豪華C大調(diào) 凱迪拉克CTS與奔馳C級同級對比

　　奔馳和凱迪拉克，一向都是商務(wù)座駕的代表品牌，以往給人的感覺是豪華有余，時(shí)尚不足。而現(xiàn)在，隨著新一代凱迪拉克CTS和奔馳C級的加入，入門級豪華車型被注入了更多優(yōu)雅時(shí)尚或運(yùn)動(dòng)的味道，兩款車構(gòu)成了悅耳動(dòng)聽的豪華車“C大調(diào)”。

　　今天將要出場的兩款豪華運(yùn)動(dòng)轎車分別是CTS 3.6L精英高性能版（48.8萬）、奔馳C280時(shí)尚型（48.3萬），兩款車售價(jià)非常接近，那么其它方面的情況又怎樣呢？我們一起來看吧——

　　車身尺寸 CTS3.6L“大了一圈”

　　表格中的數(shù)據(jù)足可以反映出兩款車車身尺寸上的差異了。形象地說，CTS比C級足足“大了一圈”，這也是凱迪拉克家族的特點(diǎn)之一，從CTS到SLS，凱迪拉克的主打車型都比同級別車要更大。CTS車長幾乎快到5米的大型豪華車標(biāo)準(zhǔn)線了，而其軸距近2.9米，帶來更為充裕的車內(nèi)空間。相比之下，奔馳C級作為入門豪華車，車身尺寸并不比傳統(tǒng)B級車大，而奔馳家族的車型也基本上保持較為緊湊的格局，從C級到新上市的E級都如此。

　　外觀風(fēng)格 CTS3.6“時(shí)尚動(dòng)感”、 C280“優(yōu)雅自信”

　　凱迪拉克將CTS定義為“豪華運(yùn)動(dòng)轎車”——銳利的線和面把車身變成如鉆石切面般的立體，小舷窗、前翼子板上的跑車氣孔、高扁平比運(yùn)動(dòng)輪胎配合短前懸跑車化俯沖設(shè)計(jì)車身總讓人覺得CTS體內(nèi)涌動(dòng)著無窮的力量，靜止?fàn)顟B(tài)也充滿動(dòng)感，是一款帶有凱迪拉克印記的豪華轎跑。而顏色上，CTS還提供了動(dòng)感時(shí)尚的紅色等非常個(gè)性的色彩。

　　奔馳C280則是奔馳在中國市場推出的C-Class的高端型號(hào)。從造型上看，C280確實(shí)承襲了奔馳家族一貫的大氣和典雅，但也多了時(shí)尚元素——神態(tài)自信的帶燈眉的前大燈、粗獷的鍍鉻隔柵、車身上的立體折線、雙排氣尾管，整體上看，C280顯得溫文爾雅，精致自信。不過顏色上也略顯保守。

　　操控動(dòng)力 棋逢敵手 CTS操控感更突出

　　凱迪拉克CTS 3.6曾贏得“50年來最好凱迪拉克”的美譽(yù)，這與其采用的SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)密不可分。這款3.6升SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)310匹，最大扭矩也達(dá)374牛米，配合6速手自一體變速器，CTS從靜止到100公里時(shí)速的加速僅需6.3秒，而且油耗表現(xiàn)非常出色。與此同時(shí)，由于它是一款出自紐伯林賽道的前置后驅(qū)的豪華運(yùn)動(dòng)轎車，操控功底匪淺。集中表現(xiàn)在它為不同需求的消費(fèi)者配備的不同軟硬程度的懸掛上，這也是CTS的獨(dú)門秘器：FE1追求舒適，F(xiàn)E2追求更多的公路運(yùn)動(dòng)性，而頂級的FE3型號(hào)則強(qiáng)調(diào)了跑車般的駕駛快感，3.6精英高性能版正是采用頂級FE3懸掛。對于熱愛在賽道上狂飆的玩家來說，這款CTS旗艦車型絕對是不容錯(cuò)過的選擇。

　　奔馳C280采用的是奔馳多年來孜孜耕耘不倦的機(jī)械增壓式3升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這款機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大能提供231匹馬力，最大扭矩達(dá)300Ｎｍ。從數(shù)據(jù)上看，新C280的動(dòng)力雖然稱不上令人側(cè)目，但這并不影響駕乘者感受V6引擎的高速表現(xiàn)。7速自動(dòng)變速箱能夠?qū)?31馬力的動(dòng)力平順的傳導(dǎo)在驅(qū)動(dòng)輪上。整體比較，奔馳C280更多了一些優(yōu)雅閑適的感覺。

　　配置和內(nèi)飾 CTS3.6豪華時(shí)尚配置更豐富

　　CTS 3.6完全顛覆了人們對美國豪華車內(nèi)飾的認(rèn)知——比如其采用手工縫制的裝飾蒙皮甚至運(yùn)用了法國皇室時(shí)代流傳的雙縫線工藝，細(xì)膩之余，更顯質(zhì)感；座椅也在保留寬大舒適之余增加了一些動(dòng)人的細(xì)節(jié)，一個(gè)精致的“V”標(biāo)足以勾起人們對頂級皮具的聯(lián)想。加上覆蓋車頂70%面積的超大全景天窗，已經(jīng)超越了人們對一款50萬元級入門豪華車的期待。CTS 3.6在裝備上也體現(xiàn)出數(shù)字時(shí)代特征，比如其采用的LED冷光源背射技術(shù)將整個(gè)車內(nèi)營造成豪華劇院的感覺，而其Bose品牌5.1座艙環(huán)繞影音系統(tǒng)則創(chuàng)造了同級車中最考究的車載音響系統(tǒng)，更具時(shí)代特征的iPod專屬接口和USB、40G硬盤、升降式8英寸觸摸液晶屏、CD\DVD系統(tǒng)都將21世紀(jì)的最新娛樂系統(tǒng)完整呈現(xiàn)在新CTS上。

　　相比較之下，奔馳C280內(nèi)部設(shè)計(jì)和裝備則顯示出德國車的精致和實(shí)用。C280內(nèi)飾顏色略顯灰暗，但真皮質(zhì)感、座椅造型以及包裹支撐性，都絲毫不亞于更高級別的豪華車，唯一遺憾的是副駕駛座沒有駕駛席這種直觀、漂亮的電動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。另外，奔馳的電動(dòng)開啟/關(guān)閉中央顯示屏是個(gè)很討巧的設(shè)計(jì)，操作的瞬間就能提升豪華感。在后排空間方面，C級稍有欠缺，在車身向車尾收緊的線條限制了后排空間的寬度。

　　結(jié)論：雙C出世 豪華車型的“新銳雙雄”

　　作為50萬元左右就能買到的運(yùn)動(dòng)豪華車，CTS與奔馳C280應(yīng)該說是各有所長，定位也有微妙差異——奔馳C級舒適性一如既往的不錯(cuò)，整體風(fēng)格大氣穩(wěn)重，不僅迎合了時(shí)尚人群的審美，也照顧到了傳統(tǒng)的奔馳車買家；而全新CTS帶來的時(shí)尚動(dòng)感似乎更迎合年輕人，特別是其3.6SIDI智能直噴動(dòng)力，性能超群，足夠讓最挑剔的買家心悅誠服。應(yīng)該說，兩款車，每一款都是各自品牌的杰作，但誰更適合你可能還要親自撥冗現(xiàn)場感知一下才能做出正確的判斷。（來源：汽車探索）