “偏科生”——操控強(qiáng)但動(dòng)力差的車型。

　　標(biāo)致206（207） 1.4L車型同級(jí)別排量相近車型動(dòng)力對(duì)比表：

標(biāo)致206(207) 1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　目前標(biāo)致206（207）主銷的1.4L車型，這款1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅為56千瓦(由于國(guó)產(chǎn)標(biāo)致207并未在標(biāo)致206動(dòng)力基礎(chǔ)上做出調(diào)整，因此206的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)207車型依然具有重要參考意義)。動(dòng)力有多弱，看看上面的與同級(jí)別排量相近車型動(dòng)力對(duì)比表并可而知。飛度最大功率能比標(biāo)致206（207）高出17千瓦。而雅力士、嘉年華、POLO、樂風(fēng)等都要比其高出7-10千瓦。可以說在同級(jí)別中幾乎沒有車型比標(biāo)致206（207）的1.4L車型還弱。這讓不少車主很是無奈。“油門到底，感覺過120KM就沒動(dòng)力可談了，全是靠悠，很是失望”一位車主如是表達(dá)自己對(duì)206 1.4L車型動(dòng)力的失望。

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標(biāo)致207 擁有小巧的“身材”

　　標(biāo)致206（207） 1.4車型動(dòng)力性能的確技不如人，不過一談到操控性能又回到了標(biāo)致206(207)的強(qiáng)項(xiàng)了。“小型車彎道王”的美稱并非空穴來風(fēng)。緊湊的車身，不同尋常的底盤懸掛機(jī)構(gòu)和優(yōu)異的底盤調(diào)教，讓標(biāo)致206（207）彎道操控游刃有余。正如一位車主說言“駕駛：操控感沒的說，它會(huì)給你非常好的駕駛感，可以說在同類車?yán)镄?操控感是最好的。”。

標(biāo)致207 內(nèi)飾

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