剎車系統(tǒng)：各有特點(diǎn)
主動(dòng)安全方面，帕薩特領(lǐng)馭的EDS電子差速制動(dòng)是ABS的一種擴(kuò)展功能。帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，從而提高車輛的運(yùn)行性,尤其在傾斜的路面上，EDS作用更加明顯。但EDS有速度限制，只能在車速低于40km/h時(shí)啟動(dòng)。被動(dòng)安全方面，帕薩特領(lǐng)馭有4個(gè)安全氣囊，其高強(qiáng)度的剛性車身骨架可以保證汽車的外形完整。
單從列表中看，銳志和馬自達(dá)6制動(dòng)系統(tǒng)采用的先進(jìn)技術(shù)讓人眼花繚亂。兩款車都有ABS和EBD，但其他技術(shù)并不相同。銳志的VSC車輛穩(wěn)定性控制裝置，通過(guò)傳感器感知車輛的側(cè)滑，自動(dòng)控制各車輪的制動(dòng)器與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出。TRC則是控制起步或加速時(shí)的車輪空轉(zhuǎn)，以確保良好的操控性與車身穩(wěn)定性。HAC可以幫助駕駛員提高在坡路駕駛時(shí)的安全操作。
馬自達(dá)6 的TCS+ASR的配備，對(duì)汽車的穩(wěn)定性有很大的幫助，可以避免或減輕汽車在加速和轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑而發(fā)生的車輛甩尾和跑偏的現(xiàn)象，保持車子沿正確方向行駛。DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)是一種在動(dòng)態(tài)行駛極限范圍內(nèi)將行車穩(wěn)定性保持在物理范圍內(nèi)的控制系統(tǒng)，并且還能改善牽引力，保證汽車即使在彎路上仍可以踩油門進(jìn)行加速。
在被動(dòng)安全方面，兩款車的差別就比較大了。馬自達(dá)6有其引以為豪的6個(gè)安全氣囊，而銳志只有3個(gè)安全氣囊，沒(méi)有側(cè)氣囊，但它是這六款車中唯一一個(gè)配有膝部氣囊的汽車，并且它還配備了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提高了汽車行駛時(shí)的安全性。
總結(jié)：安全技術(shù)已經(jīng)得到普遍應(yīng)用
與老車型相比，新車型在安全性方面都有了一定的提升，例如凱美瑞的氣囊個(gè)數(shù)，新君威的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。但是新車型在制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)采用方面就不如老車型了，比如銳志和馬自達(dá)6，老款的技術(shù)應(yīng)用都比今年推出的新款相對(duì)全面些。
