拒絕車(chē)市“老面孔” 15萬(wàn)元中級(jí)車(chē)導(dǎo)購(gòu)

　　動(dòng)力性能對(duì)比

　　由于所選的五款車(chē)排量大小不一，因此單從發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出參數(shù)來(lái)看，三款2.0L排量車(chē)型更有優(yōu)勢(shì)，其中世嘉的最大功率和最大扭矩為5款車(chē)中最大。但是，從搭配的變速器來(lái)看，科魯茲和新寶來(lái)采用了6擋手自一體變速器，在動(dòng)力的輸出上相對(duì)于采用4擋手自一體變速器的世嘉和采用5擋自動(dòng)變速器的鋒范來(lái)說(shuō)，更加順暢，油耗也會(huì)更低一些。

　　在底盤(pán)調(diào)校方面，科魯茲使用了扭力梁式的半獨(dú)立懸掛，在歐洲工程師的精心調(diào)校下，這套底盤(pán)表現(xiàn)扎實(shí)，提供了不錯(cuò)的操控感覺(jué)。與科魯茲采用相同扭力梁后懸掛結(jié)構(gòu)的世嘉，在調(diào)校上更加精湛。實(shí)際行駛中世嘉的車(chē)尾循跡性更好，懸掛在彎道中表現(xiàn)出不錯(cuò)的韌性，駕乘舒適性也更高。新寶來(lái)采用了偏硬的懸掛設(shè)置，行駛過(guò)程中有比較清晰的路感，操縱起來(lái)更加精準(zhǔn)。而作為日系車(chē)的鋒范和新軒逸，從操控和駕駛的舒適度出發(fā)，懸架系統(tǒng)的調(diào)校稍微偏軟了一些。雖然這樣的設(shè)置保證了舒適度，但是在快速過(guò)彎時(shí)車(chē)身的側(cè)傾和擺動(dòng)更加明顯，不適合彪悍的駕駛方式。

　　此外，在輪胎的使用上，鋒范采用寬度為185mm的輪胎，新軒逸為195mm，其余三款車(chē)均使用205mm的寬胎。更寬的胎寬會(huì)提供更好的操控性，剎車(chē)效果也更好，但對(duì)油耗有一些影響。